2月3日，长期称霸新能源“一哥”宝座的比亚迪公布1月销量。
数据显示，1月份比亚迪乘用车销量95180辆，同比增长126.1%。其中，新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.6%，占品牌总销量的98%以上，在数量和续航里程上远超其他品牌.
一直以来，由于比亚迪坚持EV纯电动和DM混合动力“两条腿”的新能源战略，其销量可以分为两部分。其中，1月EV纯电动车型销量46386辆，同比增长220.7%；而DM混合动力车型销量为46,540辆，同比增长760.6%。
▌各类细分市场
比亚迪近两年销量的大幅增长，得益于早前设定的EV纯电动和DM混合动力的并行策略。要实现这一战略，无疑需要庞大的产品家族作为支撑。对于比亚迪来说，每一个细分市场都不能幸免，这也使得它成为市场上最丰富的新能源产品之一。
目前2022年2月份轿车销量排行，比亚迪拥有汉、唐、宋、秦、元五个产品系列。每个系列还分为纯电动版和DM混动版等不同车型。此外，还有海洋系列海豚等新家族。模型。
如此强大的产品家族涵盖了众多细分市场，为消费者提供了更多选择。目前，比亚迪产品单价已突破15万元，新能源车型几乎覆盖了10万元至30万元之间的所有市场。
作为中国市场竞争非常激烈的细分市场，比亚迪秦PLUS连续两个月入围中国市场A级轿车销量前三名。
Qin PLUS DM-i()和Qin PLUS EV的销量分别为18450辆和7086辆。在秦i和秦PLUS EV的推动下，秦家1月份售出26,542辆。
值得一提的是，长期以来，国内A级车市场的竞争可以说是非常激烈。连续两个月，比亚迪秦PLUS入围中国市场A级车销量前三名，打破了合资车在该市场的长期垄断。
自去年3月推出以来，秦PLUS凭借对市场需求的充分了解和自身强大的产品能力，连续获得多项行业荣誉：A级新能源汽车月销量、A级纯电动车月销量电动车、年度最佳嘉信能源车型等。
在DM-i等黑科技的加持下，宋家1月销量22449辆，其中宋DM实现销量16411辆，同比增长2719.8%。此前，宋PLUS DM-i曾连续两个月蝉联插电混动车型数量全国冠军。
ttps:///auto//4865">Song PLUS DM-i 最低价：14.980,000 起 最高降价：0.480,000
没有二手车
去年底刚上市的宋临DM-i，预售首日就接到了近2万份订单。Song Pro DM-i上市后，将进一步丰富Song的车型体系，将Song的销量推向更高的层次。
作为电子平台3.0的首款量产车型，以其高颜值、大空间、低能耗的特点，自上市以来销量稳步上升。创下单月销量 10,602 台的新纪录。
元Pro 1月销量6596辆，延续了上年的强劲销量增长，在国内小型SUV市场占据主流地位。元旦刚开始预售的元PLUS，目前预售订单已超过10000份。相信元PLUS的上市将进一步增强元家的产品力，向A级SUV市场发起冲击
▌旗舰机型收效甚微
品牌提升一直是自主品牌的梦想。在比亚迪的销量中，1月份的旗舰车型延续了一贯的强劲势头。
1月，比亚迪王朝系列旗舰车型汉族销量12780辆，连续5个月销量超万辆。作为平均成交价超过25万元的中高端自主品牌中大型轿车，能取得这样的成绩实属不易。
要知道，与比亚迪汉同价位的特斯拉、小鹏P7，是非常强大的竞争对手。一方面，比亚迪想与新的动力品牌竞争。另一方面，其更大的野心是大规模替代同级别的传统燃油车，这将是一块更大的蛋糕。
href="/auto//4300">汉EV最低价：21.480,000，最高降价：1.130,000
根据乘联会公布的12月销量数据，12月比亚迪汉也以13701辆的销量位居中国市场第二。2021年全年累计销量超过11.7万辆，位居中国品牌中大型轿车销量第一。
此外，王朝车系旗舰车型全新唐的销量数据也喜人。1月售出9060台，同比增长255.2%，环比增长0.7%。其中，唐DM()销量达到8847辆，同比增长481.3%。
▌年销售额百万指日可待？
从1月份的销售进度来看，比亚迪2022年120万辆的销售目标似乎毫无悬念。
href="/auto//311">唐DM最低价：19.28万，最高降价：0.48万
比亚迪新一代DM车型成为市场热门对象。不过，吉利、长城、长安等自主品牌已经布局混合动力赛道，2022年还将推出新车型，竞争将进一步加剧。
现阶段，比亚迪的车型价格从几万到30万不等，但主力市场仍在15万以下。在这个市场上，能够威胁到比亚迪的竞争对手并不多。
特斯拉、小鹏、理想、蔚来等新势力以及更多的新兴力量一直在中高端市场争锋。
但从2021年开始，造车新势力开始布局20万辆以下的车型。蔚来ET5已经降到20万区间，特斯拉未来推出的新电动车价格也将在10万-20万区间。
比亚迪无论是2万到30万的汉唐2022年2月份轿车销量排行，还是10万到15万左右的秦宋，主力车型都将迎来越来越多与之对抗的玩家。
此外，大众ID系列、丰田等各大品牌均加入了纯电动车型。电动汽车车型的竞争将进一步加剧。比亚迪能维持今天的销量吗？
最初，比亚迪以“农村包围城市”的战略在低端市场站稳脚跟，但也将品牌的低端桎梏放在了比亚迪身上。
一直以来，包括比亚迪在内的众多中国品牌，在中国消费者眼中一直是“廉价车”的代名词。
皮卡说君评论：
没有品牌愿意永远坚持低端和廉价的标签。在正确的时间以正确的态度进入中高端市场是必然的选择。
对于不具备智能先发优势的比亚迪来说，面对冲击高端的大好机会，无疑需要弥补智能上的短板。这是其冲击高端、重塑品牌力的关键战役。
2022年，比亚迪也将进入新一轮产品攻势。按照计划，比亚迪将推出比亚迪汉DM-i、元PLUS、驱逐舰等多款新车型。此外，随着产能的增加，今年的销量可能会继续上升。
与此同时，消费者和行业对比亚迪的认可度也在逐步提升。近日，全球知名品牌价值评估与咨询机构Brand发布2022全球品牌价值500强榜单，比亚迪位居中国汽车品牌首位，彰显比亚迪行业主导地位，引领全球品牌价值转型汽车工业。
低碳、绿色、可持续发展已成为时代潮流，“油改电”也成为全球汽车产业发展的主旋律。作为“新能源汽车引领者”，比亚迪顺应时代潮流，充分发挥在新能源领域的独特优势，以实际行动践行“碳达峰、碳中和”的国家战略和目标。
目前，比亚迪已在西安、北京、深圳、上海、长沙、天津建成六大汽车产业基地。安徽合肥工厂、江苏常州工厂、河南郑州工厂也在建设中。比亚迪2022年销量120万不会太远！