作者/黄大陆
编辑/张楠
设计 / 赵浩然
受疫情影响，3月5日2022即将上市的新车五万，AITO M5的启动仪式在1+9个城市同时举行，上海为主会场，广州、杭州、重庆等9个城市为分会场。
从2021年12月2日Kim 低调发布AITO，到2021年12月23日华为高调发布AITO M5，再到2022年3月5日，与华为共同举行了交付仪式，AITO M5一直备受争议和关注。
尽管因突发疫情取消了三亚至北京的往返航班2022即将上市的新车五万，但3月1日，威品牌的插电混动中型SUV摩卡DHT-PHEV仍处于“新正常”，全员严防，防控最严。三亚正式挂牌。
新车共推出两款车型，售价分别为29.5万元和31.5万元，搭载长城汽车自主研发的DHT混合动力系统。它与汽油版基本相同。
对于车企来说，最值得期待的大事件就是新车的发布。它会给每个人带来希望和力量。从新车上市前的预热到下单，无不彰显着车企的信心和热情。
“交付和订单的区别，不仅是台车、台车、台车的区别，还有新车与传统车的距离。”
根据华创证券的不安全统计，2021年一季度到四季度，新能源汽车在售数量从206辆增加到280辆。虽然在此期间燃油车从629辆增加到755辆，其中不乏优秀的燃油车。爆发。
新车的贡献有多大？民生证券研究院以2021年增速高达167%的新能源乘用车为例：新车、二手车、存量车增速分别为61%、87%、20% ％， 分别。
SoCar创始人&CEO张晓亮研究的数据也显示，对车企销量增长的贡献，第二辆车必须排在第一位，其次是新车和存量车。
不仅是新能源汽车，整个车市供给驱动市场的快速增长也是显而易见的。从2021年即将上市的近100辆新车（包括改装车和二代车）中，《汽车商业评论》选出了最乐观的汽车制造商——例如，9辆声称或据说有超过10,000辆订单的汽车，结合1月开局良好的现状（2月销售额均处于历史低位，无样本）简要说明。
5000辆是爆款？
“15万元曾经是中国自主乘用车价格和品牌的上限，而领克09的价格区间一直停留在30万元。”
再说说六款新型燃油车。
一个是星月L。
2021年4月19日，星月L正式亮相上海车展。它基于吉利CMA超矩阵模块化架构，定位为5座紧凑型SUV。动力方面，全系搭载Drive-E2.0T涡轮增压器。发动机匹配7速湿式DCT变速箱或爱信8速手动变速箱。
7月，星月L挂牌价为13.720,000-18.520,000。吉利官方数据显示，上市后第二个月销量突破10000辆，累计订单突破45000+，第三个月攀升至60000+。
这款售价不到20万元的新车与沃尔沃有关。外观设计具有东方韵味。较大的5个座位使空间跨越式。虽然定位为紧凑型SUV，但其（mm）的长宽高，加上同级2845（mm）的无敌轴距，使其成为准中型SUV。
其交付情况是，7月份销售6059辆，8月份销量超过10036辆至9月份的10169辆。
10月中旬，第3万辆星月L商用车下线。
需要补充的是，“华星”系列是吉利品牌旗下的明星车型，2021年销量超过21万辆。其中，“华星旗舰SUV”星悦L总销量超过5万辆5个月以上的单位。; “华星旗舰轿车”星锐2021年销量将超过13万辆，上市以来销量已超过15万辆。
2022年1月，星月L售出11,492辆。经过六个月的持续推广，星月L已成为吉利和中国汽车市场的又一个月销量过万辆的热门车型。
第二个是凡尔赛C5X。
2021年10月，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，新车售价14.37万-18.67万元。
这款配置豪华的入门级B级车一改以往法系车的营销、价格和配置策略，受到了约80%的非法车组的青睐。
C5 X是神龙汽车煞费苦心的翻身。以看似平和但富有雕塑感的整体设计营造出非同凡响的感觉，以轿车、SUV、旅行车品类三重优势的产品定义成功开拓新市场，以超乎预期的价格，重拾中国消费者的信任在法国汽车中。
4月12日在上海亮相后，名不虚传的赛车自亮相以来就自带流量和锋芒：6月6日，成都工厂下线前，已有300多名感兴趣的客户。16日开启盲单后，每天都在刷新订单。8月9日，预售订单突破1万，在9月23日上线前就非常火爆。
在中国新车效应大幅下滑的寒冬中，凡尔赛C5 X在11月和12月单月交付量超过5000辆，带动法国车销量增长。由于缺乏芯片，凡尔赛在 2022 年 1 月售出了 4,440 台。
为克服芯片短缺，确保凡尔赛的交付，东风公司董事长朱延峰致信集团总裁唐伟时。，就连黑市上的高价筹码也未能幸免。
“前期新车交付跟不上，又是春节，导致退款太多。” 神龙公司一位内部人士告诉《汽车商业评论》，“并不是外面传闻的退款1万多，大概7000左右。从3月份开始会有改善。”
凡尔赛要继续崛起，中国车市不能缺少法国体系的浪漫和舒适。
第三个是影豹。
2021年8月1日，代表传祺未来发展方向的产品——影豹上市，售价9.880,000-12.80,000。新车基于传祺GPMA架构打造。
有意思的是，广汽传祺特选影豹代言人、亚洲飞人苏炳添以9.83秒的成绩打破了亚洲纪录。88万元）调整为J10飞人版（9.83万元）。
产品的高颜值和体育明星的代言，让新品大受欢迎。10月27日，广汽传祺将开启为期11年的无曲线传祺世界盛会。传祺影豹将赛道移至航母上，成为首个在航母上举办驾驶体验的汽车品牌。
广州车展上，传祺影豹与歼10战机一同亮相，更受瞩目。
自8月1日上市以来，传祺影豹的热度一直居高不下，首月订单量为15366辆，紧随其后的订单量超过3万辆。后来的神话是这款运动轿车的累计订单超过了7万辆。
乘联会公布的数据显示，影豹2021年9月销量6153辆。截至2021年底，近5个月销量43772辆，月均销量8600余辆单位。2022年1月，影豹售出4458台。
“我们太缺核心了！” 广汽乘用车相关人士告诉《汽车商业评论》，影豹使用了同级没有的知名品牌的电子助力转向，而这件神器现在缺货。
如果影豹的真实订单能够完全转化为销量，影豹将是一款爆款。
第四个是新浪。
2021年，中国MPV市场将出现一款传闻神器的国产MPV。这是丰田塞纳的最新车型。
2021年2月，丰田塞纳到店时，宣布订单已突破2万辆，2.5L+245匹，低配仅43万元。
虽然当时国产版丰田赛纳还没有上市，但平行进口版丰田赛纳已经到店，售价在43万到56万元之间。
10月30日晚，广汽丰田国产赛纳正式上市。新车共推出6款配置车型，价格区间为30.98万-40.58万元。与此前32万元的预售价相比，此次上市的起拍价降低了1万元。
由于“外界寄予厚望”，自上市以来，赛纳已报涨数万元。
然而，销量并不理想。乘联会公布，赛纳推出后两个月的批发量为3,219辆。似乎有一些雷声和小雨。
2021 年 1 月，塞纳的销量为 5,399 辆。一共5000个。
第五个是吕方。
随着二孩政策的开放，丰田汽车推出了全新的日系7座“皇冠”，这就是皇冠之地。
2021年8月27日，一汽丰田全新中型SUV皇冠路方正式上市，推出6款车型，价格区间为27.580,000-35.080,000元。上市仅仅2天，就被传热销10000（套）。
据说这是汉兰达的姊妹车型，采用了美版汉兰达XSE车型的设计，而且两者的造型也不一样。车头最大的亮点就是新皇冠LOGO标志的使用。
皇冠成为自有品牌，推出首款SUV陆方和MPV福利。这是丰田的杰作。
Crown Land 9 月发布 5,271 套，三个多月内发布 25,893 套。2021年11月，一汽丰田在汕头举办万辆销售庆功宴。到2022年1月，Crown Land发布的销量将达到2,214辆。
有分析指出，由于工厂和部分供应链都在天津，当月一汽丰田在天津受到疫情的重创，鲁方可能也受到了影响。
皇冠系列将成为一汽丰田未来重点关注的品牌。路方无疑将成为一汽丰田2022年的主力车型，2022年将展开一系列营销活动，尤其是华南地区将是皇冠重点关注的区域市场。
第六个是领克09。
2021年10月20日，领克全新豪华大型SUV领克09正式上市。这是吉利SPA框架下的又一力作。拥有卓越的底盘品质和动态控制，运动时尚，做工精良。
09 新车共推出2种动力6款车型，其中3款MHEV车型售价在26.590,000-32.090,000元之间，3款车型售价在31. 590,000-37.090,000 款 PHEV 车型。
领克官方宣布2021年10月10日预售首日订购6597台。有报道称，“领克09的越级产品力告诉你什么是物超所值，不到半个月，订单就突破了10000。”
2021年，吉利与沃尔沃合资的高端品牌领克汽车整体销量表现良好。例如，领克 06 售出 47,837 辆，领克 01 售出 45,868 辆，领克 05 售出 22,538 辆，领克 02 售出 13,650 辆。
但是，2021年领克09的100天销量正好是2153辆，远低于领克06新能源汽车的5768辆和领克01新能源的销量。 4,380个单位。
2022年1月，领克09售出369台。是价格高还是什么？
领克高管回复车商点评：订单超万辆，但由于领克09首次开创了用户共创的产品逻辑，很多用户和潜在用户参与了09产品的定义，使得部分个人用户的需求与汽车的量产时间不匹配，再加上芯片、空气悬架、七座等因素，交付量无法满足订单量。“要达到供需平衡，还需要一个月左右的时间。”
有分析认为，15万元曾经是中国自主乘用车的价格和品牌上限，而领克09的价格区间一直停留在30万元。
新能源汽车装载难度更大？
“可在城市道路上实现NGP的小鹏P5将于2022年北京车展发布。我们预计这款新车型将帮助这款紧凑型轿车实现与P7一样的月销量超过5000辆。”
来说说三款具有代表性的新能源汽车的表现。
一个是Aian Y。
2021年4月19日，全新LOGO的GAC AION Y上市。一共推出了五款车型。补贴后价格区间为10.460,000-14.860,000元。AION Y提供410km、500km和600km续航版本作为广汽Aion的入门级产品。AION Y主要竞争Euler Cat和 C等价格区间相近的车型。
2021年11月，广汽AION宣布，AION全系月订单量也再创新高，首次突破2万辆，达到23183辆。尤其是AION Y单车订单量突破1万辆，成为继特斯拉之后唯一月单量过万的A级纯电动SUV车型。
根据客运协会联合会公布的数据，2021年9月广汽永旺Y销量将达到5003辆，2021年8个多月销量将达到34108辆。2022年1月，广汽永旺 Y 为 6,413 辆，较 2021 年有所增加，但并没有传闻中的那么好。
“原材料、芯片、电池原材料等都缺货，所以交货要2个多月。” 广汽爱安人士告诉《汽车商业评论》，他们的订单都是固定的，销量是批发号，是给经销商的。数量。
第二个是小鹏P5。
P5是小鹏继G3、P7之后的第三款量产车。这款全新紧凑型纯电动轿车延续了小鹏在软件投入和智能化方面的优势。
2021年4月21日，小鹏汽车官方微博宣布，截至2021年4月21日15时16分，小鹏P5累计订单突破1万辆，成为小鹏汽车最受欢迎车型。
2021年9月15日，小鹏P5正式上市。这是全球首款搭载激光雷达的量产智能车，比小鹏P7更智能。一共六款，补贴后售价15.-22.元，均价18.60000元。
2021年9月销量244辆，2021年三个半月销量7865辆。小鹏2021年造车新势力夺冠的主力是中级轿车P7，销量为 60,596 台。2022年1月，小鹏P5销量将增至4029辆。
“手头有很多订单，但交货延迟，主要是因为供应链压力。” 例如，小鹏汽车相关人士告诉《汽车商业评论》，受疫情影响，行业正面临磷酸铁锂供应极度紧张的局面。
据悉，可在城市道路上实现NGP的小鹏P5将于2022北京车展发布。预计这款新车型将帮助这款紧凑型轿车实现与P7等5,000辆以上的月销量。
第三个是极氪001。
近年来，有不少纯电动车型号称是特斯拉的终结者。至尊氪001也不例外。
2021年3月23日，吉利控股有限公司宣布成立高端电动汽车公司Jikr，独立运营。Jikr由吉利汽车和吉利控股集团共同投资。吉利汽车持股51%，吉利控股集团（含员工共投平台和用户权益平台）持股49%，首期现金注资20亿元。
新公司高层由吉利一号、二号人物为最强合伙人，李书福为公司董事长，安从辉为公司CEO。
极氪采用用户化企业、直销等流行的商业模式。
有意思的是，关于JKr 001首款车型的订单传闻颇多。2021上海车展前夕——4月15日上市，传闻“超3万”“超70,000”。.
仔细查看后，无论是吉利官方还是氪金官方都没有公布具体的订单数量。唯有姬氪在6月15日宣布，“自4月15日开启预订以来，仅用了两个月时间，今年可交付的订单全部透支。”
六个月后，Jikr 001 于 10 月 23 日开始批量交付，首周共交付 199 台。2021年销量将达到6007台，均价超过33万元。
2022年1月，Jikr 001的销量为3,530台。这是 Jikr 001 继 2021 年 12 月之后第二次每月售出 3,000 台。
一位熟悉吉利汽车的人士向《汽车商业评论》透露，“XK 001交付缓慢主要是由于供应链的不确定性，2022年的销售目标是7万辆。”
从2月份来看，Jikr 00在1月份卖出了近3000台。Jikr之后，我们需要增加油量并充满电。月销售额必须翻番才能实现虎年的目标。
新车效应不再
“相比新车，车企仍需重点释放现有汽车的可持续能力，让这款车成为经典车型，只有这样，车企才能真正具有竞争力。”
梳理2020年疫情、芯荒、缺电等新形势下新车上市情况，除五菱宏光、特斯拉、理想等新能源汽车和少数坦克、传统燃油--动力新车在起步阶段的月销量往往超过 10,000 辆。难度会越来越大，月销量5000辆就是这个水平。
中信等券商汽车分析师发布的多份车研报告指出，“芯片供应紧张加剧”、“新车上市不及预期”、“车型销量不及预期”等因素是值得关注的风险因素。投资者考虑。
从市场表现来看，新车将从预售、订下订单到批发、零售、上牌逐渐减少，并能继续确保新车月均保额5000辆，是水平。
交付和订单的区别，不仅仅是单位、单位和单位的区别，还有新车与传统车的距离。
在传统燃油车越来越智能化的新造车时代，那些老式的传统汽车很难依靠外观、内饰和配置的变化，也很难触发爆发效应。万辆汽车的狂欢不再。
而新车市场如何趁热打铁，也是一个新的话题。
“如果这些新车卖了两年再拉下来，那就没有意义了。” 张晓亮告诉《汽车商业评论》，对于车企来说，其实新车是需要关注的。如果每辆车都是昙花一现，那对车企来说可不是什么好事。
张晓亮认为，只有那些需要在战略上做快速增长的企业，才需要在新车中不断提升知名度。
与新车相比，车企仍需重点释放现有汽车的可持续性。只有让这款车成为经典车型，车企才能真正具有竞争力。比如，张晓亮说，像速腾、高尔夫、卡罗拉、哈弗H6、吉利帝豪等等，都是标杆。
为什么大部分车企实际发货和提前下单相差这么大？除了大部分车企异口同声的缺芯、缺电和供应链问题，影响订单交付的主要因素有哪些？
张晓亮分析，第一个因素是销售模式，主要是车企销售方式的差异。对于传统经销商模式的车企来说，订单主要来自经销商。这个误差是比较大的，而且公司在传播的时候也夸大了这个分量，因为到最后也不需要对这个数据差异真正负责。
现在很多新能源车企，尤其是新动力车企，基本都是直接从消费者那里下单。这个数据相对来说比较可靠。
第二个因素是看订单的类型。一般来说，消费订单分为大订单和小订单。小订单可以随时退款。丁不能退，所以更准确的达到丁阶段。和现在蔚来的ET7一样，这个订单已经锁定在2022年1月下旬，这些订单都是要交付的。
张晓亮说，经销商模式是经销商的订单，目前还没有卖给消费者。不叫销售，叫批发，也叫库存——只不过厂家的库存变成了经销商的库存，但在厂家眼里是销量。