乘用车：4月份乘用车销量96.5万辆，同比-43.4%，环比-48.2%。2022年4月，乘用车批发销量同比-43.4%，环比-48.2%。零部件系统供应商生产受阻（上海最为严重）2022汽车销量排名4月，物流运输叠加问题突出，无法及时供货。
此外，吉林、上海等地主要车企的正常生产和销售受到影响。受多重业绩影响，国内乘用车销量持续下滑。目前，政府已逐步推动汽车行业复工复产，上海有望在6月解除封锁。我们认为，乘用车销量已下滑至较低区间，后续销量跌幅有望收窄。
分车型：轿车4月同比增长-39.1%。20224年4月轿车销量6.1万辆，-39.同比1%；4月SUV销量4.7万辆，同比-45.6%；4月MPV销量3.9万辆，同比-54.2%；4月跨界乘用车销量1.8万辆，同比55.9%。
分国别：4月自主品牌持续强势2022汽车销量排名4月，累计市占率进一步提升至47.6%。4月自主品牌乘用车销量55.万辆，同比-23.4%，累计市场占有率47.@ >6%；4月1日日系乘用车销量8.3万辆，同比-53.3%，累计市场占有率20.7%；4月1日德国乘用车销量5.8万辆，同比-59.9%，累计市场占有率19.5%；4月美国乘用车销量4.0万辆，同比9.0%，累计市场占有率8.8%。
子车企业：4月自主实力强，合资承压。比亚迪、小鹏领跑行业。根据2022年4月各大车企乘用车销量，北京奔驰、华晨宝马、一汽-大众奥迪4月销量分别为2.71万辆、3.29万辆、3.1.40,000 辆，三大豪华品牌合计市场份额7.7%。4月份合资品牌销售再次承压。南北大众和上汽通用4月份销量出现负增长。上汽大众、一汽大众（不含奥迪）、上汽通用4月销量增速为-72.3%（2/3月为79.4%/-2. 2%), -62.0% (2月/3月是6.8%/-43.1%), -70.4% (-< @0.8%/-31.4%（二月/三月）。自主品牌小鹏、比亚迪4月份销售表现良好，同比分别增长74.9%和136.5%，主要得益于新车型和位于非洲的叠加工厂。受影响地区受影响较小。
从市场份额来看，4月份乘用车销量前三名分别是比亚迪、广汽丰田、长安汽车，市场份额分别为10.9%、7.1%、6.@ > 4%。
经销商库存系数：4月，汽车经销商库存系数为1.91，同比上升21.7%，环比上升9.14%，库存水平高于警戒线（<@1.5 是警戒线）。4月，国内多地受疫情封锁，影响新车交付，加之消费者购车意愿下降，导致经销商库存水平同比大幅上升，库存水平高于警戒线。结构上，奢侈品牌和进口品牌库存系数1.66，+10.67%，合资品牌1.99，+4.74%，自主品牌< @4. @1.95，+17.47% 环比。
商用车：2022年4月，商用车销量21.6万辆，同比-60.6%。其中，卡车销量19.万辆，同比-61.9%；乘用车销量2.5万辆，同比-46.6%。
卡车：4月份重卡销量4.4万辆，同比下降-77.3%。4月份重卡销量大幅下滑，主要是因为4月份疫情仍在各地蔓延，各地都将重点和资源投入到疫情防控中，不仅影响了人员和物资的运输，而且也推迟了各地的复工。复工复产和基建投资项目的启动速度也抑制了终端用户对新车的需求。在疫情、交通不畅、往年同期基数高的多重压力下，重卡销量跌幅扩大。
乘用车：4月乘用车销量2.5万辆，同比下降-46.6%，2022年1-4月累计销量-2 7.0%。
大、中、轻型乘用车销量下降。大科4月销量0.44万辆，同比增长+12.8%，1-4月累计-43.0% 2022年4月，4月中型乘用车销量0.18万辆，同比-43.9%，2022年1-4月累计-23.5%；4月轻型乘用车销量2.1万辆，同比-48.0%，2022年1-4月累计销量-29.4%。
新能源汽车：新能源汽车依然火爆。4月份，新能源乘用车渗透率达到27.1%。4月，特斯拉销量同比下滑，小鹏销量保持高增速。4月新能源乘用车销量28.0万辆，同比+45.0%。其中，纯电动乘用车销量21.2万辆，同比增长+34.3%；插电式混合动力乘用车销量6.8万辆，同比增长+95.1%。4月新能源乘用车渗透率达到27.1%，其中纯电动/插电混动渗透率分别为20.5%和6.6% . 2021年以来新能源乘用车销量持续高增长，主要得益于供给侧不断推出极具竞争力的产品。从车企看，国内特斯拉4月销量1512辆，Model 3共交付552辆，Model Y交付960辆，同比下降94.1%，主要原因是停产受上海疫情影响而减产。蔚来、小鹏、理想4月份销量为5074、9002、4167辆，同比增长-28.6%、74.9%和- 24.8%。共交付552辆3型和960辆Y型，同比下降94.1%，主要是受上海疫情影响停产减产。蔚来、小鹏、理想4月份销量为5074、9002、4167辆，同比增长-28.6%、74.9%和- 24.8%。共交付552辆3型和960辆Y型，同比下降94.1%，主要是受上海疫情影响停产减产。蔚来、小鹏、理想4月份销量为5074、9002、4167辆，同比增长-28.6%、74.9%和- 24.8%。
投资建议：4月乘用车批发销售受疫情影响，但上海已宣布6月全面解封。我们认为，长三角地区车企和零部件生产企业7月有望满负荷生产，加之长期积压需求的释放，汽车板块将迎来业绩和估值双回升。整车主要推荐【吉利汽车(H)】和【比亚迪】；在零部件板块，我们主要推荐国产汽车管线龙头【川环科技】，即将发布新品的国产独立安全带龙头【松原股份有限公司】为国产。汽车皮具龙头，新客户开发取得重大突破的成长股【铭新旭腾】；在汽车服务领域，我们重点推荐国内汽车全流程开发服务的佼佼者。整车设计业务爆发，零部件业务从培育期成长。句号 [Alt]。
风险提示：国内汽车销量不及预期，国内疫情反复，宏观经济复苏不及预期，原材料价格上涨，芯片短缺继续蔓延