随着2021年接近尾声，各家车企的季度财报也将陆续披露。
近日，长城汽车公布了第三季度财报。总体而言，长城汽车三季度业绩平稳。账面上，长城汽车总营收为907.97亿元，去年同期为621.43亿元，同比增长46.11%。净利润方面，前三季度达到49.45亿元，同比大幅增长91.13%，几乎翻番，主要是销量增加所致和毛利润。
数据显示，今年1-9月，长城汽车共销售88.40万辆长城魏派2022年销量，同比增长29.87%。长城汽车专注汽车业务，一年来长城大炮、大狗、坦克300、摩卡、奥拉猫系列等产品转型，长城七大品牌全面爆发焕发出新的活力。
目前，长城已推出哈弗H6S、第三代哈弗H6+、哈弗H9 2022、欧拉猫GT木兰版、威派玛奇朵、长城炮越野皮卡珠峰版等三季度新车型. 并推出了哈弗神兽、欧拉芭蕾猫、坦克400、坦克500、机车炮等新产品。高速新品有望助力长城汽车形成更具竞争力的新产品矩阵。
值得注意的是，今年1-9月，长城汽车单车均价达到10.27万元，同比增长12.50%。业内分析人士认为，长城汽车根据市场需求变化打造高附加值产品的实践，推动了企业形象的年轻化和转型，有力地赋能了公司的销售、业绩和市值在高基数下实现高增长，从而推动长城汽车品牌溢价能力的不断提升。
除了长城汽车的利润，长安汽车也有红色的净利润。报告期内，长安汽车实现营业收入224亿元，同比微降2.8%；归属于上市公司股东的净利润8.84亿元（调整后），同比增长42.9%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为5.19亿元（调整后），同比增长92.67%。
与长城汽车一样，长安汽车的营业收入和盈利能力稳步提升，与市场销售密切相关。今年以来，随着长安汽车销量增长、产品结构优化、自主业务盈利能力大幅提升，公司业绩持续向好。数据显示，今年前三季度，长安汽车销量同比增长26.4%，累计销量达到173.2万辆。
可以说，作为传统车企的长城汽车、长安汽车，在汽车产业转型中依然保持着强劲势头。
然而长城魏派2022年销量，就在人们认识到新能源时代已经到来之际，立志成为新能源领跑者的比亚迪却面临盈利问题。财报显示，1-9月，比亚迪实现营业收入1451.92亿元，在自主品牌中排名第一，同比增长38.25%；归属于母公司的净利润为24.43亿元，同比下降28.43%，盈利能力远远落后于长城和长安。
根据比亚迪官方数据，2020年比亚迪乘用车将销售所有车型，包括新能源汽车。新能源汽车销量连续8年位居全国第一。
市场分析人士表示，从报告中的具体数据来看，比亚迪目前的盈利能力正呈现增速下滑趋势，因为成本上升导致毛利率承压。
显然，比亚迪也意识到了这个问题。
11月1日，比亚迪发布公告称，公司与配售代理于10月29日（收市后）签订配售协议，公司将发行5000万股新H股，每股面值1元人民币在注册资本中。每股配售股份的配售价为276港元。
根据公告，配售股份占现有已发行10.48亿股H股约4.77%，占截至截至目前已发行股份总数约1.75%本公告的日期。配售股份约占已发行H股扩大股数4.55%，占配发及发行配售股份后扩大已发行H股总数约1.72%。若已发行股份全部配售，预计募集资金约138亿港元，净融资44亿港元。
比亚迪表示，随着新能源汽车产业的爆发，公司将抓住行业发展机遇，加大新能源汽车业务布局。电动化、智能化是汽车产业未来的发展方向。公司将通过技术创新实现新能源汽车加速替代燃油汽车，通过在汽车智能化领域的软硬件布局，实现从传统汽车向智能汽车的跨越。
毫无疑问，比亚迪仍将是市场的甜蜜点，但如何在转型升级中做大做强，比亚迪可能还有很多工作要做。
写作 | 水淼