近日，吉利汽车“功勋车型”博越迎来2022款新车型上市，售价分别为10.28万和11.28万。博越只推出了两款。一方面更加专注于细分市场，另一方面因为也有博越X在售，两者将形成双车战略，联手打10万-15万级别的紧凑型车型。SUV市场。
博越，曾经是SUV销量前十的车型。如今，随着SUV市场格局的变化，已经呈现出疲态。新博越与博越X此次联手能否重拾昔日辉煌？
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博越组合拳
2022博越延续博越“三好生”的美德，提出“颜值好、舒适度好、品质好”的口号。
外观方面，2022款博越最直观的变化就是采用了吉利最新的4.0能量串格栅。家族式的设计语言极具辨识度，米棕色双色调的室内设计显得年轻了一些。. 19英寸铝合金轮毂+软降噪轮胎增加了驾驶质感，搭配超零压能量座椅2022款suv即将上市，大大提升了驾驶舒适性。此外，125°座椅侧翼设计、35mm座垫腿部支撑、贴合腰部曲线也让驾乘更加舒适。
可见这次新博越更注重实用性。同时，也与博越X的“更好看、更好驾、更智能”形成互补效应。一品君对比了两款车的主要配置后发现，博越X的配置在智能化方面更加突出，比如更丰富的辅助驾驶功能、更大的中控屏、更好的智能互联等。
无论2022款博越还是博越X，其动力系统都是1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统匹配7速湿式。双离合变速箱。而且，就体型而言，并没有太大变化。
博越X于去年推出，现在新的博越再次上市。两者形成合力，冲击10万-15万元的SUV市场。
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SUV格局变了
博越的组合拳能否开辟新天地？再来看看博越2016年刚上市时中国SUV市场的格局，这也是博越确立市场地位的开始。
从上表可以看出三个特点：第一，销量前10的SUV车型均为燃油车；二是自主品牌占据大部分席位；第三，大众、通用、日产成为合资企业的代表。
五年后，这种模式是什么样的？我们以今年4月的最新数据为例。
从以上三个维度来看，新能源车型不仅出现在销量前十，而且位居前两名；自主品牌占有席位减少，合资品牌增加；在合资品牌中，通用和日产消失了，取而代之的是本田和丰田。如果再有变化，哈弗H6已经失去了销量冠军的位置，让位于以Model Y为代表的新能源车型。在这其中，博越的位置也跌至第22位。
博越能回到原来的位置吗？
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重回巅峰的机会“难得”
2016年，博越刚刚进入市场，第4个月就实现了月销量过万辆。之后，一路上马。第9个月月销量达到2万台，第52个月总销量突破100万台。. 如今，博越家族已经上市6年，远销欧亚美30个国家。
然而，这一次，博越面对的对手却是不同的。
如前所述，当前的SUV市场已经发生了翻天覆地的变化。博越的“对手”包括老对手哈弗H6、长安CS75、特斯拉Model Y和比亚迪宋DM-i这样的新秀。
从燃油车来看，哈弗H6、长安CS75这两年换了，而博越只是换装。此外，哈弗H6（含H6S）、长安CS75（含CS75 PLUS）有10余款不同配置，哈弗H6有20余款。与两人相比2022款suv即将上市，博越显然有些吃亏。从新能源车型来看，博越没有新能源车型，通过这条路进入前十也不现实。
当然，这并不意味着博越在产品实力上变弱了。相反，此次通过改款，2022款博越的产品实力得到了进一步提升。全新的前脸、更舒适的配置、可靠的品质、更好的智能体验，都是博越的优势所在。但毕竟两个拳头是四手难打的。在这个价格范围内，生孩子更容易打架的道理仍然适用。从目前的情况来看，博越想要重回巅峰，难度很大。期待未来的替补或者雷神的加持，会给博越带来更大的机遇。
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