2022年1月轿车市场销量榜杉杉姗姗来迟，但并未迎来“开门红”。
从1月份汽车销量榜单来看，前15款车型中有8款销量增长，其余7款车型销量下滑。轩逸月销量近5万台，实至名归；比亚迪秦虽然本月飙升了962%，但从前一个月的销量冠军跌至第四名，还是有点可惜；奔驰E级虽然涨了4.6%，但没进前10，有什么问题？接下来让我们一探究竟。
日产轩逸TOP 1
1 月销量：49,982 辆
东风日产多年来一直深受大众喜爱2022中级轿车销量排行榜，因此荣登榜首也就不足为奇了。与2021年1月的52790辆销量相比，同比下降5.3%，但仍以4000多辆的差距将第二辆大众朗逸甩在了后面。
在消费者心目中，轩逸本身具有空间大、舒适、省油等优势。去年年底上市的轩逸e-POWER，官方宣称其百公里油耗仅为3.9L，实力完全可以与本田、丰田媲美。而且全年都有终端折扣，整体性价比提升不少。
大众朗逸TOP 2
1 月销量：45,288 辆
作为国产专用车型，朗逸的外观设计更偏向中年人。空间和油耗都适合一家人的日常需求。凭借德系底盘的扎实优势，大众朗逸的月销量不会低于300万辆或更少。当然，我们不得不承认，朗逸背后有当红品牌的加持，所以在营销方面，可以说是有着“大树背后，乘风破浪”的优势。
大众速腾TOP 3
1 月销量：27,735 辆
大众速腾在1月份销量榜上排名第三，与轩逸和朗逸差距明显，但在A+市场依然是消费者最喜欢的车型。经过15年的迭代变化，新速腾不仅在外观和内饰上做出了一些改变，更注重车辆驾驶的舒适性。驾驶控制能力的提升成为速腾的一大亮点。
五菱宏光MINI EV TOP 4
1 月销量：26,682 辆
虽然五菱宏光MINI EV销量小幅增长，但其在轿车销量中的排名有所下降2022中级轿车销量排行榜，这可能是由于微小型市场产品矩阵的逐步完善所致。在与1月份销量9984台的奇瑞QQ冰淇淋的竞争中，五菱宏光受到了伤害，失去了大部分市场份额。
比亚迪秦前5名
1 月销量：26,541 辆
比亚迪的市场表现还是很强劲的，除了汽车销量排名第五，自主品牌汽车销量也排名第二。比亚迪秦月销售量为26,541辆，同比增长962.1%。除了良好的产品实力外，三电技术是最大的“卖点”，电池、电极、电控的稳定性和安全性。性能和可靠性逐渐被市场认可。满油可行驶1000公里，优于同级别其他车型。
宝马 5 系前 6 名
1 月销量：26,092 辆
宝马5系售价40万元以上，可售26092辆。拿下豪车榜销量冠军，其实销量也不错。 “换汤不换药”的出现一直是宝马一贯的策略。现在BMW 5系将迎来新一代和更新换代。现款车型在市场上的销量依然如此强劲，可见其产品实力得到了消费者的认可。
TOP 7 丰田凯美瑞
1 月销量：24,950 辆
凯美瑞再次夺得1月份中级车销量冠军，同比增长21.3%。其成功的背后，是拥有稳定耐用、留存率高等优势的丰田品牌支撑。大部分新能源汽车和合资品牌车型都受到“缺芯”的影响。
宝马3系TOP8
1 月销量：24,396 辆
在德国BBA中，宝马3系无论是配置还是动力都一般，奔驰C级虽然豪华，但是动力输出却很不爽。现在前十名阵营中有两个宝马品牌。不容易。
本田雅阁TOP9
1 月销量：22,907 辆
本田一直有“买车送发动机”的称号，尤其是本田雅阁经过中期改装后，产品竞争力大幅提升，外观、配置、动力都得到了升级，加上本田品牌的加持。进一步巩固了市场地位。
大众新宝来TOP10
1 月销量：22,051 辆
作为大众朗逸的姊妹车，新款大众宝来是一款入门级的家用轿车。无论是品牌还是性价比都非常不错。论强度，它的内饰、配置和动力都和朗逸差不多，只是高低档次和外观不同。
此外，全新朗逸、逸动、奔驰E级、帝豪排名第十一至十四，均破2万大关，日本三大火枪手之一的日产天籁排名第十五。空间的实用性和品牌的日益沉淀让消费者选择了它，但在使用的过程中却发现油耗和保养成本更高，这成为了世界上的一大负面评论。嘴巴。
结束语：
2022年1月，国内车市看似没有竞争力，实则风起云涌。从榜单前三名可以看出，消费者对于燃油车的需求还是有求必应的态度。五菱宏光MINI EV一举占领微型车市场。它也做得很好。当然，不管是哪款车，随着时间的推移，最后打动消费者的还是质量。