近日，乘联会公布了2022年4月汽车销量。数据显示，4月份我国狭义乘用车市场累计零售10辆4.2万辆，批发量是 94.60,000。随着销量的公布，汽车厂商排行榜也随之公布。虽然4月份的销量不是很好，但是这份榜单还是有很多值得看的。今天我们就一起来聊聊。
比亚迪NO.1
4 月销量：10.50,000
看点：击败所有合资企业，夺得中国车市第一
在4月份的厂商中，比亚迪的表现可以说是最惊艳的，不仅延续了月销量10万+的趋势。还借机击败了包括合资在内的其他品牌，首次将中国车企推上月销量榜首，具有划时代的意义。
比亚迪在4月份如此成功的部分原因在于它的超级混合动力：DM-i已经得到了国人的认可，并且它的销量一直在上升。另一方面是因为其芯片研发起步较早，产业链比较完整，不怕疫情停产中断。
NO.2一汽-大众
4 月销售额：8.10,000
看点：面对疫情，保持合资第一
一汽-大众4月销量8.1万辆，在众多合资车企中依然是当之无愧的老大哥。要知道，3、4月份，位于长春的一汽-大众面临疫情，饱受停产之苦，但依然顶住压力，销量超过8万辆。不得不说，一汽-大众的传承是真脚。
值得一提的是，近期，一汽-大众还将推出新宝来、1.5T速腾、新迈腾和新探越等车型。头把交椅应该不是问题。
NO.3广汽丰田
4 月销售额：6.40,000
看点：率先进入前三，同比跌幅最小
第三名是新面孔——广汽丰田。相关数据显示，广汽丰田此次进入前三名是历史上首次。除了前三名，广汽丰田还有一个非常亮眼的数据，就是同比下降7.3%。当它的对手减半时，它减少的下降已经是一个很大的进步。
能在黯淡的四月也能取得这样的成绩，广丰新车的针对性上市功不可没。其中，赛纳打破了别克GL8在中高端市场的垄断，威扎为普通合资市场带来了豪华，丰兰达为年轻消费者提供了一个小而全的新选择。
NO.4东风日产
4 月销售额：5.80,000
看点：大家一起跌倒，我不是最差的
以往东风日产摔倒时2022汽车销量排行榜4月份，都得拿出来鞭打。毕竟，它的三缸策略太烦人了。但在 4 月份，它的下滑变得不那么引人注目了。是的，每个人都在跌倒，即使其中一些跌得更惨，谁会坚持日产？
四月已经过去了，但接下来的日子又将如何生存？看销量下滑，不知道日产有没有在新奇骏上装四缸发动机的想法？
NO.5 吉利
4 月销售额：5.40,000
看点：大哥放弃，但底线被守住了
第五名是原自主大哥吉利，月销量5.4万辆，同比下降41.1%。虽然大哥让步了2022汽车销量排行榜4月份，但独立亚军的底线还是被吉利守住了。在这里，吉利之星系列（星锐、星月L）功不可没。
值得一提的是，近日，吉利还大力开展1.5T四缸发动机升级活动。缤瑞、缤越、ICON、嘉际、领克06等车型将搭载全新1.5T四缸发动机。到时候，这些车弥补了短板之后，吉利还有机会成为老大哥吗？值得期待。
NO.6长安
4 月销量：5.40,000 台
看点：销量波动较大，新能源需发力
4月，长安再次不稳定，销量从之前的独立大哥变成了第三。好在还是比长城和奇瑞强，已经进入了前十名，不然这张脸就有点受不了了。
或许也有人发现，单靠燃油市场难以为继，于是在4月份，长安推出了新品牌——长安深蓝。随着新能源车型的发展，长安汽车未来销量有望进一步提升。
NO.7东风本田
4 月销售额：5.20,000
看点：紧跟市场，稳稳发挥
东风本田4月份5.2万辆的销量算是稳定的。大盘下跌 35.7%，跌幅为 38.4%。看来，东风本田是最能直观反映疫情导致销量下滑的车企。
不过话说回来，东风本田销量这么多（思域、XR-V、CR-V），销量降幅甚至比市场还大，有点不尽人意。
NO.8上汽大众
4 月销售额：5.20,000
看点：疫情来袭，雪上加霜
过去争第二名的上汽大众，到了4月份才能够排到第八位。不得不说，这次疫情对上汽大众的影响实在是太大了。
在中国保险研究事件发生后，上汽大众的销量有些不尽人意。现在它必须与流行病作斗争。我不知道需要多长时间才能看到销量回升。
NO.9上汽通用
4 月销量：50,000 辆
看点：降价求生存，抵挡不住岁月的打击
上汽大众惨不忍睹，但要说最惨，非要上汽通用在上海，销量同比暴跌57%（Top 10跌幅最大），仅售出5万辆4 月的车辆。
要知道，4月份，上汽通用拼命压价换销量，但最终销量还是减半。是因为疫情的爆发，还是因为不够努力？
NO.10广汽本田
4 月销售额：4.30,000
看点：成功卫冕，潜力无限
广汽本田4月销量4.3万辆，同比下降33.2%。虽然跌幅也比较大，但和上榜的其他车企相比，已经算是比较不错的了（车企跌幅倒数第三）。
需要说的是，在不久的将来，广本全新紧凑型SUV车型智也将正式发布，为其带来更多潜力。这应该会对广汽本田的销量提升起到更积极的作用。