近日，客运协会联合会公布了12月份的综合销售额（零售额）排名。数据显示，12月国内窄幅乘用车市场销量达到214.万辆全国汽车销量车型排名，同比下降3.4%，环比增长11.1%； 206辆9.8万辆，同比下降7.4%。此外，轿车、MPV和新能源市场均出现较明显的同比下滑，仅SUV市场同比小幅增长2.5%。
整体来看，车市表现依然低迷，跌势持续。接下来，璐璐哥带大家了解12月份主要汽车细分市场的具体排名。
车企榜单：南北大众一如既往的稳定
前三名汽车制造商是一汽大众、上汽大众和东风日产，而吉利汽车则下滑至第四位。东风日产强劲的销售业绩，主要得益于其丰富的产品矩阵和强大的产品实力。但从销量上看，东风日产与南北大众仍有较大差距。
与其他月份相比，12月份自主品牌的表现更为突出。吉利、上汽通用五菱、长安、长城共四个自主品牌进入前十。其中，吉利、长安呈现高增长趋势。
尽管长城汽车在 12 月录得 22.7% 的同比跌幅，但其全球年销量仍超过 106 万辆，连续第四年突破百万美元大关。展示长城汽车的综合实力。
车单：“双翼”甩掉对手，北汽欧系回归
榜单前两名仍被轩逸和新朗逸占据，同比增长显着，表现依旧惊艳。更让人意外的是，曾多次被卡罗拉占据的第三名，在12月被速腾占据，但第三名和第五名的差距并没有太大。
增速最明显的是北汽EU系列。北汽EU系列以74.9%的惊人增幅位居第十，销量近2.2万辆，也是前十名中唯一一款自主品牌车型。
与11月类似，前十名中仅有少数车型出现同比下滑。中型车中，帕萨特依然位居第一，同比增速也在榜单前十中位居前列。
SUV榜单：哈弗H6获第79辆销量桂冠
哈弗H6虽然12月销量同比下滑，但仍占据SUV销量榜首，与第二名拉开明显差距。值得一提的是，这是哈弗H6销量第79冠。
得益于CS75 PLUS的强劲表现，长安CS75依然位居第二，而探越也保持了异常良好的销量增长。另外，途观的销量也正式回归了，看来姜还是老辣。
合资品牌SUV车型数量的增加导致SUV榜单前十名的国产车型数量锐减。不过，12月份排名前十的SUV中，有6款属于自主品牌。目前还是有优势的，但在不确定的 2020 年就很难说了。
MPV榜单：老手和菜鸟一起跳舞
与11月类似，12月MPV销量榜前三名仍由五菱宏光和别克GL占据8、宝骏730，但第四名已换为宝骏360，以及常上榜的比亚迪今年榜单宋MAX退出了前十的比赛。
目前宝骏RM-5的销量呈上升趋势，一直保持第五的位置。久而久之，路路哥认为，这款前卫的MPV新车型可能会成为宝骏MPV领域最畅销的新车。
随着二孩家庭的增多，大空间、高舒适度的MPV将受到众多消费者的青睐，别克GL8、奥德赛等车型就是其中的代表车型。作为广汽传祺最高端的MPV车型，传祺GM8也再次进入前十。
新能源汽车榜单：越来越多的新车上榜
相比其他榜单，新能源汽车榜单的增长表现要好很多。据悉，12月狭义新能源乘用车销量达到13.0万辆，环比增长82.3%；全年累计销量33.5万辆，同比增长3.9%。
作为上榜新车型之一，奔腾B30 EV同比飙升96955.6%至8735辆。当然，如此高的增长得益于去年同期的个位数销量。看似惊人的数据背后全国汽车销量车型排名，是一段不被市场欢迎的苦涩过去。
榜单中，朗逸BEV和宝马5系PHEV两款合资品牌车型进入月度销量榜单前十。与以往只有自主品牌车型的情况相比，这两款车型的上市似乎预示着新能源车型之间的竞争开始加剧。
按照往年的规律，每年12月份的销售额都会有一定程度的下降，今年也不例外。虽然车市的寒冬尚未过去，但从乘联会公布的数据来看，仍有不少亮点。例如，北汽EU系列在轿车榜单中排名第十。 2019年已经过去，各家车企的“期末考试”成绩也陆续出炉。不管结果如何，总结2019年，积极应对2020年即将到来的挑战，是车企关注的重点。