12月9日，中国客运协会发布11月综合销售排名报告。从厂商排名来看，一汽-大众和上汽-大众仍分别获得月销量冠军和亚军，市场份额超过10%。值得一提的是，吉利汽车以14万+的成绩超越东风日产和上汽通用，夺得第三名，市场份额也攀升至7.3%，不仅保持遥遥领先的优势在其他中国品牌中，这一成绩也创造了中国汽车品牌近年来最好的月度销售业绩。
不过，这并不是吉利第一次位居第三。2018年6月，吉利汽车挤掉上汽通用，挺进前三。不同的是，2018年6月，吉利汽车的销量仅比上汽通用多3359辆；到 2019 年 11 月，吉利领先上汽通用 12,369 辆。
受中美贸易摩擦、国六排放标准转换等因素影响，2019年车市“不确定性”加剧，上半年“连跌”。下半年，虽然车市出现回暖迹象，环比小幅上涨，但仍难掩同比下滑。据乘用车协会数据，11月份国内狭义乘用车市场达到193.7万辆。虽然环比增长5.1%，但同比仍下降4.1%。
在这样的市场环境下，吉利依然呈现高质量发展态势，10月和11月连续两个月实现环比和同比双增长。11月销量突破14万辆。博越、帝豪、帝豪GS、缤越、远景X6、远景X3等六款车型销量均突破万辆，继续蝉联中国品牌销量冠军。，也创下了吉利同期历史新高。其中，在终端险数据方面，吉利品牌SUV连续6个月位居中国单品牌SUV销量第一。
除了销量和市场份额，还有终端售价。2019年，吉利率先用科技开启全车型“国六B”新时代，上半年完成大量国五车型切换。与此同时，吉利今年推出了嘉际、几何A、星月、领克03+、博越PRO等新车型，博瑞、博越、帝豪EV、帝豪家族等车型也完成了年度更新升级。 . 目前，吉利产品终端零售均价已从不足8万元提升到近5年的10万元-15万元。目前8万元及以上产品销量超过71.3%。与此同时，用户越来越年轻，
在市场表现中不断掀起风浪的背后，是吉利积累的造车体系和战略决心的全面体现。存量竞争时代，吉利坚持“整体跟随、局部超越、重点突破、广纳贤才、纵横结合、后继成功”的整体发展战略方向，保持战略定力，坚定科技信心、产品信心、品牌信心和文化。自信，提升核心技术能力，加快品牌建设，强化全产业价值链能力，稳步提升品牌附加值和全球竞争力，持续推动公司健康、稳定、高质量发展。
今年，吉利汽车发布了高端纯电动品牌“几何”，进入了吉利、领克、几何三大品牌同频发展的新时代。同时，吉利汽车也成为杭州亚运会官方合作伙伴，以“以人为本、创新卓越”为品牌核心价值，为消费者打造以车为中心的愉悦出行生活，引领吉利汽车进入品牌升级新阶段。
今年，吉利汽车在新能源和智能网联技术方面不断取得突破，持续推进创新科技企业建设。5月发布的“履带智能系统”汽车全国销量排名，致力于解决“最后一公里”的驾驶痛点。量产新车型的L2级配置率和市场占有率均达到第一；GKUI 19 Geek智能生态7月上线，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。可以说，在车企中，吉利最懂智能网联；在科技公司中，吉利最懂汽车。
目前，吉利汽车已全面进入模块化造车时代。吉利汽车依托由五个全球工程研发中心和五个全球设计建模中心组成的全球研发体系，以及BMA、CMA和SPA三大基础设施，以及PMA纯电动专属架构。，涵盖A0-E级，兼容传统燃油、混合动力、纯电动等新能源，成为模块化整车制造效率最高、产品布局最广的品牌。
领先的核心技术离不开吉利持续的高水平研发投入。据了解，近十年来，吉利控股集团研发投入近千亿元，始终致力于通过研发创新驱动技术转型。仅2018年，吉利控股集团的研发投入就超过210亿元，研发占总销售收入的比例6.4%。竞争力。
即将到来的2020年，是吉利迈向“下一个五年”、“品牌和技术领先”的关键之年，也是吉利的结构和品牌之年。吉利2020年将推出至少6款新车型，持续优化产品结构，向高品质、高技术、高价值方向发展。其中包括第二款采用BMA架构的SUV“吉利icon”，基于吉利CMA架构开发并亮相上海车展的“”概念车汽车全国销量排名，以及采用CMA架构打造的“领克05”。同时，吉利还将围绕品牌文化年轻化战略和亚运战略，打造世界级科技品牌，加强吉利、几何、领克三大品牌的协同效应，并持续为用户带来智能、绿色、个性化、高品质的出行体验。.