日前，中国客运协会公布了2018年6月国内汽车销量排名。7月汽车销量为8辆0.9万辆国产品牌汽车销量排行榜2022，同比增长-3.@ >8%，环比增长-7.0%。 1-7月累计销量623.@>7万辆，同比增长3.@>9%。虽然夏季是购车淡季，但整体销量保持稳定。
1、丰田卡罗拉
销售额：34,084
新车指导价：10.78-17.58万元
作为获得全球销量第一的车型，丰田卡罗拉可以说将中庸之道发挥到了极致。 3月推出的新卡罗拉在配置方面进行了升级。同时，终端有1万元左右的优惠，这是近几个月销量大幅增长的重要原因。这种省心又好用的机型，依然为消费者所认可。
3.0@>大众新朗逸
销售额：33,801
新车指导价：10.99-13.2@>29万元
新朗逸在各经销商完成分销后，进入了强势销售期。可以看出，新款朗逸确实大大提升了竞争力。全新朗逸的外观和内饰更加时尚，迎合了中国消费者的主流审美。
更换MQB平台后，加速、制动和油耗都得到改善的全新朗逸进一步增强了竞争力，尤其是在动力性能方面。它比目前的车型更舒适、更容易驾驶。可以说这次更换是一次全面的改进。
3.3@>
3.4@>日产轩逸
销售额：32,576
新车指导价：3.5@>98-13.6@>90万元
轩逸今年的销量很好，是标准的家风。轩逸几乎完全放弃了驾驶乐趣，换来了同级车中最具吸引力的舒适性，再加上出色的油耗表现，讨人喜欢并不难。
而且由于终端优惠2万多元左右，优惠后的轩逸性价比进一步提升。如果非要挑错，那就是开轩逸太容易入睡了，因为真的很舒服，让人想睡觉。
3.7@>
3.8@>大众速腾
销售额：25,131
新车指导价：13.@>18-21.88万元
新朗逸推出后，我以为会影响速腾的市场份额，但看起来速腾的销量还是很稳定的。目前，速腾终端优惠已达3万元以上。在性价比方面，已经达到了最佳进货期。从产品层面来看，速腾依然是A+级中最具竞争力的车型之一。
5、大众捷达
销售额：20,233
新车指导价：7.99-13.@>49万元
作为一个老字号的老字号品牌，捷达在中国市场从未失望过。对于想要购买坚固耐用的家用车的人来说，质量稳定、库存量大、保养便宜的桑塔纳可以说是不二之选，其扎实的口碑也节省了宣传成本。
很多人看不起捷达，认为它老气，配置低。不得不承认，但感觉比同价位的大部分竞品都要好。对于普通家庭来说，它确实是一辆“神车”。
6、大众新宝来
销售额：19,713
新车指导价：10.78-13.6@>98万元
Borra 从 6 月的第 11 位直接跃升至上月的第 6 位，销售额大幅增长。主要原因是宝来在更换MQB平台后空间明显增加，驾驶体验变得更轻。再加上运动感十足的外观，整体表现还是不错的。而且老款宝来也已经到了产品周期的尾声，折扣率已经是历史最高，进一步刺激了销量的增长。
7、吉利帝豪
销量：19,460 辆
新车指导价：10.78-13.6@>98万元
无论是艾瑞泽5还是原版逸动，很多曾经与合资轿车竞争的自主品牌都已经崩溃。另一方面，帝豪则非常稳定。其销量连续数年上榜，同比增长20.7%。新帝豪的外观和内饰质感有了很大提升，竞争力也提升了。
8、大众迈腾
销量：17,840 辆
新车指导价：18.99-31.69万元
作为B级车销量的“一哥”，迈腾依然是最畅销的中级车。与老款相比，新迈腾在设计、技术和动力性能上都有一定的提升，在合资中型车中仍接近标杆水平。但转向和车头的反应还不够直接，在噪音和振动的控制上还有提升的空间。
9、新英朗
销售额：17779
新车指导价：10.99-14.39万元
说起英朗，我只能感叹“一副好牌打的马虎”。曾经是销量前三的车型，如今销量只有去年同期的一半。英朗改款后销量一直呈下降趋势，标配的三缸发动机绝对是消费者无法接受的。可以说，在目前的同级别竞争对手中，率先“吃螃蟹”的风险绝对是最大的。
10、思域
销售额：17,001
新车指导价：11.59-13.2@>99万元
“神车”思域很少进入前十，但在这个时间点，思域召回的影响似乎并没有引起销量的太大波动。不过，除了“油门”召回外，思域外观的轿跑式设计和出色的性能才是真正的享受，适合追求运动乐趣的车主。
除了排名前十的车型，销量爆发式增长的另一款车型是现代领先。但与去年同期相比，今年的销售额每个月都呈指数增长也就不足为奇了。此外国产品牌汽车销量排行榜2022，奥迪A4和帕萨特也入榜，这与现阶段的大幅优惠有很大关系。 15强中，国产车只有一辆，与自主品牌在SUV领域的实力形成鲜明对比，在所难免。