作为丰田、一汽和亚洲中级车市场的重要产品布局，神龙连续多年取得优异的销售业绩，对品牌意义重大。不过近年来，亚龙在中国的存在感明显不如以往，主要是老款车型的产品实力跟不上当下的潮流变化和人们的用车需求。因此，迫切需要更新。
在大家的期待中，2022亚龙有望在近期正式亮相。目前，有网友在经销商处看到了它的真车。接下来我们先来看看亚龙2022年的亮点。与老款相比，亚龙2022的外观设计变化很大，运动感更强。可能会引入两种设计风格，主要区别在于前格栅。
大尺寸前格栅上宽下窄，贯穿表面的金属条相互分离，最终形成格子状设计。再加上周围加厚金属条的点缀，显得更加精致，强调力量感。如果是运动车型，前格栅可能会有蜂窝网格设计。至于选择哪种型号，就看个人喜好了。大灯造型依旧犀利，内嵌不规则灯带，与下部导槽相呼应丰田2022年新款车型，再次丰富了前脸的视觉效果。
车身侧面造型变化不大，大气沉稳的态度一直深受中年消费者的喜爱。身长近5m，让身姿更加优雅。体表有三条形状各异的突出腰线。向外凸出的轮廓增强了身体的三维度。车轮有 17 英寸和 18 英寸两种尺寸可供选择，简洁的造型与整体车身造型相得益彰。
车尾的造型基本没有变化。一些车型在行李箱表面增加了一个尾翼。虽然尺寸不是很大，但也有助于提升车尾的运动气息。它是一种流行的贯穿式尾灯设计。灯腔四周采用黑化设计丰田2022年新款车型，贯穿式灯条表面采用品牌英文，混动车型排气口采用隐藏式设计。对于年轻人，可以考虑选择运动款。
乍一看，内饰设计与旧款相同。毕竟新机型主要是为了配置升级。整个内饰设计风格有点老气，尤其是和近几年推出的新车型相比，没有任何竞争优势，但这似乎是它的特点之一。仪表盘和中控面板均为常规设计，无法提升内饰科技感，属于主流设计。
除入门款配备8寸中控外，其他车型均配备10.1寸中控，造型更简洁，功能更丰富。被老车主诟病的车载系统也进行了优化升级，屏幕整体位置偏上。个人觉得布局不是很合理，尤其是司机，看资料不方便。
换挡系统为传统设计，没有使用时下流行的电子换挡杆。驾驶空间的表现与旧款相似。头部和腿部空间更大，但后平台中间仍然有一个高隆起。对于长期旅行，两名乘客更合适。它也可以用作商用车。不少消费者对其室内设计表示不满，过于落伍，无法吸引年轻人的眼球，未来还有很大的提升空间。
新机型的电源配置与旧机型相同。有传统燃油和混合动力两种车型供您选择，动力表现还是不错的。总体来说，亚洲作为老爷车，无论是品质还是口碑都值得信赖。新车型的推出也能吸引部分消费者，但仍有很大的提升空间。喜不喜欢，看个人喜好了。