CLEAN发布的数据显示，2022年1月新能源汽车注册量同比增长87%至60.3万辆以上，占全球汽车市场的10%，其中中国市场为增长的主要动力，2022年1月占全球新能源汽车销量的三分之二。
1月全球新能源销量榜中，比亚迪以93263辆的销量大幅领先特斯拉，荣膺全球新能源销量冠军。
具体而言，比亚迪以 93,263 辆的销量排名第一2022年中大型轿车销量，特斯拉以 51,302 辆紧随其后。比亚迪以中国市场与特斯拉的全球市场竞争。上汽通用五菱、宝马、大众分列第三至第五。
此外，上汽、奇瑞、广汽集团、长城、长安等自主品牌，以及理想、小鹏、哪吒等新动力品牌上榜，这也是中国能成为全球第一大新能源的原因。能源市场的原因。
此外，1月份新能源汽车销售清单也出炉。特斯拉 Model Y 以 3.270,000 辆的销量赢得了全球销量冠军的称号。
五菱宏光MINI EV以26,682辆的交付量位居第二，但宏光MINI EV依赖中国单一市场，而特斯拉Model Y则是全球市场。
1月份比亚迪秦Plus DM-i以18,449辆的交付量排名第三，宋Plus DM-i排名第四，超越排名第五的特斯拉Model 3。
从榜单来看，90%以上的车型来自中国品牌，其中大部分来自比亚迪。众所周知，2021年下半年以来，比亚迪的销量开始爆发式增长。在刚刚过去的2月份，比亚迪甚至超过了中国市场上燃油车龙头上汽大众。其2月份新车销量为91,078辆，同比增长33%。 5.2%，环比下降4.6%，其中新能源乘用车销售87473辆，同比增长764.1%，同比下降5.9%环比，占新车总销量的96%。具体产品方面，秦PLUS DM-i以18449辆排名第三； Song Pro/PLUS DM-i 以 16,415 辆排名第四；比亚迪海豚以10,602辆排名第八；此外，汉EV也突破万辆10057辆，排名第九。当然，Tang DM-i、Qin PLUS EV、Yuan Pro EV也上榜。
另外，值得一提的是，两年前，在全球新能源销量榜上，上榜的中国车型只有两款。 17款中国车型，难怪榜单如今已成为“中国新能源汽车销量榜”。
新动力产品方面，只有理想ONE、小鹏P7和哪吒V上榜。其中，理想ONE交付12268辆，成为唯一上榜的中大型SUV。 Ideal ONE 使用由 1.2L 三缸增程器和双电机组成的增程混合动力系统。增程器不直接参与驾驶，虽然配备了1.2L 三缸增程器。但从市场反馈来看，并不影响其销量，甚至领先多辆新能源汽车。
排名第二的五菱宏光1月份全球销量为26,682辆。虽然宏光的月销量基本领先于所有电动车，但1月份的销量却大不如前，最明显的是被Model Y赶超。与此同时，越来越多的微型车开始蚕食宏光的市场。例如，奇瑞QQ冰淇淋以9984辆排名第十，长安奔奔EV以9853辆排名第十，奇瑞eQ1以9421辆排名第十。比不上宏光，但比如QQ冰淇淋首月得分9984辆，未来可能会成为宏光的威胁。至于微型车为何受到消费者追捧？首先，价格便宜。此外，其小巧的外观和都市日常出行也满足了大部分消费者的需求。再加上迷你电动车不限数量、免费停车等政策，迷你电动车在电动车市场经久不衰。
在欧拉猫等其他自主车型方面，1月份全球销量为9,055辆。目前，欧拉猫是欧拉汽车旗下唯一在售的车型。此前，欧拉汽车有欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉好猫三款车型在售。 2月，欧拉汽车突然宣布，欧拉黑猫和欧拉白猫将停止接受订单。究其原因，是因为“原材料价格上涨，补贴减少，让黑猫和白猫陷入了困境，现在每卖一辆车就亏1万元。”
除了Model Y和Model 3，上榜的另一个海外品牌车型是大众ID.4，拥有10635辆。据了解，上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ都将于2021年1月正式上市，其中上汽大众ID.4 X售价19.99-2< @7.29万元，一汽-大众ID.4 CROZZ售价19.99-2<@7.99万元。根据乘联会的数据，1 月份 ID.4 X 售出 3,295 辆，ID.4 CROZZ 为 3,005 辆。也就是说，剩下的4000辆来自海外市场，相比之下中国市场更受欢迎。
此后，宝马、奔驰、起亚、现代、沃尔沃、奥迪、标致、雷诺等相关电动车产品均未出现在榜单中。市场已经占据了一定的市场，但在新能源汽车市场表现却十分低迷。销售的基础产品以油改电为主，难以持续增长。不过，上述不少品牌已经开始加快新能源汽车的布局。比如丰田将在中国市场推出首款纯电动bZ4x，本田也将推出e:NP1/e:NS1等新电动车2022年中大型轿车销量，尤其是大众。 ID.4/ID.6/ID.3已陆续在国内上市。这些都是新设计的电动汽车，而不是油改电车型。市场表现尚可，也值得其他海外车企借鉴。
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