随着各行各业的开工建设，大家都准备卷起袖子，开始新的一年。近期，国内六大汽车集团的2022年销售目标也成为讨论的话题。近两年，疫情、缺芯等各种不确定因素严重影响了汽车行业的发展。销售目标以及如何实现销售目标是车企面临的难题。废话不多说，老司机现在盘点公布了2022年销量目标的车企。（目标销量从高到低排名）
一汽集团
2022年销售目标：410万辆
老司机辣评：目标是2021年在350万辆的基础上增加17.1%。这里，一汽-大众接了200万辆，任务近一半，查数据，大众、奥迪、捷达三个品牌的实际情况，去年销量185万+辆，今年要实现15万辆的增长目标，实属不易。大众推出了很多新款SUV，但销量突出的却寥寥无几；奥迪去年被奔驰和宝马击败；更不用说捷达，它的增长已经逐渐减弱。所以2022年200万辆的目标有点难。
一汽丰田的目标是100万辆。虽然近几年日系车不愁卖相，但逸峰的目标还是有点大的。毕竟，只有东风日产每年为日系品牌卖出一百万辆。是在启辰的帮助下完成的。皇冠于去年独立。或许逸峰认为其冠地车型能贡献10万辆以上。
最后是奔腾和红旗两个自主品牌，去年分别售出57773辆和30万辆。 2022年的目标不小。奔腾表示，2025年将实现80万辆，而红旗2022年销量将达到80万辆。45万-50万辆。红旗2022年首月实现月销量4.21万辆，迎来开门红。新车计划方面，今年将推出红旗H6、红旗LS7和新MPV车型。随着更多新车型的推出，红旗今年有望实现超过45万辆的年销量。至于成功的概率，我觉得是40%。
东风集团
2022年销售目标：400万辆
老司机辣评：比一汽集团的目标还差10万辆，但他们去年卖了350万辆，而东风集团去年的销量是327.53万辆，并且出现了下滑。 ，在这样的情况下，定下这样的目标，真是有信心，铁定的。东风集团也是合资公司的老大哥。东风日产和东风本田是两大巨头。他们去年共售出 180 万辆以上的汽车。虽然他们2022年的具体销售目标还没有确定，但是这两家仍然占据大头也就不足为奇了。
随着英菲尼迪被东风日产“并入”，东风日产、日产、启辰、英菲尼迪“三巨头”或能在2022年擦出火花，拉动销量。可惜东风悦达起亚已经成为历史，不能继续为东风集团输血，虽然贡献微乎其微。
风神、风行、风行三兄弟更加务实，不像奔腾和红旗那么自满，因为去年他们过得并不好。风神销量98458辆，风行销量较好，风行销量最好。有一辆车，加在一起就是一辆车。最后是蓝图汽车，去年交付了近7000辆新车。即使今年产能提速，出货量增加，但指望完成销售也是不现实的。
广汽集团
2022年销售目标：同比增长15%
老司机辣评：受芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，广汽集团2021年业绩不强。不过2022十大畅销车型轿车2022十大畅销车型轿车，领导对2022年仍持乐观态度，因此提出产销量同比增长15%并不算太激进。合资阵营方面，广汽本田、广汽丰田在新一轮密集的产品上市周期下，陆续推出多款新车，强大的产品阵容有望在2022年迎来爆发期。其中，广汽本田的新格、新奥德赛、昊鹰PHEV等车型，广汽丰田的塞纳、丰兰达、维萨等，都有着极高的市场热情。从12月的销量来看，TOP10 SUV车型榜上有4款车型，可见其生命力。
广汽集团独立阵营“双子座”的良好势头也赋予其强劲的成长信心。首先，广汽Aion计划在今年年初将产能翻一番，达到年产20万辆的产能，这将极大地保证广汽Aion的交付能力。此外，广汽传祺将于2021年推出影豹、GS4 PLUS、二代GS8等热销新车，预计新的一年将延续热销态势。
总的来说，只要供应链变得更加稳定，广汽永旺、广汽传祺、广汽本田、广汽丰田等品牌发展非常好，广汽集团还是很有希望实现同比- 2022年产销量同比增长15%。
2022年销售目标：190万辆
老司机辣评：长城汽车去年新车销量突破128万辆，同比增长15.2%。销量连续六年突破100万辆，创下销量新纪录。长城汽车信心十足。哈弗H6依旧是当之无愧的“国车”，再次夺得SUV销量冠军，但从去年下半年的销量来看，与竞品的差距在缩小，需要引起重视。其他品牌方面，电动车品牌欧拉累计销量突破13.5万辆，越野、豪华、硬核坦克品牌全年交付8.5万辆。威牌累计销量5万辆。 5.8万辆，长城皮卡年销量达到23.3万辆。或许是因为“更开花”，看好2022年供应链的复苏，长城汽车将2022年的销售目标定为190万辆。
吉利
2022年销售目标：165万辆
老司机辣评：吉利汽车2021年累计销量为132.8万辆，虽然同比仅实现1%的增长。不过，吉利连续五年产销超100万辆，位居国内车企第一梯队，因此2022年165万辆的销售目标也是信息满满。据悉，吉利今年将推出基于CMA平台的A级SUV，如星越L Thor Hi.X油电混合版、滨越X等。领克品牌预计将推出一款新MPV，几何品牌预计将推出重新设计的几何A、重新设计的几何C等新车型，以及与奔驰、吉利合作的小型纯电动SUV——智能精灵#1量产版。年内上市。值得一提的是，吉利7纳米芯片“龙鹰一号”也将于2022年底上市。
奇瑞集团
2022年销售目标：150万辆
老司机辣评：奇瑞汽车集团2021年累计销量突破96万辆，同比增长31.7%，和长城汽车一样创历史新高，这也是一个很好的交易跑赢市场。奇瑞集团目前包括奇瑞汽车、星程汽车、捷途汽车、奇瑞捷豹路虎等品牌，其中，最受欢迎的是瑞虎8家族。瑞虎8全年贡献新车8万多辆，贡献5.@ >5万辆。从新车计划来看，奇瑞汽车品牌今年将带来三款重磅新车，分别是奇瑞、瑞虎8 Pro和奇瑞“M1E”。捷途品牌方面，已经曝光的还有捷途大胜（X-1）和捷途T-X）两款重磅新车。星途品牌将推出星途追风ET-i、星途遥光A量产车型。拥有如此强大的新车阵容，我应该很有信心达到150万辆的销量。
比亚迪
2022年销售目标：120万辆
老司机辣评：比亚迪2021年将迎来跨越式发展，主要得益于新能源汽车销量的暴涨。在其销售的74万辆新车中，有60.4万辆都是新能源汽车，新能源汽车实现了218.3%的同比增长。得益于DM-i技术的先进性，比亚迪混合动力车型销量实现大幅增长，自有品牌也出现了供不应求的局面。我认为这对中国人来说是一件值得骄傲的事情。在纯电动市场，汉EV在销量攀升后继续受到消费者关注，新车型海豚也成为比亚迪新的销售增长点。尽管比亚迪已将2022年的销售目标定为120万辆，计划销售60万辆纯电动车型和50万至60万辆插电式混合动力车型，但业界仍对该目标持乐观态度。 新能源汽车持续热销，比亚迪前景继续看好。
上汽
2022年销售目标：无
老司机辣评：上汽没有定2022年的销售目标，而是定了2025年的flag，计划到2025年实现新能源汽车销量超过270万辆，占上汽销量的很大比例车辆销售。如果低于32%，这样计算，上汽2025年的总销量目标不会低于844万辆。虽然上汽集团在2021年仍将是中国销量第一的车企，但这个目标还是相当吓人的，尤其是整体销量和新能源汽车的占比。
上汽并没有得到一汽和东风等合资企业的全力支持。它的独立性、新能源和出口都很强。这是别人敢于出价的信心。从数据上看，上汽自主品牌去年销售了28辆5.7万辆，占总销量的52.3%。进一步看，新能源汽车销量73.3万辆，同比增长128.9%，海外市场销量69.7万辆单位，同比增长 78.@ >9%。上汽大众和上汽通用都是优质的合资车企，可以输出稳定的销量。这意味着上汽集团没有明显的短板。至于2025年会不会被打脸，就看能否抢占新能源风口和海外市场了。
北汽集团
2022年销售目标：无
老司机辣评：和上汽一样，北汽也没有公布2022年的销售目标，或许是吸取了2021年没有完成既定目标的教训。因为2021年的销量只有172万辆，即与原定的 235 万辆目标差距很大，缩水了 9.5%。如果撇开北京奔驰和现代汽车的销量，以及福田商用车的销量，北汽的自动驾驶乘用车份额少得可怜，应该是六大汽车集团中最少的。不过，北汽集团仍然是一个大胆的人才。据媒体报道，2022年，北汽集团将主打自主品牌，实现自主品牌年销量130万辆的目标，其中北汽新能源（含极虎品牌）的目标销量为30万辆。至于这个目标能不能实现，老司机认为不太可能，除非极限狐狸能像比亚迪那样爆发，实现200%到300%的增速。
