短短一两年，蔚来汽车早已失去勇气。
文/每日财报 何倩
今年的燃油车因为油价飙升，让很多用户望而却步；今年的新能源汽车，由于原材料价格不断上涨，建设成本越来越高，不断涨价也让消费者“犹豫不决”。面对类似的行业障碍，各家车企的“悲欢离合”越来越“脱节”。
就新能源汽车行业而言，部分车企相对意识到了审时度势的重要性，仍然可以根据消费趋势和市场走势逆势而上。面对现实，你必须低头。比如蔚来汽车（09866.HK），这家一直活不下去的新能源“头部”车企，就是一个写照。
销售和质量问题“突出”
今年以来，蔚来的销量持续下滑，基本被理想和小鹏“压垮”，连续三个月被哪吒和跑跑超越。5月份，蔚来5款车型累计销量7024辆，同比增速仅为4.7%，在造车新势力排行榜中排名垫底。
可以说，短短一两年时间，如今的蔚来已经不再像从前那样勇敢。
5月月度销量方面，比亚迪汽车排名第一，月度销量；第二是上汽通用五菱，月销量31894辆；第三是广汽爱安，月销量21056辆。显然，当年的新能源掌门人“魏晓丽”，如今已经被跟风的传统车企解约了。至于蔚来，就更惨了。
值得注意的是，蔚来今年前五个月的累计销量仅为37886辆，连比亚迪的十分之一都不及。当然，蔚来定位高端，产品价格高，自然卖得少。与同样不便宜的特斯拉相比，它在 1 月至 5 月售出了 47,379 辆汽车。所以，“贵”并不是关键因素。
尤其需要注意的是，在销量下滑的同时，蔚来的质量问题也引起了外界的关注。6月11日，一位刚提车13天的蔚来ET7车主就遇到了车辆静止不动的尴尬现象。这是蔚来汽车在不到三个月的时间内第二次交付第一辆旗舰轿车。
在蔚来的官方社区，也引起了众多车主和准车主的关注和讨论。对此，蔚来汽车“量产产品质量高级总监”6月12日回应称，“近日，有两名ET7用户收到反馈，车辆在行驶过程中停车，原因是车辆的低压电池充电模块出现故障。车辆仪表上有标示，但不够明显，强度不够，无法有效引导用户停止驾驶并靠边停车。”
但对于这样的回复，不少车主并不满意。有人说，“为什么新车的低压蓄电模块会出现故障？” “只有几辆车交付，这不是一个小概率事件。” 甚至有车主觉得蔚来官方的回复很嚣张，说：“这个解释的翻译意思是有小概率失败，别着急，我们都提醒过你，你还是看不到说清楚的话，我会加强提醒，很到位。来吧！用户企业赶紧给好评。”
“不可持续”的矛盾
数据显示，蔚来汽车2022年一季度实现营业收入99.11亿元，同比增长24.2%，环比增长< @0.1%，连续八个季度正增长；净亏损17.83亿元，环比下降16.8%，但数据同比增长295.3%。
毛利率方面，一季度为18.1%，低于去年同期的21.2%。可以看到，一季度营收环比增速接近停滞，但毛利率仍在下降，这意味着蔚来每销售一辆车的成本在增加。
事实上，蔚来汽车自诞生之日起，就一直以优质的服务着称。由于服务质量非常好，蔚来在网络上被戏称为“汽车界的海底捞”，但优质的服务无疑需要极大的关注。成本。
比如在换电站建设上，蔚来在充换电网络上投入了数十亿，因为换电站的能量补充体验比充电站要好，但是换电站的建设成本太高了，前景不明。因为一旦快充技术突破瓶颈，充电站唯一在充电时间上的优势就会丧失。
所以，今天的蔚来也有些“骑虎难下”。一旦服务质量降低，蔚来赖以生存的基础就会动摇，但如果服务质量不降低，成本将居高不下，这又是一个沉重的负担，实现盈利的包袱遥遥无期。
根据蔚来公开信息，2021年前三季度，蔚来汽车交付66395辆2022汽车销量排名4月，净亏损18.73亿。简单计算一下，去年前三季度，蔚来每卖出一辆汽车，就亏损近3万元。
如今，从终身免费更换电池到每月免费更换4次电池，可以看出蔚来正在下意识地控制成本。至于蔚来的服务，说到底有点像打鼓撒花。必须不断有新鲜血液加入，才能维持蔚来的极致服务，但难免在当下“难以为继”。
另一场对抗正在逼近
蔚来一直将自己定位为高端，旗下车型均价超过40万元。然而，其苦心打造的高端品牌形象很可能会发生重大变化。
一方面，蔚来的高端车型之所以卖得这么好，原因之一是在创业的时候，缺乏同级别车型的市场竞争，而蔚来的ES8等车型是唯一的选择。但现在不同了。华晨宝马、凯迪拉克等奢侈品牌都开始推出中高端纯电动产品。比亚迪、高禾、JK从未停止向高端的冲击。市场竞争压力越来越大。.
另一方面，蔚来要想实现营收目标，推出中低端车型势在必行。由于高端市场的空间越来越紧凑，蔚来的销售已经遇到了瓶颈。明显拉动了销量，但即使是最低价的ET5，目前的售价也只有32.8万元。虽然蔚来将其定义为更实惠的车型，但实际上很难拥有真正的“首发”。数量”。
此外，值得注意的是，新能源汽车行业的新一轮角力即将打响。从各种计划来看，他们即将进入彼此的轨道：蔚来走下坡路，小鹏和理想走上坡路。
《每日财报》发现，2021年经历了产品窗口期的蔚来今年迎来了密集的产品发布2022汽车销量排名4月，其中蔚来首款量产纯电动汽车ET7已经交付。李斌在电话会议上透露，“蔚来5月新订单再创新高，尤其是ET7订单表现强劲。此外，还将交付中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5”分别是8月下旬和9月。其中，ET5定位蔚来第二款纯电动车，售价在25万元至38万元之间。”
20万-30万的车型，是小鹏的理想定位。理想车型方面，从2021年到明年，将推出三款新品，包括一款旗舰SUV、一款纯电动车型、一款售价20万-30万元的中级车。小鹏汽车方面，新车“小鹏G9”预计将于2022年三季度正式上市，四季度开始交付。
因此可以预见，“魏小莉”之间的较量在第三季度可能会非常火爆。Ideal 计划交付第二款车型 Ideal L9，而小鹏将交付 G9。总而言之，还是那句话，“新能源汽车打造不是百米赛跑，而是一场持久的马拉松。” 《每日财报》也将继续关注蔚来能否突破自身境遇。
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