在疫情对汽车行业负面影响比较大的背景下，4月份新能源车企的市场表现可谓“冰与火”。
5月3日，比亚迪股份有限公司发布公告称，公司4月汽车批发销量为10.60万辆，同比增长134.4%，同比增长4%。环比增长1.1%；其中，新能源乘用车累计销售10.55万辆，同比增长321%，环比增长1.1%。
与此形成鲜明对比的是，小鹏汽车、哪吒汽车、蔚来汽车、理想汽车4月份的交付量集体跌破1万辆，环比出现负增长。排名第二的广汽爱安也刚刚破万。
问题是，3月新冠疫情以来，汽车产业链经受了考验。比亚迪是如何逆势增长的？
中国博联智库特聘分析师张翔告诉时代财经，比亚迪4月份的销售情况较好，有几个因素。一是深圳受疫情影响较小，比亚迪工厂没有停工。二是比亚迪的电池和芯片都是自备，受行业波动影响较小。三是今年比亚迪做了几件大事，比如燃油车停产、年报发布等，引起了市场的极大关注，相当于给比亚迪做广告，对它的汽车销量也是一个提升。
月销量 100,000 辆
乘用车协会预计，4月份狭义乘用车零售额同比下降31.9%。在造车新势力中，“威小利”仅在小鹏4月份的销量数据上实现增长，没有一个造车新势力能够交付1万辆以上。蔚来4月共交付智能电动汽车5074辆，较2021年4月的7102辆下降28.5%；小鹏汽车4月交付9002辆，同比增长75%；理想汽车4月交付4167辆，同比下降24.7%。
其中，抗疫逆袭导致供应商停产、上游原材料涨价、芯片短缺等都是各家车企的头疼因素。
在此背景下，比亚迪4月新能源乘用车累计销售10.55万辆，备受市场关注。
比亚迪从2022年3月起停产燃油车。在这方面，比亚迪成为全球首家真正停产纯燃油车的车企。今年1-4月，比亚迪纯电动乘用车累计销量20.万辆，同比增长266.7%；插电式混合动力乘用车累计销量19.0万辆，同比增长699.9%。
4月主力车型中，汉族销量1.3万辆，同比增长64.1%；唐销量1.0万辆，其中唐EV销量同比增长263.7%；宋家销量2.5万辆，同比增长49.0%；秦的销量2.4万辆，同比增长238.8%；人民币销量1.5万台，同比增长659.5%。
此外，比亚迪也在紧锣密鼓地推出新车型。该驱逐舰今年3月下水，4月销量达到2040辆，攀升速度较快。 E平台首款车型3.0海豚4月销量达到1.2万辆，环比增长14.7%。该印章即将上市，售价22万-28万元，将丰富比亚迪新能源高端产品矩阵。华西证券研报还表示，护卫舰07有望进一步补充公司缺乏的中大型SUV产品线。王朝网推出韩DM-i/DM-p，预计将韩家整体月销中心增加1万台。 .
与国内主流自主品牌相比，比亚迪的销量并不弱。由于长安汽车、吉利汽车和长城汽车均未披露4月份的数据，与3月份的数据相比，3月份长安汽车以一车夺冠，比亚迪以一车排名第二，吉利汽车以整车排名第三，长城汽车排名第三。销量排名第四，上汽乘用车销量62212辆排名第五。
回溯到2019年，比亚迪所有车型的销量不到上汽大众的五分之一，与吉利汽车、长安汽车、长城汽车等国产品牌的销量相差甚远。
大甩卖的背后
对于比亚迪出色的销售数据，市场普遍认为新车厂商的供应链受疫情影响较大，比亚迪垂直整合供应链的优势得到验证。
3月底以来，长三角地区疫情反弹，整个行业的供应链、物流和生产受到干扰。理想汽车的主产地江苏常州和蔚来汽车的主产地安徽合肥地处长三角地区核心及周边地区，受到的影响较大。小鹏汽车的主要生产地为广东肇庆自建工厂和河南郑州海马汽车代工工厂。 4月份市场的情况不是车卖不出去，而是根本没有车可以卖。
在产能方面，比亚迪长沙、常州等多家工厂今年都有新增产能。此外，比亚迪的核心零部件高度自制。新能源汽车区别于传统汽车的核心技术是“三电”，包括电池、电驱动和电控系统。比亚迪汽车拥有独立的电池、电机和电控。成熟的产业链，凭借刀片电池、DM-i超级混合技术、DM-p超级混合技术、e-.0架构和IGBT自供等优势，可以完善比亚迪的产业链，具有较强的自主性控制。 ，稳定供应链安全。
不得不提的是，目前比亚迪主要销售车型的售价低于新车厂商的售价。 2022年一季度，比亚迪的ASP（平均售价）为15.8万元4月汽车销量排行榜2022比亚迪，而蔚来均价在40万元左右，小鹏的税后补贴均价将达到25万元，理想也涨到35万元。
销售市场方面4月汽车销量排行榜2022比亚迪，上海保险数据显示，2022年一季度比亚迪新能源车型销量的56.7%分布在二五线城市（仅34.@2021年第一季度）>9%），产品实力持续带动非限购城市燃油车更新换代，这可能是比亚迪销量暴增的原因之一。
今年1-4月，比亚迪纯电动乘用车累计销量20.万辆，同比增长266.7%；插电式混合动力乘用车累计销量19.0万辆，同比增长699.9%。可见其混合动力车非常受欢迎。在油价上涨的背景下，混合动力车型相对燃油车型的成本优势进一步凸显，同时也能解决新造车厂商无法解决的里程焦虑问题。 （北京时代财经陈世爱）