由于疫情的多方面影响2022年各车企销量排行，2021年对于所有车企来说都是艰难的一年。虽然2021年全年销量同比增长4.4%，但对于一汽来说仍然是艰难的一年。 -大众、上汽大众、东风日产、奇瑞汽车销量同比均出现下滑。 2022年新的开始，车企依然要面对疫情的大敌，所以也开始在今年的销售目标上稳步推进，几乎没有新的增长超过30%的目标。建议的。那么2022年，各家车企都为自己设定了什么样的目标呢？ 《车一圈》带你一探究竟。
一汽-大众：重回200万辆
以2021年汽车（包括奥迪）的年销量，一汽-大众成功蝉联国内车企年销量第一。虽然一汽-大众已经成为排名第一，但对于具体的销量数据，一汽-大众并不满意。作为一汽-大众的主要销售力量，大众品牌车型2021年共销售新车，同比下降22.17%。而且距离自己设定的145万目标还差得很远。在此背景下，一汽-大众为自己设定了2022年回归200万辆（包括奥迪）的目标。从2021年的实际销量与2022年的目标销量对比来看，一汽-大众显得非常务实。
为实现200万辆的目标，一汽-大众将把发展重点放在新能源汽车上。首先，大众品牌的重心自然是在ID上。家族车型，这将增加 ID.6 CROZZ 和 ID.4 CROZZ 车型的市场份额。奥迪方面，一汽-大众今年还将带来e-tron GT、Q4 e-tron等全新纯电动车型。此外，在新能源技术方面，一汽-大众奥迪还将推进800V超高压充电技术等核心三电技术布局，进一步保障消费者购买纯电动汽车的信心
广汽集团：挑战 15% 的同比增长
2021年对于广汽集团来说将是平稳平稳的一年。去年产销量分别为213.8万辆和214.4万辆，同比分别实现5.1%和4.9%的增长。在2021年实现产销量双增长后，广汽集团还设定了2022年产销量同比增长15%的目标。按照这个目标，广汽集团2022年的目标销量约为243万辆个单位，具体增量约为 300,000 个单位。从广汽集团目前的车型阵容来看，“车一圈”认为实现同比增长15%的目标非常容易。
首先，2021年下半年，广汽集团将推出多款产品能力强的车型。其中，AION V Plus、第二代GS8、Style、昊影插电混动、塞纳等车型，在各自的细分市场中也具有很强的竞争力。同时，今年1月推出的AION LX Plus也凭借1000公里的超强能力，树立了纯电动汽车市场的新标杆。在众多优秀车型的支持下，广汽集团实现目标只是时间问题。
长城汽车：目标 190 万辆
2021年的长城汽车可谓百花齐放，硕果累累。全年销量逆势上扬，同比增长15.2%，创历史新高。不仅如此，长城汽车早在去年5月就从股权激励计划中规划了2022年的销售目标，并非常自信地将2022年的目标从135万辆提高到190万辆。现在看来，190万辆的目标是比2021年直接增长48.32%。虽然这样的自信让长城汽车显得有些“膨胀”，但190万辆确实有对今年的长城汽车充满信心。
去年，国车H6迎来了全新一代，以更强大的产品实力巩固了SUV市场一哥的地位。与此同时，全新的大狗和刚刚发布的酷狗也为哈弗品牌注入了更多新鲜血液。坦克品牌方面，坦克300更是火爆，甚至出现了锁定订单、暂停预订的情况。另一款坦克500在预售启动后也获得了极好的预购。在几款热门车型的基础上，长城汽车今年将继续保持新车的产量。除上述车型外，摩卡DHT-PHEV、元梦、深贝、芭蕾娜等车型还将继续在各个领域布局。因此2022年各车企销量排行，在多款新车的保障下，长城汽车今年将突破190万辆，非常值得期待。
吉利汽车：目标高出 165 万辆
2021年，吉利汽车年销量将达到132.8万辆，连续五年实现销量超百万辆。但相比之下，吉利汽车2020年的132.8万辆汽车仅同比小幅增长0.59%，并没有完成自己的152万辆目标。在2021年销量同比小幅增长且未能实现销量目标的情况下，吉利汽车提出了更高的2022年销量目标：165万辆。这意味着吉利今年的销量将同比增长24.2%。
先看吉利的热门车型，轿车市场的“王者”车型帝豪在去年迎来了第四代车型。越精细、技术越先进的新车，产品综合实力越强。同时，面向年轻消费者的全新车型帝豪L，进一步壮大了帝豪家族的实力。此外，博越X和新彬越也将成为吉利汽车实现销售目标的基石。此外，星系列车型将成为吉利汽车今年发力的重点，高端定位已扩大到吉利汽车的市场覆盖范围。其中，搭载雷神动力的星月L也将是Hi-X油电混动版。将成为重量级车型之一
值得一提的是，领克2021年的销售业绩非常值得称道，全年销量22万辆，同比增长25.68%。不仅如此，领克还在2021年国际赛场上获得了WTCR房车世界杯三连冠，可谓是市场和赛场的丰收。在这样的优势下，领克品牌也将成为吉利汽车2022年销售目标的关键。
从今年各车企的年度目标来看，都有不同程度的增长，但总体趋势是“保守”，但也有吉利、长城等相对更有信心的车企。不过，在持续的疫情影响下，今年的行情不会太乐观。各家车企在推出新车抢占市场的同时，也将加剧彼此之间的竞争压力。在蛋糕没有明显变大的情况下，必然是喜忧参半。
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