2020年1月，全国汽车市场销量环比下降25.8%，其中汽车销量下降26.5%。疫情带来的负面影响将主要体现在2月份及以后几个月的销量上，预计销量会有较大的下滑。
可以预见四月全国汽车销量榜，受疫情影响，本已低迷的车市在2020年将面临更大的挑战。与其他许多行业一样，车市也很可能迎来新一轮的洗牌。
甲级车
2020年1月，A级轿车总销量环比下降27.5%。虽然A级轿车仍是乘用车的最大单一细分市场，但这种情况在未来短期内很可能会有所改变。 "需求越来越小。
日产轩逸本月售出 37,255 辆，环比下降 30.53%。在这种情况下，它仍然可以赢得班级销售冠军。撒谎拿下A级车销量榜。最大的贡献者是大众朗逸，它上个月位居榜首，本月销量几乎减半。
除了朗逸之外，同为上汽大众旗下的桑塔纳也出现了大幅下滑，本月销量下滑30.2%。上汽大众车型销量的大幅下滑也不例外。小小还查看了其他几款车型的销量数据，包括途观L、途越、T-Cross、途安L，销量均出现明显下滑。
一汽-大众的情况相对较好。宝来和速腾两款车型虽然受到节日的影响，也有一定的下滑，但幅度远小于A级车平均27.5%，位列第17位。高尔夫甚至有一定的销售增长。
有些人高兴，有些人担心。与大众汽车的尴尬处境相比，丰田的车型呈现出不同的画面。 1月份卡罗拉和雷凌的销量都有不同程度的增长。一方面，这两款车型自推出以来一直口碑不错。另一方面，中国保险研究院前段时间进行的碰撞测试也无形中帮助了其销售。
我们在上个月的榜单中已经提到了新别克英朗四缸新车的消息，而本月英朗销量暴跌61.3%，晓晓认为部分原因是因为即将上市新的四缸发动机让位了。
作为2019年雪佛兰销量最突出的车型，科鲁兹本月销量逆势上涨76.2%，但成功的背后是科瓦兹销量从近3万辆一一年前 迄今为止不到 3,000 个。
另外四款自主品牌车型上榜，分别是吉利帝豪、艾瑞泽、宾瑞和荣威i5。这些车型的主打售价在7万到11万之间，与同级别的主流合资车型相当。拉动了一定的差价。目前，性价比仍然是自主品牌汽车最重要的生存之道。
B级车
1月份B级轿车销量环比下降17.7%。虽然B级轿车的销量也因疫情而出现一定程度的下滑，但仍是所有轿车细分市场中表现最好的。
大年初一，帕萨特销量暴跌47.7%，排名也直接从第一跌至第三。中保研究院的事故，不仅让帕萨特登上了汽车圈的头条，销量也因此减半，更重要的是，还影响了上汽大众其他车型的销量。
帕萨特的大跌成就了雅阁和凯美瑞，一个是同级别合资车型中操控性优秀的车型，另一个是多次碰撞测试中质量可靠的代表。本田大法和TNGA大法都很好。
相比之下，天籁似乎已经跟不上另外两个日本兄弟的步伐，销量一直徘徊在1万台左右。 VC-Turbo虽然充满了黑科技，但在天籁上似乎并没有得到应有的发挥。
豪华品牌方面，奔驰C级本月销量超过奥迪A4L，增幅为13.24%，而宝马3系11000辆的销量并没有被拉开。如果雷克萨斯不国产四月全国汽车销量榜，B级豪车BBA集体领跑的局面不会改变。
红旗H51月份销量为5768辆，对于自主品牌B级车来说是非常不错的成绩。能达到这样的销量，红旗自身的变化是最重要的原因。红旗H5外观年轻，配置主流，价格亲民。这些都不是我们过去所知道的红旗的特征。看来，当红旗开始放下身段，拥抱老百姓的时候，大家的接受度也不错。
C类
1月C级轿车销量45266辆，环比下降19.9%。与B级车的情况类似，C级车虽然销量下滑，但仍明显好于轿车市场的平均水平，再次证明了消费者对豪华和高端的需求在这个阶段模型正在增加。
由于A6L的销量下滑幅度更大，奔驰E级本月重夺C级销量榜首。 2020年，华晨宝马的三款C级车型均不会进行重大更新。最终，谁能成为年度冠军，取决于每个人。品牌销售策略。
本月最大的惊喜来自丰田亚洲龙。在市场普遍下跌的同时，其销售额增长了60%以上。在中国市场，丰田越来越意识到像亚龙这样更符合家庭需求的车型，可以成为成功的保证。
从理论上讲，5系新能源的销量完全可以和5系并列，但是3000辆的销量已经足够惊人了，因为这个数字已经超过了凯迪拉克CT6和沃尔沃S90这个二线车型奢侈品牌。现在销量已经赶不上别人的配置机型了。
A0级车
1月份A0级轿车销量43387辆，环比下降20.7%。由于车身小、省油等特点，目前A0级轿车主要作为第二家用车购买。
A0级车的榜单犹如过山车，上榜车型销量或暴涨或暴跌。上月排名前三的现代伊纳、丰田雅力士L志翔和宝骏310，本月均跌幅超过50%，排名也跌至榜单后半。原本仅售出2、3000辆的丰田威驰和起亚环驰，以60%以上的涨幅升至前两名。
大众POLO自换代以来销量并不理想。在别克英朗、雪佛兰科鲁兹等A级车进入10万以内的情况下，POLO的起步价接近10万。很难激起大家的购买欲望。
至于飞度，老化的GK5即将成为历史，敬请期待新车定价。
