型号：凯越（参数|询价）450 Rally
凯越 450 拉力赛实际上不是退票。在两次大型摩托车展之后，我们可以在凯越展台看到真车。 , Tour of Tower Rally 未能举行。经过几个月的等待，我们终于从凯越那里得到消息，450 Rally 将于今年发布。不过按照凯越的一贯做法，耽误机票也不是不可能。
作为比越野车更小众的分支，拉力赛车绝对是少数人的玩具。未来450拉力赛实际推出后，还将分为民用版和竞技版；摇头阻尼、路书箱、双油箱等竞技级配置一应俱全。 300mm超长行程悬挂，最大功率高达39kW（53马力），450拉力赛在赛场上的表现非常值得期待。
型号：Honda Wing（国产）
本田今年成功国产化，售价分别为3.7万元和4.07万元。现在五本和新本已经拥有了本田400双缸发动机，虽然国产化的CB400系列或多或少有了本田的外观和日版原厂肉眼可见的区别，但关键的动力和车架部件是与原始版本相同。也许本地化的外观是为了与导入的模型区分开来。
400cc的黄金排量逐渐成为国产和进口车争夺的下一个阵地。以隆鑫525并列双缸发动机为首的国产多款车型拥有相当的市场份额。本田能从国内车市站稳脚跟的一大原因，除了自有品牌知名度，价格也是主要因素，3-4百万买一辆本田双缸车，谁不喜欢?
最后，我们来看看本地化后的一些问题。首先，我们要知道中国是否会阉割原版使用的SHOWA SFF-BP倒叉，其次是面对四活塞辐射的那对升级日文字母。对于卡钳，我个人认为外观变化的可能性不是很大。如果在这种整体性很强的跑车上全身心投入，修改外观只会增加设计成本。动力方面，它可能会直接继承国产400双缸发动机的动力调整，是最快上市的方式。对我们消费者来说，只能希望本田能安排好价格。
型号：Honda Wing（国产）
刚说完本地化的消息，就不得不提一下本地化的进展。众所周知，近一年来，排队和涨价的情况屡见不鲜。产量大，价格更优惠，本田决定做国产，价格达到4万左右指日可待。最后只希望本田不要被阉割。
型号：（国产）
贝纳利在去年推出其唯一的三缸车型后，市场反应似乎并没有预期的那么热烈。毕竟作为国产车，10万元的价格已经可以买到不少完整的电控了。随着消费者的购车趋于理性，兼具性价比和性能的车型往往是最好的。现在贝内利开悟了2022本田新车上市，他总算想起自己还有这张王牌。
近日，网上曝光的国产产线，我们看到国产在外观上延续了老款99%的设计，但配置上也有改进，比较明显的部分是灯组和制动系统。
根据刹车系统和座垫的款式，国货还是会分为高低两种配置，不过这个不重要。关键是电力系统是原创的；还是工信部提供的数据。最大功率为88kW（120马力），依然保留了我们熟悉的阻尼。最让人惊喜的是快换档和牵引力控制系统两种配置，这也让它很有可能成为国内首款搭载该配置的车型。
总结：
2022年对于中国消费者来说一定是喜人的一年，经过芯片荒的浪潮，以及众多进口大排量车型的到来，他们可以花更少的钱，享受到更优质的产品。国产机型也挺猛的。他们摆脱了山寨的困境，开始向更大排量、更高电控方向发展，而且价格还是很有竞争力的。文中提到的模型并不是全部，还有很多模型没有涵盖。记得关注爱卡摩托，及时掌握新车第一手资讯。
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