2022年3月，中国多地发生群聚疫情，加之国际地缘政治不稳定因素明显增加，中国企业的生产经营活动将受到一定影响。此外，芯片紧缺状况并没有明显改善，尤其是动力电池原材料价格的快速上涨，推高了企业的生产成本。因此，大部分企业都提高了售价，影响了终端市场的销售。受此影响，汽车整体产销形势低于预期。
3月份汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%。同比下降9.1%和11.7%。
1-3月，汽车产销分别达到64辆8.4万辆和65辆0.9万辆2022年3月中型车销量排名，同比增长2.0%和0. 2%，增速较1-2月低6.8个百分点，低7.3个百分点。
3月乘用车产销18辆8.1万辆和186.4万辆，环比增长22.4%和25.1%。同比下降 0.1% 和 0.6%。乘用车主要车型中，与上月相比，四类乘用车产销均实现增长，其中多用途乘用车（MPV）和交叉型乘用车增幅更为明显；与上年同期相比2022年3月中型车销量排名，跨界乘用车产销增长较快，基本型乘用车（轿车）小幅增长，其他品种产销均下降。
1-3月，乘用车产销分别为549.9万辆和554.5万辆，同比增长11.0%和9.0% - 同比。乘用车主要类型中，与上年同期相比，多用途乘用车（MPV）产销量下降，其他三类乘用车产销量继续增长。
3月份商用车产销分别为36.0万和37.0万，环比增长29.2%和47.7%-环比和同比分别下降 38.0% 和 43.5%。在商用车的主要类型中，载重汽车和乘用车产销量环比增长较快，同比下降。
3月份载货车子品类中，与上月相比，厢式货车产量下降较快，销量明显增加，其他三类载货车产销均增长；主要车型产销量均有不同程度下滑，其中重卡降幅更为明显。乘用车子品类中，与上月相比，三类乘用车产销均实现增长，其中大型乘用车增速最为显着；掉了。
1-3月，商用车产销98.5万辆和96.5万辆，同比下降29.7%和3 1.7%，跌幅较1-2月有所扩大。在主要商用车类型中，与上年同期相比，乘用车和载货车产销量均出现较快下滑。
1-3月，在主要载货车类型中，与上年同期相比，微型载货车产销量持续增长，而其他三类载货车均出现下滑，降幅为对于重型卡车更为明显。乘用车主要车型中，与上年同期相比，大型乘用车产销仍呈现较快增长，中、轻型乘用车继续下滑。
3月份，新能源汽车产销表现仍明显好于行业，环比和同比继续保持较快增长势头。产销量分别达到46.5万辆和48.4万辆，环比增长25.4%和43.9%，均1.1倍，市场占有率达到21.7%。新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增长，其中纯电动汽车产销增速较为明显；与上年同期相比，纯电动汽车产销量和插电式混合动力汽车产销量继续保持较快增长。此外，燃料电池汽车也延续了环比和同比的快速增长势头。
1-3月，新能源汽车产销分别达到129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍，市场占有率达到19.3%。新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销量延续较快增长势头，细胞车辆更为重要。
1-3月，汽车销量排名前十的企业（集团）共销售汽车558.6万辆，占汽车总销量的85.8%。汽车销量前十名企业中，比亚迪的销量增速与上年同期相比仍最为明显，广汽、奇瑞也增长较快，上汽、东风、长安增速略低，其他企业增速较快。拒绝。