咳咳，曼哥连续3天被核酸刺了3次。还好没有刺菊花。这一轮疫情真的很麻烦，尤其是吉林和上海的疫情，造成了生产和物流的停工三月汽车销量排行榜，车企的正常运营也受到了很大的影响。当然，3 月份的销售也受到了影响。
从中国乘用车协会发布的3月份整车企业销量排名来看，前十名企业中大部分企业同比下滑严重，而多个自主品牌同比增长，这是相当令人印象深刻的。 3月销量冠军依然是一汽-大众，总零售量12.6万辆。如果你不为这个结果努力，你可能会被第二名赶上。今年，一汽-大众旗下宝来、速腾、迈腾、探越、腾格等车型陆续进行中期改款，更显年轻。
第二名是长安汽车。经历了二月份的严重失速后，终于在三月份赶上了。一次销售12万辆，同比增长17.2%，成为自主品牌冠军。长安并未公布具体车型的销量。根据以往的结果，估计CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T等几款畅销车型贡献了大部分销量。
比亚迪继续保持强劲势头，以10.30,000辆的销量位居第三，公司历史上首次突破100,000辆，同比增长161.4% 虽然前段时间深圳也爆发了疫情，但好在深圳采埃孚处理得当，对比亚迪工厂影响不大，产能仍在提升。乘联会数据显示，比亚迪批发销量为10.4万辆，经销商库存健康。
第三个自主品牌吉利也不甘示弱。零售端实现销量9.3万辆，位居第四，同比微增3.5%。只是吉利作为不久前自有品牌销量的老大哥，一而再再而三的丢掉第一名。看来品牌和产品都遇到了瓶颈期。更糟糕的是，吉利目前的产品线仍以燃油车为主，而新能源车的销量还远远不够，这对吉利未来应对新能源汽车市场的竞争十分不利。
第五名是广汽丰田，一举实现了8.8万辆的惊人销量，同比增长26.9%，唯一增长合资品牌。最先被吐槽的塞纳，3月销量6319辆，毫无疑问成为7座MPV的一线阵营。凯美瑞、雷凌、威兰达等车型也取得了不错的成绩。至于隔壁的一汽丰田，估计是受疫情影响和内部零部件配送问题，这次掉了榜。
位于风暴中心的上汽大众，3月份的表现非常不理想，销量7.8万辆，同比下降34.6%，跌至第六位。好在上汽大众2月份销量9.10,000辆，使其一季度销量同比仍小幅增长3.3%，终于可以给股东一点安慰。另外，根据上汽自己的销售报告，上汽大众的销量达到了11万辆，与中国乘用车协会记录的数据有较大差距。
第四自主品牌长城汽车3月销量7.4万辆，位列销量榜第七。据长城解释，主要受疫情影响，供应商无法供应零部件，导致产能受限。近期，长城继续加快新车上市。比如威牌咖啡系列全面换代，长城大炮旗下的金刚大炮进入8万元区间三月汽车销量排行榜，坦克500的推出拉动了长城的销量。
上汽通用五菱3月销量7.1万辆，同比下降17.8%。毋庸置疑，五菱宏光MPV和宏光是绝对的销售主力。近日刚刚上市的MINEV，又掀起了官方的全新改装方式。性价比还是很不错的，快要吸引一批男粉了。
上汽旗下另一家合资企业上汽通用也在3月份被新冠偷走。受疫情影响，曼哥期盼已久的凯迪拉克LYRIQ一推再推。乘联会销量7万辆，仅次于五菱。不过，通用并不打算平仓，依然重视中国市场。据悉，今年内，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌将推出共计20余款改款和新车型，提升竞争力。
东风日产本可以预计销量会下降，但没想到降幅如此之大。 3月份零售额为6.70,000辆，同比下降33.5%。东风日产包括日产、启辰、英菲尼迪三个品牌，其中日产销量6万辆，主要靠轩逸，新旧同上；天籁还贡献了1万多辆汽车。启辰卖出了7000多辆，剩下的英菲尼迪销量并不多。再这样下去，讴歌会退市，英菲尼迪还会远吗？
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