近日，中国乘用车协会公布了2022年5月汽车市场销售数据。 5月乘用车市场零售135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.@ >7%。 5月份零售额环比增速与过去六年同期持平。创历史新高。 1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，同比减少107万辆。
5月份豪华车销量18万辆2022年四季度汽车销量，同比下降29%，环比增长52%。自主品牌零售62万辆，同比增长5%，环比增长29%。自主品牌国内零售份额46.3%，同比提升9.@>8个百分点； 1-5月累计份额为46%，较2021年同期增长8.6个百分点。主流合资品牌零售56万辆，同比下降50%。 28%，环比增长 24%。日本品牌零售份额为20.9%，同比下降2.4个百分点。德国品牌份额为23%，同比下降2.2个百分点。美国市场零售份额达到6.9%，同比下降3.7个百分点。
在出口方面，5月乘联会统计的乘用车出口（包括整车和CKD）18.4万辆，同比增长77%，环比增长103%。上海的复工复产为车企出口做出了巨大贡献。 5月份新能源汽车占出口总额的21.2%。 5月，自主品牌出口14.万辆，同比增长77%；合资企业和奢侈品牌出口4.2万辆，同比增长76%。
新能源方面，5月新能源乘用车零售36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长-月增长26.9%，1- 5月形成“W型”走势。 1-5月，新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.@>5%。供应的改善带来了繁荣的市场。涨价前，订单火爆，订单充足。 5月新能源汽车和传统燃油汽车的环比走势均受生产影响，新能源汽车供应紧张导致未交付订单严重延迟。
5月，新能源汽车国内零售渗透率为26.6%，较2021年5月的11.6%的渗透率提升15个百分点。渗透率自主品牌新能源汽车占比51.8%；新能源汽车在豪华车中的渗透率9.@>2%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.0%。
5月纯电动汽车批发销量32.4万辆，同比增长96.3%；插电式混合动力9.@>8万辆，同比增长184.4%。 B级电动车型销量同比增长48%，环比增长137%，占纯电动份额的23%。纯电动市场“哑铃型”结构有所改善。 A00级批发销量10.6万辆，环比增长37%，占纯电动汽车的33%； A0级批发销量为5万辆，占纯电动汽车5万辆。占总数的 16%； A级电动汽车占纯电动份额的26%； B级电动车还是亏大了。
5月份，批发销量超过1万辆的新能源汽车生产企业有13家，占新能源乘用车总量的80%。比亚迪、上汽通用五菱37313、特斯拉中国32165、奇瑞21772、广汽爱安21056、上汽乘用车20693、吉利19270、长安11922、长城11637、理想11496、哪吒11009、小鹏、小10 汽车。主流合资品牌中，南北大众满血复活，新能源汽车批发13825辆，占主流合资企业的63%。 5月份2022年四季度汽车销量，普通混合动力乘用车批发58048辆，同比增长58%，环比增长30%。其中，丰田汽车41814辆，本田汽车8455辆，广汽乘用车2742辆，长城汽车1216辆，东风日产1078辆。
在库存方面，自2021年四季度以来，厂家库存得到快速补充，为今年零售市场价格促销活动的持续增加奠定了基础。自6月购置税减半政策实施以来，厂家备仓积极性有所增强。 5月份，厂家库存环比增加8万辆，1-5月累计增加3万辆。 5月渠道库存环比增加5万辆，1-5月渠道库存减少2万辆，与2021年1-5月减少56万辆形成鲜明对比。
5月份，前15名汽车制造商共销售104万辆汽车，市场集中度为76.8%，比上月上升0.1个百分点。本月，一汽-大众和比亚迪汽车分别获得批发和零售的冠军和亚军，销量超过10万辆。其中，一汽-大众排名第一，比亚迪排名第二，吉利以73315辆排名第三，长安以72688辆排名第四，广汽丰田以70046辆排名第五，上汽大众以70003辆排名第六。 7-15名分别是上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城、广汽本田、奇瑞、华晨宝马、上汽通用五菱、广汽乘用车。
汽车销量前 15 名
在轿车市场，五菱宏光MINI EV以29,169辆成为月度冠军。日产轩逸以26,592辆位居月销量榜第二，销量同比下降30.7%；考虑到5月份东风日产混动车型的批发数量仅为1078辆，e-Power车型并没有给轩逸带来太大的销量提振。比亚迪汉以23,934辆位居5月轿车销量榜第三位，同比增长191.4%。它的热销可能与油价上涨有关。
大众朗逸5月销量21,573辆，在月销量榜上排名第四。随着疫情好转，朗逸的销量将恢复正常水平，重回汽车销量榜前三名。比亚迪秦5月销量20753辆，位列销量榜第五。轿车销量榜前五名中有两辆比亚迪，说明其插电式混合动力车型得到了众多消费者的认可。大众新宝来以19,789辆位居月销量榜第六位，依然未能超越朗逸。丰田卡罗拉5月销量19687辆，排名第七，速腾以19638辆排名第八。将新的大众1.5T发动机引入新车型可能会促进其销量。丰田凯美瑞以16694辆排名第九，同比增长2.4%，大众迈腾以15687辆排名第十，同比增长23.6% 它是轿车销量前15名的车型之一。合资车涨幅最大。
BMW 5 系以 15,564 辆排在第 11 位。是5月份豪华轿车销量冠军。虽然最近宝马因车辆系统、烧机油等问题被车主投诉，但对其销量的影响并不大。本田雅阁以14053辆排名第12，丰田雷凌以13331辆排名第13，同比下降43.8%；和卡罗拉相比还是有差距的。宝马3系以12,947辆排在第14位，奔驰C级以12,823辆排在第15位。两款车的销量差别不大。另一款豪华运动型中型车奥迪 A4L 在 5 月份售出 11,658 辆。
SUV销量TOP15
5月份SUV市场销量排名变化较大。比亚迪宋以31,977辆成为月销量冠军。也是5月份乘用车市场销量冠军。面对不断上涨的油价，插电式混合动力车型成为不少消费者的选择。哈弗H6以16470辆排名第二，长安CS75以13070辆排名第三。两款车销量同比分别下降34.3%和42.1%，而比亚迪宋增长131%。
5月丰田RAV4销量为12,387辆，本田CR-V为12,335辆，分列第四和第五，销量同比下降34.3%。新一代CR-V已经出现申报目录，现款车型折扣有望进一步提升。奥迪Q5L 5月销量为11,786辆，同比增长0.5%，位居月度SUV销量榜第六位。
比亚迪元PLUS以11,500辆排名第七。理想ONE 5月销量为11496辆，在月销量榜上排名第八，同比增长165.9%。它的主要竞争对手文杰 M7 即将推出。本田滨智以11,228辆排名第九，预计年内更换。宝马X3以10,500辆排名第十，销量同比下降28.1%。大众探越以10,036辆排名第11，本田皓影以9,516辆排名第12，丰田威兰达以9,091辆排名第13。奔驰GLC以9,023辆排名第14，逍客以8,915辆排名第15。 12-15位车型月销量不超过10000台，有些出乎意料。
MPV销量TOP15
5月份MPV市场整体表现一般。没有型号的月销量超过 10,000 台。五菱宏光排名第一，月销量仅为9676辆。别克GL8以9,067辆排名第二，丰田赛纳以6,574辆排名第一。第三，与别克GL8的差距正在缩小。传祺M8以4006辆排名第四，销量同比下降34.2%。本田奥德赛以2463辆排名第五，东风风行以2283辆排名第六，瑞兰枫叶80V以1862辆排名第七。瑞兰是吉利旗下的换电品牌，枫叶80V可以理解为吉利嘉吉的电动版。
传祺M6以1,838辆排名第八，销量同比下降64.6%。本田艾里逊以 1,733 辆排名第九。 Saina 参与了 和 的销售工作。 五菱凯捷以1,368辆排名第10，大众蔚然以1,294辆排名第11。新车型虽然在性价比方面有所提升，但在销量方面依然没有更好的表现。大通G50、五菱嘉臣、奔驰威霆、奔驰V-Class位列第12-15位，5月销量突破1000辆。
写在最后
从销量可以看出，受多方面因素影响，多款热销车型销量同比出现大幅下滑，而比亚迪则实现销量同比大幅增长依托新能源汽车的优异性能。购置税减免政策将从6月1日起实施。同时，国家和地方的消费促进政策将集中在6月。预计3-5月延迟消费需求应在一定程度上得到释放，有利于6月零售额增长。数量。