易车原创·硕硕车市 据中国汽车流通协会（乘用车协会）汽车市场研究分会最新零售数据显示，2022年4月，国内乘用车市场零售额将达到104.20,000台，同比下降35.5%，环比下降34.0%。 4月份零售额同比和环比增速均处于当月历史最低值。 1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比减少57万辆，影响较大。
实际上，4月销量大幅下滑，主要是部分地区“疫情”反复，供应链持续缺货。受疫情影响，进口零部件短缺，长三角地区国内零部件供应商无法及时供货，有的甚至完全停工停产。此外，物流效率降低，运输时间不可控，导致生产不良的突出问题。 4月，上海5家主要车企产量较3月下降75%，长春主要合资车企产量下降54%，其他地区整体下降38%。上海零部件体系全国辐射效应突出。
4月燃油车销量前50名
4月燃油车销量榜中，除了轩逸继续跑赢外，2-9位的排名相比3月都有变化。 3月榜单排名第16位的本田CR-V跃居第二位，月销量接近2万辆。哈弗H6在中国品牌SUV市场燃油车领域的竞争中重新站稳脚跟。第一名。
轩逸4月报26122辆，本月销量反超宏光。作为近两年国内销量第一的车型，过去积累的良好口碑也让轩辕再次称霸轿车市场。
作为合资紧凑型SUV市场的常青树，东风本田CR-V虽然上市多年，但仍能实现19,291辆的销量，显示出坚实的基础。过去积累的声誉。
在丰田双车战略的推动下2022suv汽车销量，姐妹车型雷凌和卡罗拉在4月份交出了不错的业绩。为同一个 TNGA 架构构建的两个模型有两种不同的风格。雷凌偏向运动型，而卡罗拉则具有明显的家居风格。差异化竞争的形式也有利于企业成本的最小化和效益的最大化。
4月，在燃油车领域SUV市场中国品牌的竞争中，哈弗H6以14575辆的月销量击败长安。自2011年上市以来，哈弗H6连续100个月蝉联国内SUV市场销量冠军。将哈弗H6的成就形容为销量之王显然再合适不过了。
4月燃油车销量榜中，东风本田XR-V表现不俗，销量达到10698辆，这也表明消费者对小型SUV的需求依然火爆。在新的一批新车目录中，我们也看到了新一代的XR-V。在全新设计语言的加持下，显得更加时尚动感。
4月豪华品牌销量榜中，奔驰最为突出。奔驰C级和奔驰GLC分别在豪华品牌轿车和SUV两个细分市场中位居第一。尤其是奔驰GLC，虽然今年即将发布换代车型，但本代产品周期末的奔驰GLC依然抢眼。
4月传祺M8销量强劲反弹至8,036辆，在MPV市场排名第二，仅次于别克GL8。说到中国品牌在中大型MPV市场的代表2022suv汽车销量，传祺M8与众多合资竞争对手相比，不仅具有性价比优势，而且在内饰空间方面也表现不俗。
4月新能源汽车销量50强
4月，新能源乘用车零售28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降3 6.5%，这与之前 4 月份的趋势不同。 1-4月，新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。 4月新能源乘用车市场走势分化，其中比亚迪表现最为突出。凭借在纯电动和插电式混合动力两个领域的强劲表现，比亚迪6款车型位居新能源汽车销量榜前10位。
特斯拉方面，由于众所周知的原因，4月份仅交付了1512辆，但随着上海超级工厂的复工，5月份的销量将大幅回升。
单月销量连续四个月突破2万辆，宋PLUS新能源在SUV市场展现了强劲实力。在插电式混合动力和纯电动两个领域的雄厚技术储备，也让它在SUV市场上占据一席之地也是理所当然。
开创代步车新细分市场的宏光4月销量24,908辆，仅次于宋加新能源，位居第二。它的出现满足了消费者的心理预期，也塑造了今天的销售神话。
上个月排名第四的秦加新能源本月上升一位至第三位。 DM-i车型上市后，凭借纯电动续航、供电油耗、免购置税等优势，带动销量持续攀升。
比亚迪汉是乘用车阵营中少数4月份实现环比增长的车型之一。尤其是比亚迪汉族加入DM-i、DM-p、车型后，整体竞争力得到提升。
作为零跑主打车型，零跑T03在4月份交出了7156辆的成绩单，不仅让这款微型纯电动车重回大众视野，也证明了市场足够大，可以容纳这么多品牌的汽车。微型纯电动汽车。
当宏光在微型电动车的赛道上撕个洞时，很多车企纷纷效仿，推出了与之相匹配的产品，其中就包括销量不错的奔奔E-Star。
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