进入2021年，长安、吉利、长城等多家车企销量均实现同比增长，间接反映接近年底新车消费火爆。根据中国乘用车协会发布的最新数据，2021年1月国内狭义乘用车零售量为216.0万辆，同比增长25. 7%，环比下降 5.5%。
25.7%的同比增速几乎是去年疫情以来的最高增速。当然，这种强劲的增长速度背后也有一些“水分”。比如2020年的春节是1月份，车企1月份的工作日明显减少，而今年的1月份是一个完整的自然销售月。这是汽车销量大幅增长的主要原因。可以预见，今年2月份龙头车企的增长依然强劲，因为去年全国汽车行业因疫情基本停摆。
尽管今年1月份多家车企实现了大幅增长，但前15名车企的排名也发生了重大洗牌。从排名来看中大型车销量排行，前三名的车企依然是一汽大众、上汽大众和上汽通用。三大车企销量均超过15万辆，实现同比增长。不过，一汽-大众领先上汽大众6.7万辆，而上汽-大众虽然领先上汽通用，但两者的差距只有1.5万辆，随时都有可能被反超。时间。这是车企洗牌的趋势之一。
第四名和第五名分别来自自己的品牌。长安汽车、吉利汽车分别实现销售14.79万辆和14.6万辆，同比分别增长96.7%。和 33.5%。最直观的看点是，长安汽车在1月份成功超越吉利汽车，成为自主品牌销量冠军。长安汽车将在2020年以较高的增长率领跑市场，这得益于长安CS75系列、UNI-T和长安逸动。当车型卖得好时，似乎有望超越吉利汽车。这是车企洗牌的第二个趋势。
此外，我们还可以看到，长安汽车不仅超越吉利汽车，与上汽通用的差距也只有2000辆。在持续的高增长下，似乎有赶超上汽通用的趋势。这是车企洗牌的第四个趋势。
其他自主品牌方面，1月长城汽车零售10.94万辆，同比增长72.0%。上汽通用五菱主要依靠五菱宏光MINI EV、五菱宏光、五菱凯捷等车型维持当月销量10.39万辆，同比增长29.@ >7%。此外，奇瑞汽车也在榜单上。虽然销量只有6.52万辆，但67.6%的同比增速也好于其他汽车品牌。
在日系品牌方面，日产合资仍领先于本田和丰田合资。东风日产销量12.41万辆，同比增长22.5%，主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏等车型维持，其中轩逸车型月销量5.28 10,000辆。
本田在中国的合资企业发生了很大变化。总体而言，东风本田和广汽本田的销量差距不大，但1月份两家合资企业的销量差距达到2.2万辆，东风本田增长了22.5 % 至 20,000 个单位。9.@>01万辆，广汽本田同比下降12.2%至6.73万辆，成为唯一下滑的品牌。这是车企洗牌的第五次趋势。
相比之下，丰田在中国的合资企业差距更小。广汽丰田销量增长28.5%至8.740,000辆，而一汽丰田同比增长20.8%至7.570,000辆。随着广汽本田销量下滑，广汽丰田再次进入前十。
豪华品牌方面，北京奔驰销量8.07万辆，同比增长28.5%。华晨宝马7.40万辆，同比增长53%。北京奔驰的销量领先于华晨宝马，但华晨宝马的增速高于北京奔驰。
总体来看，龙头车企一汽大众、上汽大众、上汽通用相对于其他品牌有较大优势，但随着自主品牌销量的不断增长，预计未来将出现较大的调整。年内排名。
乘联会秘书长崔东树表示，考虑到去年12月临近跨年夜、多家车企转移部分销量等季节性因素中大型车销量排行，1月市场整体表现较为平稳，开局良好。不是很好。从全年的发展趋势来看，上半年会有不错的账面数据，但下半年车企的表现更值得关注。