简介 | 前十个月销量突破2万
上一期我们讲了SUV的表现（9月SUV销量排名：H6破3万再夺冠军，探越力压途观逍客位列第二|巨树）国内汽车销量排行榜前十名品牌，接下来我们再来聊聊轿车的表现本期市场。
乘用车协会数据显示，2019年9月，汽车批发销量同比下降7.5%至92.40万辆，占比48.6%乘用车，或近一半的比例。也就是说，轿车仍然是购买量最大的汽车。
下面我们就来看看九月轿车百强榜上有哪些？
与SUV相比，轿车的总销量更大，这也可以从畅销车型的销量中看出。2019年9月，共有10款车型销量超过2万辆，其中3款车型销量在3万-4万辆之间，2款车型销量超过4万辆。
如果说哈弗H6是SUV销量冠军，那么朗逸就是轿车市场销量冠军。除8月份外，这是朗逸第八次在轿车市场排名第一。此外，朗逸9月销量接近5万辆——4.97万辆，远高于去年9月的月均销量（4.11万辆）。同时，值得一提的是，朗逸在 1 月和 3 月仅售出 4 万多台。
在8月短暂拿下第一名后，轩辕重回“老二”的位置。和朗逸的销量相比，轩逸真的和它有很大的差距。9月份，轩逸4.30万台的业绩比朗逸低了六七千台，前九个月相差5.6万台。车辆。此外，今年前九个月轩逸整体销量呈下降趋势，与全年“第一”车渐行渐远。
一汽-大众旗下速腾和宝来两款车型在9月份分别以3.84万辆和3.66万辆位居4、第5位。与去年同期相比，同比增幅分别高达48.7%和61.2%，在前十款车型中表现最好。“金九”不是黄金，但对他们来说却是丰硕的收获。原因主要是降价幅度较大。
卡罗拉销量也表现不俗，9月实现同比增长11.2%，销量突破3万辆至3.05万辆。不过从排名来看，还是略低于之前的前三名。
6-10号兴朗（2.49万辆）、桑塔纳（2.37万辆）、思域（2.23万辆）、雷凌（2.20万辆）和雅阁（2.040,000 辆）均售出 20,000-30,000 辆。其中，英朗和桑塔纳的销量分别下降了16.4%和18.4%——“金九”对它们来说确实不是旺季。
雅阁以2.040,000辆的销量排名第十，是前十名中唯一的B级轿车。
所有其他型号的销量均低于 20,000 台。其中，自主品牌吉利帝豪跌出前十，9月销量同比下降20.8%至1.60万辆，排名第17；曾经进入轿车前十榜单的荣威i5在9月跌落。销量不足10,000台。
如果算上，自主品牌汽车仅占销量前100的1/4，而全国大部分被合资和豪华占据。这不得不引起人们的注意，我们到底输在哪里了？
集车总结
首先，轿车的利润低于SUV，导致自主品牌杀手锏的“现金折扣”不再奏效。相反，合资企业开始疯狂降价，进一步削弱了自主品牌的性价比优势。
其次，轿车购买者比SUV购买者更关心性能和油耗，并且往往想要高性能和低油耗的矛盾组合。这需要深厚的内功和强大的研发能力。这里的大部分自动驾驶汽车确实与一线合资汽车存在差距，即产品实力不占优势。
第三，SUV的购买相对工具性更强，容易带入刚需。而购车带来更多的情感因素，比如颜值，品牌力在这个时候至关重要。这是自主品牌的软肋国内汽车销量排行榜前十名品牌，也是听起来“更高级”的德系车如此受欢迎的原因之一。
各位聪明的朋友可以想一想，自主品牌车如何重回销量前十？