日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称：乘联会）正式发布了2020年8月汽车销量数据，其中，8月汽车销量为8辆2.30000，同比增长8.4%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。
从8月份汽车销量数据分析不难发现，疫情复苏后的下半年车市正在宣告国内汽车消费开始“转正” 无论是环比增长还是同比增长，都取得了非常惊人的成绩。现在，让我们看看8月份哪些轿车卖得好。
2020年8月轿车销量榜：1.日产轩逸55,684辆； 2. 大众朗逸 45,549 辆； 3.别克英朗29704辆； 4.大众速腾29,446辆;5.大众宝来26678;6.丰田卡罗拉25967;7.本田思域22749;8.丰田雷凌20240;9.@ >吉利帝豪20121 10.本田雅阁19030.
轩逸8月销量：46,901台，同比增长43.4%
毫无悬念，轩辕再次荣登汽车销量榜第一名，同比增长43.4%，月销量46901辆成功位列第一。事实上，轩逸的定位是家用紧凑型车，1.6L发动机输出135马力（或139马力）的性能，轴距带来恰到好处的空间，加上极其平稳的行驶体验上，轩逸的综合性能在同级轿车中自然脱颖而出，大卖难免。很多车企都无法复制这样的成功！
朗逸8月销量：42,902辆，同比增长14.5%
根据乘联会公布的数据，大众朗逸8月销量为42,902辆，较2019年同月同比增长14.5%，实现高位翻倍-数字增长，而且这种销售增长势头表现得非常好。究其原因，与朗逸强大的产品实力密不可分，比如顺应流行的审美设计、德系车优秀的底盘调校、不俗的动力表现等。这样的综合优势在市场上是非常认可的。自然的东西。
卡罗拉，8 月销量：33,450 辆，增长 98.1%
丰田卡罗拉的销售业绩非常稳定，显示其在月度销量榜或全年总销量榜上保持第三位。不，8月份售出33,450台2022年车辆销售官方排名，同比增长98.1%。增长势头比轩辕还要强劲，在销量榜上排名第三。卡罗拉具有油耗低、空间体验好、后期维护成本低、留存率高等诸多优点，成为热销车型。
Borra，8 月销量：29,179 辆，增长 5.4%
博拉8月销量29179辆，同比增长5.4%，位居销量榜第四位。 1-8月总销量同比增长1.2%。假设不受疫情影响，相信北极星的销售业绩可能会更好。当然，即使是今年8月，在“金九银十”的黄金季节之前，宝来的销量还是值得称道的。在笔者看来，宝来的销量还是不错的，这和它的人气品牌和高性价比有关。你同意吗？
速腾，8 月销量：28,708 辆，增长 19.0%
根据乘联会数据，速腾8月销量28708辆，同比增长19.0%。 1-8月总销量28708辆，同比增长0.5%。 8月份两位数的增长足以证明速腾的产品实力强大。笔者查看了华南地区的折扣率，发现速腾的综合折扣高达4万-6万元。此外，新车指导价不高，因此新车落地价基本维持在10万元左右。对于消费者来说，选择它。这是一个理性的决定吗？
英朗8月销量26748辆，同比增长14.0%，位列汽车销量榜第六。排名第七的是思域，8月份销量为21,416辆，第八名是丰田雷凌，8月份销量为21,022辆。第九名是吉利帝豪，8月份销量为20962辆。
从汽车销量榜单来看，前十款车型均环比正增长，但1-8月总销量同比下降18.1%-同年。笔者得出一个结论：这表明“适者生存”的趋势越来越明显。通俗的讲就是好车越来越好，坏车逐渐被淘汰。
2020年8月SUV销量榜：1.哈弗H6 27528辆；2.本田CR-V 22689辆；3.长安CS75 22456辆；4.吉利博越南20,685辆单位; 5.荣威RX5 19,543辆； 6. 别克远景 16,446 辆； 7. 本田滨智 15,934 辆； 8. 奥迪 Q5L 15,677 辆； 9. @>本田豪鹰15246辆； 10.梅赛德斯-奔驰GLC 14,900辆。
新能源汽车方面，从企业角度看，上汽通用五菱8月实现销量1.83万辆，A00级乘用车宏光MINI成为第8位本月热销新能源车型。排名第二的比亚迪和排名第三的特斯拉分别售出1.430,000辆（乘用车）和1.180,000辆。从累计销量来看，前8个月比亚迪新能源乘用车销量为85259辆，继续位居中国第一2022年车辆销售官方排名，特斯拉以7万辆紧随其后。尽管特斯拉6月份月销量一度超过比亚迪，令市场担忧今年特斯拉可能反超比亚迪，但特斯拉销量自7月份以来明显放缓，增长乏力。不过，北汽新能源的表现持续低迷。 8月销量仅为2132辆，并无明显起色。全年累计销量仅为1.88万辆，同比下降78%，市场进一步边缘化。广汽新能源8月份表现稳健，销量6245辆，累计销量超过3万辆，仅次于比亚迪和特斯拉，稳居国内新能源汽车市场第三位。整体来看，8月份国内新能源汽车市场销量小幅回升，车企分化进一步明显。以特斯拉、比亚迪为代表的技术优势强的车企保持稳健增长态势，而北汽、江淮等缺乏技术和品牌吸引力的企业则面临被市场边缘化的风险。