《汽车清单》是张阿姨汽车编辑团队打造的消费数据分析栏目。在这里，可以看到月度热销车型，销量数据来自中国客运协会。希望在您做出购车决策时，为您提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年3月汽车厂商销量榜单（注：进口车型因无法获得准销量数据，未纳入统计榜单）。
3月的到来，意味着年初和年底，部分厂家囤积压仓、拆东补西的时间段结束。综合来看，销售数据还是比较有参考价值的。
我们先来看看3月份TOP 15厂商的销量排名。南北大众和上汽通用仍处于领先地位。整个榜单中超过半数的厂商同比下降，其中上汽通用五菱降幅最大，高达40.8%。纵观同比增长的7家厂商，东风本田的增速接近50%，增速最小的吉利也实现了3%的同比增长。
如果看整个一季度的销量，就有9家厂商出现了同比下滑，就连自主兄弟吉利也几乎变成了同比下滑。汽车消费市场确实惨淡。难怪吉利在去年实现了150万辆的销量后，今年设定的年度目标只有151万辆。
No.1 上汽大众
老编辑回忆，2018年以来，随着大众SUV战略的实施，南北大众共推出了三款全新SUV——坦格、探越、途越。上汽大众也在年底推出了全新一代帕萨特，紧跟迈腾B8的节奏，换上了全新的MQB平台。
不过，新车上市如此之多，南北大众双双下挫，一汽-大众一季度跌幅近18%。老小编认为，这个数据本身就可以说明两个问题：一是市场确实不好，大众这样的强势品牌无法稳定销量。二是大众汽车变得不那么强大了。现在真正强大的制造商已经是日本人了。无论是网络舆论的360度大转弯，还是终端销售，可见消费者越来越受到日本人的青睐。
上汽大众
从本月上汽大众的销量构成来看，其实其他车型并没有受到太大的销量冲击。相对而言，仅售出1.69万辆的途观是销量下滑的主要原因，同比减少1.2万辆。但是我们应该看看兔月，对吧？途观丝路版停产后，这款车成为了后继车型。不过，将两辆车的销量加起来后，依然没有达到去年同期的销量。
这至少说明了一件事——上汽大众的途观L和途越并没有达到1+1≥2的效果。
此外，小编认为，上汽大众推出的最新车型T-CROSS或将成为该品牌新的增长点。如果不出意外，作为一款小型SUV，它的后排空间确实不亚于本田XR-V。对于预算15万的小家庭来说，合资、SUV、大空间已经很有吸引力了。
上汽大众的价格常被万人称为贵，但如果降价1万元，1.5L自动舒适型13.99，14.790,000< @1.4T自动舒适型，香吗？
上汽斯柯达
看上汽斯柯达的销量，你大概就会明白，合资品牌也是有档次的。大众别克丰田等一线合资品牌，整体冲击不算太大，斯柯达等二线合资品牌受影响较大。原因很简单。大众别克屡试不爽，斯柯达等品牌也因价格低廉而长期打折，后续空间不大。显然，他们将受到大众别克提价的挤压。
本月，斯柯达销量同比下降 28%。斯柯达明锐车型同比下降多达 65%。就连上汽斯柯达也有好几款SUV车型，也无法填补这个空缺。
No.2 一汽-大众
一汽-大众的销售包括大众和奥迪。
一汽-大众
一汽-大众本月销量同比下降6.6%，迈腾销量同比下降1万多辆，速腾同比下降7000辆，宝来也经历同比下降近4000台。而一汽-大众的几款新车，包括探岳、探戈、CC车型，并没有迅速打开，当然也无法填补三款车型销量下滑的空缺。
当然，销量不足并不代表我们不推荐。
Tange目前的优惠在3万元左右，指导价17.08万元的两驱舒适版已经降到15万元以下。作为合资的小型紧凑型SUV，是不错的选择。19万元左右，还可以买到配置非常不错的探越2.0T两驱车型。
奥迪
奥迪一季度的销量可以说非常惨烈。我们来看看它的成绩单：
奥迪是BBA中唯一出现同比下滑的品牌。一季度同比下降近20%，总销量已经排在奔驰和宝马之后。
那么问题来了，为什么奥迪今年这么差？其实，最关键的原因是奥迪的核心车型A6L在新旧之间切换，带来了一些问题。最重要的不是产能什么的，但一汽奥迪认为A6L新品的实力很强，不能重蹈Q5L上市降价的覆辙，目前还在稳定价格。
不过小编大胆预测，奥迪品牌的调性靠打折赢得市场。即便A6L产品在实力上能够击败奔驰E级，也需要在两三个月内给出较大的跌幅，至少应该可以与宝马5系的跌幅相媲美。
在上海车展上，奥迪全新一代Q3也正式上市。这也是奥迪今年最重要的车型，有望带来新的增量。新一代模式的思维与旧模式不一样。高配置起步，标配全景天窗、真皮座椅、LED大灯、电动尾门等，起步价上调至27.18万元。目前，小编确认老款Q3即将下架，这意味着主力车型将在两三个月后出现新一代。
No.3 上汽通用
上汽通用旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，其中别克占整个品牌销量的一半以上。
别克
本月，别克品牌也随大盘下跌，整体同比跌幅8.8%。远景的下滑是这个数据的主要原因。去年3月，这款车的销量1.9万多辆，而今年同期只有1.1万辆。此外，由于新旧交替，君越也出现了3000多台的同比减少。
雪佛兰
新推出的雪佛兰科鲁兹本月实际上实现了1.20,000 辆的销量。看来年（片）光（yi）确实是个好牌子。
似乎要区分雪佛兰科尔沃兹、科鲁兹和科鲁兹并不是一件容易的事。科鲁兹大家都很熟悉。科鲁兹可以理解为老英朗的雪佛兰版。主力车型采用原厂1.5L发动机。科鲁兹可以理解为新英朗的雪佛兰版，动力系统与新英朗相同。
卡迪拉克
凯迪拉克本月的销量与去年同期相比并没有太大下降，但应该看到新推出的XT4很难弥补ATS-L和XT5销量的下滑。前者的更换预计在今年年底完成，而后者最大的竞争力在于尺寸和降价。不过，当奥迪Q5L、沃尔沃XC60等欧洲对手也将价格定在同一区间时，选择XT5的消费者更加犹豫不决。
今年，在豪华紧凑型SUV市场，凯迪拉克XT4将迎来两大最重要的竞争对手——奥迪Q3和沃尔沃XC40。前者与凯迪拉克一样具有高端高价的理念，留有足够的降价空间；后者是主打车型，拥有独特的武器四驱系统和高离地间隙。如果 Caddy 想要继续增长，XT4 的价格可以更好。
No.4 吉利汽车
吉利的销量包括吉利和领克。吉利的销量超过11.50,000辆，而领克的销量不到10,000辆。3月份，吉利和领克总销量同比实现小幅增长3%，整个一季度三月汽车销量排行榜，两个品牌销量均出现负增长-5.1%比去年同期。
吉祥
吉利旗下的博越和帝豪依然是实力最强的车型。不过，缤越和彬锐也有转为负责品牌销售的趋势。
在吉利的销量中，有几款车型尤为值得一提。首先是新推出的佳吉，前期销量3000多台，还是不错的数字。老小编非常期待这款车上市后能达到什么样的销量水平。要知道，去年很长一段时间里，比亚迪宋MAX一个月销量过万。
此外，在这个惨淡的淡季，博瑞和博瑞GE的总销量依然达到了2510辆。一方面，可以看出中国消费者对吉利品牌的认知度相当高。
领克公司
领克本月仅售出 9,065 台。那么问题来了，“网红”这个品牌过时了吗？
在之前的车单栏目中，小编也谈到了这个问题。为什么领克品牌不再像去年那么强大？其实最关键的原因是竞争对手竞相降价，而领克品牌在成立之初就宣布将实行透明定价机制，也就是说不会公开宣布降价。然后，吸引顾客到商店变得非常困难。
另一方面，领克的深色视觉设计一开始在汽车圈独树一帜，用更年轻的方式让大家认识了这个新品牌。不过，从去年开始，越来越多的品牌开始学习和模仿。这样一来，消费者会不会对领克的品牌主张更加麻木？
最后一点……最近的行业新闻说，领克公司又去了另一批观致的人……祝你一切顺利。祝你好运。
No.5 东风日产
在网络上，良田的声音已经大大盖过了日产，马自达的存在感比日产强一百倍。这不禁让人疑惑，日产今年不好吗？
结果数据是一个大大的耳光。日产上个月也实现了 6.7% 的同比增长。
虽然蓝鸟、金科、楼兰等车型表现不如以往，但轩逸、奇骏、逍客这三驾马车在各自的细分市场都非常强势，销量当然不用担心。
唯一担心的是天籁能否赶上凯美瑞和雅阁的节奏。毕竟雅阁的月销量是天籁的两倍多。
No.6 上汽通用五菱
作为连续数月领跌全榜的厂商，上汽通用五菱本月销量仍出现40%以上的同比下滑，其中五菱品牌同比下滑22%同比，宝骏品牌同比下降51%。解读还是围绕着宝骏品牌展开。
之前，老小编多次讲到宝骏的问题，其实很简单——宝骏的性价比定位顺风顺水就没有问题。品牌和自主品牌不断的相互挤压，导致定位较低的宝骏品牌根本没有反击的力量。毕竟外观、内饰、配置、价格，早在宝骏车型早期就已经玩过了。
宝骏最强劲的车型510本月销量继续下滑。这不是一个意外的结果。一是C-IASI中国保险汽车安全指数的严格测试显示其安全性最差；其次，吉利缤越和长安CS35在这个细分市场确实是太强势了，而哈弗H2降价大发也是屡试不爽。
在中国品牌竞争白热化之际三月汽车销量排行榜，宝骏显然需要更加注重修炼内功——从消费者更加关注的质量、安全等方面入手，再次赢得用户的青睐，并希望新的RS-5能成为一个转折点。
No.7 长城汽车
你绝对想不到，长城汽车本月能实现高达17.7%的高增速，领跑中国车企。下面重点关注哈弗、WEY、欧拉三个品牌。
哈弗
哈弗H6仍然是整个品牌中唯一的一款，但这种情况今年似乎有所改变。作为哈弗H6的时尚版，全新哈弗F7拥有追赶H6销量的势头。
此外，M6在低端市场也站稳了脚跟。在很多农村市场，“哈弗M6，只要60006”的标语，显然可以帮助原本想选宝骏车型的人买到便宜的老爷车。型号 H6（嗯，M6=旧型号 H6）。
韦
作为中国新的高端品牌，WEY的生活并不比领克好。
VV5 和 VV7 继续失火，只有 VV6 勉强可以。至于P8，小编想说的是，WEY能卖到像这个笑脸这样的插电式混合动力SUV，也是非常高的档次了。在新能源汽车插电的上海市场，小编连P8都没见过一次。
欧拉
这个长城响应双积分政策推出的品牌，除了上架抓鸭的iQ，后续机型其实表现也不错。R1 和即将推出的 R2 都是日本设计团队打造的产品。纯电动和K-car元素结合起来，做出来的车型其实还不错。四轮四角长轴距设计，体积小巧可爱。
欧拉R1号称拥有310km和351km两款续航，但实际销售中砍掉了310km版本，市面上只能买到351km版本。对于现阶段的纯电动城市车来说，这个续航水平还是很高的。优越的。
欧拉R2同样定位纯电动微型车，也是日本设计团队打造的产品。目前发布的设计图和专利申请图看起来造型非常不错，预计年内推出。你可以期待它。.
↓下图来自微博用户@汽车派克阿锐
No.8 长安汽车
长安汽车的销量包括三个品牌。至少到现在，这三个品牌的车是谁卖的还很难区分。本月，长安汽车整体销量同比下降20.5%。
长安
长安三款SUV车型销量继续领跑全品牌。就单腿走路而言，长安一点也不比长城差。除了三款 SUV 外，加起来总共只有 2.20,000 辆。
同屋两代的CS35销量最高，长安尝到了甜头。虽然知道这是毁掉一个品牌的必要操作，但还是低头卖力。从此前工信部通报的信息可以看出，老款CS35不仅要继续卖，还要卖给长安欧尚……新的CS15也应该如此。
在上海车展上，全新一代CS75正式命名为CS75 PLUS。我们可以预见，这款车将会像CS35一样在同一个家族中拥有两代。老款的价格还会继续下降，甚至会到哈弗M6这个档次。前面是强硬的，同样即将被换下的吉利博越也想做同样的事情。
话说回来，对于新一代的CS75，小编的印象还是很不错的。虽然依旧是长安萨斯风格，但整体造型协调了不少，没有锐城CC那么突兀。长安车型的驾驶体验一直是优势。对于新老CS75的销量，老编辑谨慎看好。
长安欧尚、欧尚汽车
还是把这两个品牌放在一起简单说一下吧……看来真的没什么好说的了。CX70是一辆好车。如果你想买宝骏730，不妨看看CX70。空间挺大的，配置还可以。机箱 同价位的质感其实相当不错。
No.9 东风本田
东本本月销量同比增长高达49.9%。思域、CR-V 和 XR-V 车型在各自的细分市场中都非常出色。
“增油”事件对东本产生了影响，很多东本的潜在消费者在价格优惠面前用真金白银投票。
两款新车同样值得关注。其中一辆被经销商称为“雅阁之王”，本月销量超过4000台。另一款象屿，也是灵牌的标准版，本月售出534台。小编也很期待这款车能实现多少销量。
No.10 广汽本田
广本本月也实现了27.5%的高同比增长。相对而言，广本的产品线比东本短，但销量超过5000台的车型多达5款。雅阁、飞度、凌派、宾至是仅有的销量过万的车型，而宾至只有一款车型，这也可以在一定程度上说明消费者对本田乃至广汽本田品牌的认可。
老小编认为，卖佛车的东本应该认为，广本最畅销的车型都给了兄弟车型，拿到30%的销量也是不错的增长。
No.11 北京现代
北京现代本月销量同比下降8.5%。考虑到北贤的自有品牌地位和整体市场的影响，这个成绩还算不错。
想必北仙自己也是为这个结果而汗流浃背。ix35这辆专用车如果不及时推出，将会在二三四五六线地区大放异彩，而北县现在的处境会更加惨淡。
与ix35的热销形成鲜明对比的是，曾经风靡一时的途胜被打造成滞销车型，月销量仅为1311辆。一个车型在改款前后能从一个月1万台降到这样的境地，实在让人难以理解。北京现代为何要为其明知要死的中期改款途胜定价？ix35已经出来了，北贤还有什么可以放下的……
已售出3000多台的全新盛达也值得关注。小编认为这款车有实力成为汉兰达的追随者。月销量达到5000台即为成功。对处于复苏期的北贤品牌来说非常重要。
No.12 一汽丰田
作为日本厂商，亿丰这个月居然同比下跌了3.3%……
每月销售近 30,000 辆的卡罗拉脱颖而出，紧随其后的是 RAV4。值得注意的是，威驰家族的两厢和三厢车型已经卖出了8000多辆，还是不错的水平。此外，亚洲龙首每月分销超过2000台。终端有消息称，这台车在定下诚意价后，将追随雷克萨斯ES的脚步。等车几个月，三个月后再回来验证。真实的。
No.13 广汽丰田
广丰本月销量同比增长27.8%，当然是依托凯美瑞的强劲势头。
本月，汉兰达的销量也很少跌至7000辆以下的水平。在老编辑的印象中，这在这一代汉兰达推出后的所有正常月份中都是非常罕见的。此外，C-HR的销量也跌至4000元以下。目前，这款车应该在一二线城市一万元以上可以买到。价格合理，但销量还是差不了多少。，这也说明中国市场的主流消费需求还需要很大的空间。
上汽14号乘用车
上汽乘用车包括名爵和荣威两个品牌。本月，名爵品牌同比未出现大震荡，而荣威品牌同比下滑21.2%。
MG
名爵品牌的销售支柱是一辆有着马自达大脸的廉价名爵ZS，而此前以同样马自达脸击败思域的名爵6仅售出3000多辆。
荣威
不成家，不入家，荣威和名爵真的是同魂。
去年推出的i5凭借“互联网”基因和放弃信念的低价定价，在3、4、5、6线区域与吉利远景轿车近战取得了不俗的成绩。而当红的支柱车型RX5的销量已经跌至不足10,000辆。也彰显了荣威求生欲的i6车型，在上市当晚宣布降价2万元，让在车圈多年的小编唏嘘不已。但上市首月销量依然只有千台。不过，i6能否走上RX5级，稳定品牌销量，我们还是要拭目以待。
15号北京奔驰
北奔的销量表明，强势品牌的车型从不依赖SUV来决定成败。
此外，奔驰似乎也在慢慢证明，对于有实力品牌的厂商来说，将小排量发动机用于大型车并不难。
本月，1.5T发动机E级逐步切换，销量高达1.6万台。该数据对于任何细分市场都非常有用。堪称利润牛的豪华C级轿车。同样，改用1.5T发动机的C级也卖到了1.4万台。
数千人称昂贵的奔驰A级，销量已超过4000辆。目前这款车的优惠不多。可以想象，如果给它10%的折扣，销量会很高。而梅赛德斯-奔驰正计划将这一套路应用到新的GLB车型上——它比X1、Q3更大，如果不出意外的话，起价会涨到30万。