“车单”是张阿姨汽车编辑团队打造的消费数据分析栏目。在这里，可以看到月度热销车型，销量数据来自中国客运协会。希望在您做出购车决策时，为您提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年9月汽车厂商销量榜单（注：进口车型因无法获得准销量数据，未纳入统计榜单）。
在之前的车榜栏目中，我们提到了今年含金量异常低的“金九”。轿车、SUV、MPV的列表都已经呈现出来了。
本榜单涉及乘用车企业销量前15名的解读，占整个市场份额的74.5%。我们将解读9月份厂商销量排行榜，带大家从更广阔的视野和通俗的语言解读中国车市，希望能为价值朋友的购车决策提供一些琐碎参考。
我们来看看整个Top 15厂商的概况：
大盘的走势是可以原谅的。
一汽-大众
一汽-大众厂家，包括一汽-大众和一汽-奥迪品牌，两者占比如下：
接下来，我们将解读一汽-大众这两个品牌。
一汽-大众
一汽-大众销量概况，由捷达、速腾、宝来组成的紧凑型轿车“三驾马车”仍是主力，每款销量均超过2万辆。但应该看到，三种模式都没有阻止下降趋势。与去年9月相比，三款车型同比分别下降15.8%、10%和34.41%。 %。
一汽-大众经销商多年来一直对 SUV 充满期待。然而，一汽-大众SUV车型一开始就遭遇了车市几年来罕见的寒潮。由于“三驾马车”的下滑，唐格的增量不足10000台，无法挽救整个品牌的同比下滑9.2%的下滑。
在这里，我想对一汽-大众的两款新SUV进行评论。
首先，T-ROC坦格的上市价可以说是对一汽大众的信心，到了不顾市场格局的地步。当时小颜值车在私下讨论探戈的价格时，也表示折扣1.50000是合理的。从来不想被告知，一汽-大众推出后不久，在一线市场就给了天鹏如此优惠的利润，天鹏的销量可以稳定在接近万辆的水平。
最近推出的探岳定位在唐格和途观L之间，官方称是加长轴距的欧版。车名被大众讥讽为探亲公公的最佳选择。有趣的是，从探月22.28万的王牌车型的设定可以看出，一汽-大众吸取了探月不利的经验教训，定价也更加现实。车主小编在朋友圈表示，真皮座椅全景天窗无钥匙系统一切到位，探月22.28万款还有2万到3万的优惠，真是香。感兴趣的朋友不妨拭目以待。等明年上半年传统车市淡季吧。
CC 是一汽-大众产品线中的一个特殊存在。在奢侈品牌门槛不断下沉的大背景下，“最美大众”架空的新一代CC依旧定下了高价，市场反应不足不难理解。虽然吃瓜群众一直在调侃新一代CC的定价过于相信，但可以看出大众CC在欧洲也是定位接近宝马3系的车型。品牌信念。至于值不值得买的问题，小编认为3万元初期的主流市场折扣显然不值得，5万以上的降价可以考虑。预算充足的朋友出门右转看看奥迪A4L和宝马3系比较合理。
一汽奥迪
梅赛德斯-奔驰凭借强大的品牌和产品表现，在去年占据了豪华车市场的头把交椅。而奥迪今年也饱受产品外观不佳的困扰。虽然加长套路用的很完美，但是A4L和Q5L的销售表现还是中规中矩，而且是在大幅打折的情况下。
在奥迪的销量构成中，两款轿车仍占据绝对主流，但更值得关注的是排名垫底的两款SUV。作为扎根中国市场时间最长的豪华品牌，奥迪Q3率先进入豪华紧凑型市场，紧随其后的是GLA、X1、XT4等车型。如今，Q2L小幅增长，已进入入门级紧凑型SUV市场。我非常看好Q2L后续的市场表现。该车型有望成为奥迪品牌新的增长点。
上汽大众
上汽大众包括两大品牌——大众和斯柯达。在这惨淡的金九中，上汽大众整齐的销售数字一定是经过精心计算的。
上汽大众
这个月汽车全国销量排名，上汽大众可以说是相当寂寞。整个榜单的同比跌幅达到14%，位居跌幅榜首。不过死骆驼比马还大，上汽大众的总销量还是很大的。
如果说朗逸、途观、凌度等车型随大盘下跌，那么帕萨特的跌幅又增加了一个——即将被替换。近日，新一代帕萨特将与新途越一同上市。 9月份，该制造商已经向经销商出售了52辆作为展示车的汽车。不过，我也想在这里收集舆论。你认为它也是一款比途观L略小的紧凑型SUV，探越和途越哪个更好？小编觉得……看价格吧。
上汽斯柯达
看到这个销售数字，很多人一定会说：没道理！老PQ25平台的破车，居然可以成为整个品牌销量第一的车型。
但是，作为解释销量的人，车的小价值首先尊重数字本身。凯米克能拿到这样的销量，说明大众斯柯达在中低端SUV市场的积极布局确实立竿见影。车市如此惨淡，二线合资品牌也不放低姿态，拿出与自有品牌竞争的产品。他们如何赢得销售？
就是这种情况，现代 ix35 等产品就是这种情况。在 100,000 年代初期购买合资企业仍然具有一定的吸引力。但是小编不太推荐这样的产品。
那么，上汽大众正品MQB平台车型为何如此惨淡？即使是像 这样的明星车型，销量也不足 7,000 台。
真的是消费者的错吗？
归根结底，上汽斯柯达的品牌力还是很弱的，厂家的营销也很薄弱。身在汽车圈的小编，对斯柯达的营销案例一整年都没有留下任何印象汽车全国销量排名，就像是佛车销售的场景。在这样的背景下，像下图这样的经销商真的是在苦苦挣扎。
令人惊讶的是，在输入此文字后，编辑截屏采访了斯柯达人，了解他们如何看待这篇评论。对方说我们的销量还不错！
在车市低迷的当下，这可能是所有二线合资品牌厂商的共同心态。
最后还是得自带干粮，为斯柯达加油。 、Keroq 和 都是好车。现在市场折扣很大，有需要的可以进。
上汽通用
上汽通用的销量包括别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。
经历了上半年的低谷，在如此惨淡的背景下，别克品牌9月份同比下滑8%，着实难能可贵；雪佛兰甚至实现了同比1.5%的小幅增长；凯迪拉克当然是继续上涨，涨幅接近20%。
别克
在这黯淡的金酒中，别克凭借英朗的强势复苏稳住了品牌趋势。但实际上，我们也应该注意到，定位较高的紧凑型轿车淡水河谷销量不错。 1.8万辆的销量在整个紧凑型轿车市场上也是不错的水平。
在SUV方面，已完成中期改款的远景仍出现销量下滑。随着大众SUV战略中两款重要车型探越和途越的加入，整个合资SUV市场，包括远景等传统强势车型，都将感受到巨大的压力。目前，中国消费者对换车的要求更高，车企必须加快创新步伐，别克也必须跟上。据悉，明年别克将推出一款介于和之间的车型。
在中型轿车阵营中，君越和君威也呈现出潮起潮落的趋势。同样，XTS 价格越低，君越销售越差。君威的崛起，确实是新一代车型的产品力逐渐被市场认可的体现。当然，也离不开大幅折扣。买个装备齐全的9AT Regal真是太好了。
看看最后的模型，SGM也确实应该受到一些批评。 8102年，别克重回全球最大的汽车消费市场，推这样一款第三世界国货的车型自然是失败了……
雪佛兰
之前我们分析别克英朗销量下滑的时候，但是销量的增长很大程度上归咎于前三缸的不公，现在看来也是这样。
如果您将雪佛兰和福特品牌放在一起看，他们的紧凑型轿车有一个共同点——全球车型行不通，而特殊车型正在蓬勃发展。对于一个 30 多岁的油腻男人来说，科鲁兹是多年前的梦想之车。现在是一辆没有存在感的车，连车名都有些陌生。连续两次科鲁兹之后，这个模型更难翻身。
在工信部最近的213批目录中，雪佛兰公布了一款入门级轿车，定位低于，有望取代Sail。不过，晓晓认为，从目前赛欧的销量来看，似乎不会直接取而代之。
另外，像创酷和安哥拉这样的麻烦兄弟，一个月甚至可以在经销商头上卖三四台，所以他们确实可以考虑停下来。
凯迪拉克
出乎意料的是，凯迪拉克 9 月份最畅销的是轿车。 XTS 和 ATS-L 贡献了近 1.10,000 台的销量。
SUV阵营，XT5确实出现了近15%的同比下滑。 XT4 是其首个销售月，售出 2,313 辆代表凯迪拉克经销商的分销水平。
同一句话，消费者其实都心照不宣地知道凯迪拉克的定价套路，那么凯迪为什么不赶紧用XT4的优惠政策降价拉动销量呢？ （半年后看XT4销量，求凯迪不要打脸）。
吉利
吉利汽车的销量包括吉利和领克。看一下整个中国品牌TOP 15，上汽通用五菱-16.3%，长安-22.3%，长城-19.1%、吉利14.2%的同比增速尤为耀眼。吉利在 10 月初发布了 1-9 月的销量消息。吉利品牌占比88%，领克品牌占比约12%。后者继续推动吉利汽车销量增长。
吉利
吉利车型的产品线似乎很复杂。基本上可以概括为“博子一代”、“皇帝家族”和“远见家族”，现在又出现了新的“彬”一代。
博瑞负责整个吉利品牌的形象。吉利的产品更新速度离谱，车子的小颜值不好定义现在的博瑞GE新能源还不能算是中期改款，因为作为中期改款的新博瑞只有卖了不到一年。仅此而已，现在它已经用新能源取代了整个传统动力车型，并实现了月销量5000多辆，这对于中国品牌B级轿车来说是值得称道的。而作为中国品牌SUV之一的博越，本月销量同比下滑19%。
帝豪是近十年主品牌紧凑型轿车中少有的常青车型。帝豪 GL 和帝豪 GS 也很好地延续了这一趋势。
是一种较老的小型车，在低端市场表现良好。远景轿车、远景SUV和远景X3，这些老车已经成为重要的销售支撑，而同为老款帝豪掀背车的远景S1就没有这么好的运气了。销量从年初的10000辆下降到现在的10000辆。 4000个单位的水平， X1基本可以当魔法熊猫了。
领克公司
相信大家更期待领克的销售解读。
今年3月以来，在2.0T发动机产能吃紧的前提下，领克01销量稳定在9000台左右；自领克02上市以来，销量也呈现出稳步增长的趋势，9月销量已经超越合资紧凑型轿跑SUV标杆CX-4，整个品牌的走势可以说是非常稳定。 10月，领克首款运动轿车03上市，同样定位于主流市场，有望进一步提升整个品牌的销量。
那么，自去年11月底领克推出第一款产品以来，究竟是合资品牌（还是中国高端品牌）初见成效？
根据第三方调研公司的数据，领克01目前在售三款高端Pro车型，加权成交价超过18万元，已经高于途观和RAV
@4、 亿虎、奇骏等合资紧凑型SUV。目前，路边机构也有消息称，由于领克01车型缺货，VEP42.0T车型已接近售罄。当然，面对目前日趋严峻的市场形势，没有一分钱优惠价、在全国保持统一价格的领克也面临着不小的压力。如果领克能在明年上半年传统淡季后保持高增长，品牌在主流合资品牌市场的地位将更加稳固。
东风日产
东风日产可以说是佛教汽车销量的典范。整个 9 月，与去年同期相比仅 -1.7%，这是一笔可观的财富。
最新的主流市场产品应该算是Kings和，但实际上销量并不是很好。 “技术日产”目前在售10000多款，都是“老古董”。
那么问题来了，为什么东风日产的古董能卖得这么好，而长安福特却根本卖不出去？
这些年来，日产在可靠性、燃油经济性和舒适性方面的标签一直非常清晰（即使如此清晰以至于很多人都可以选择忽略1.6L发动机烧机油的问题）；
长安福特有什么？长安百年福特？
福特确实有很多可以成型的产品功能。福特把它交给了一家工厂，估计还能再用100年。福特的销量暴跌，很大程度上是因为口碑的崩溃。
上汽通用五菱
上汽通用五菱的销量包括宝骏和五菱两个品牌。宝骏占比较高。五菱的各种车灯在超级IP名称“五菱宏光”下合并申报，接下来说说宝骏品牌的销量吧。
整个上汽通用五菱经历了-16.3%的同比变化。这种趋势实际上是从上半年开始的，官网公布了3月份的销售数据。车的小价值感叹过，是不是穷的更穷了。
让我们回到列表。
此前，小颜值在总结宝骏车型的销售趋势时表示，来得快，去得也快。几乎所有型号都反映了畅销型号只有三年甚至更短的诅咒。
作为一款小型 SUV，510 成为该品牌最畅销的车型。然而今年1月份，这款车的销量就高达5.8万辆，只剩下一半在金酒了。
360可以理解为730的6座版。和这个品牌的所有车型一样，它在上市初期一直保持着高增长的态势，或许也划分了一些属于730.
310作为一款轴距比很多紧凑型车长的小型车，从今年4月开始就持续下滑，达到了不到1万辆的水平，一直翻不出来。 10万元的紧凑型SUV 530有重蹈覆辙的趋势，也跌到了不到9000的水平。
北京现代
北显应该算是整个合资车企阵营中的积极分子。在经历了韩国风波之后，他也遭遇了中国品牌崛起的多重压力，以及其他朋友的绞杀，表现出强烈的求生欲。
4月上市（但全年累计销量仅6000多辆），8月推出紧凑型两厢宜兴（但全年累计销量仅为164辆），10月，它启动了非斯塔。
推新车很辛苦，老款加价降价不计其数。 ix25、悦动等车型，也在不惜一切代价与中国品牌展开激烈角逐。最终，北县9月销售额同比-5.9%，与大盘相比跌幅不算太大。
失败
在意料之中，主打年轻，外观也没什么毛病，但是整个系统的动力只有1.6T，没有入门机型压低了价格，而遇到小型SUV时整体市场低迷；宜兴也定位在边缘，注定不会掀起波澜；
相反，Festa 值得一提。外观年轻动感，全系标配现代集团知名1.6T发动机，起售价12万起，空间、外观、内饰、配置一如既往的诱人，这款车可能更值得期待。
长安汽车
长安汽车同比跌幅高达22.3%，可以说是领跑了整个Top 15榜单。
如果要让车子做小价值，长安为什么不好，其实你可以窥探下面的名单。
吉利为何如此强大？它的产品线至少是清晰的，从高到低，一目了然。接下来，我来帮你梳理一下长安的产品线。
首先我们要了解，长安汽车分为两大经销商网络：长安乘用车和长安商用。前者叫长安X车，后者叫长安欧尚X车。近日，又增加了一个新品牌，长安欧尚。第一个产品是COS°1。我相信你已经崩溃了。
Eado 和 Eado XT 是紧凑型轿车和掀背轿车。直接竞争对手是吉利帝豪；锐城CC和锐城其实是两辆车。前者是B级车。降维打击帝豪GL； CS系列的15、55、75、95是小型、紧凑、紧凑型和中型SUV。
逸动DT到底是什么鬼？这是新一代的悦翔产品。由于“雅朵”是长安轿车家族的成功IP车型，所以庞商这个名字被认为是热销的加分项。
如果你去看看长安家族的车型长什么样，你会发现这是另外一个命题。
CS系列和轿车系列是两套造型，完全没有关系。这不是结束。新改装的CS95计划换成轿车的“萨斯”脸。可以手动遮脸吗？
8102年了，请长安同志们快点统一一下家族的面貌。否则，无论工程师如何努力造车，他们都会输在起跑线上。
好吧，我还是自带干粮安利CS55和CS75。长安车型的驾驶体验真的很棒。这辆车本身就是一辆好车。请长安暂时不用联系我们收取广告费，我们只是为贵公司的研发团队感到抱歉。
长城汽车
今年可能是长城汽车最孤独的一年。这辆皮卡起步，但随着SUV热潮的爆发，厂商最终在SUV市场上失利。
9月份哈弗品牌销量同比下降近30%。如果细看长城旗下四个品牌的销量比例，你会发现一个明显的趋势——高端品牌WEY的占比仍在下降，接下来我们将重点解读哈弗和WEY品牌。
哈弗
M6、H4整个9月份的销量都非常不理想，除了H6和H2都超过1万辆。
长城早在9月初就宣布，包括哈弗H6、H<@4、H2在内的全系列主力车型将降级。售价6.6万元起，意在与其他自动驾驶紧凑型轿车和小型SUV竞争。以上销售结果表明，长城目前的问题无法通过降价来解决。
每周
WEY作为长城旗下的高端品牌，自诞生之日起就备受业界关注，甚至是吃瓜群众的围观。
WEY品牌为何呈现高开低走之势？
车小价值大胆进行如下分析：
①品牌产品规划：WEY一直缺乏自己独立的产品平台，后继乏力。
WEY品牌推出的两款车型，一款基于哈弗7（沃尔沃XC60改装），一款基于哈弗H6（本田CR-V改装），虽然两款车都是从成熟平台改装而来，但最终产品VV7和VV5在很多方面还是很惊艳的。但问题是，长城一直缺乏自己的核心平台。 VV5和VV7这两款王弹一开始就完蛋了，后面的弱点完全在意料之中。
②WEY品牌没有独立的经销商网络，用户体验差。
车小新认为，WEY品牌去年取得的销量，很大程度上取决于哈弗门店的销售转型——消费原本属于H8、H7、H6等车型的那些谁切换到VV7和VV5的武器。之后？这些预算相对充足的消费者已经被消耗殆尽，WEY品牌带来的购车和用车体验始终跳不出哈弗原有的调性。
对了，VV5和VV6这两款产品是怎么规划的，可以说是个谜，造型几乎一模一样，VV6有什么需要推出的？
③前期产品口碑不佳，对后续用户的购买信心造成打击。
按理说，更贵的VV7比哈弗H7好，对吧？但事实并非如此。年初震惊地发现H7的动态表现比VV7好。这是一件可怕的事情。但这是合理的。毕竟H7是格特拉克变速箱，而VV7变速箱是长城自主研发的。
大部分购买VV7的消费者，显然不是因为阅读了关于汽车价值不高的文章，而是网络上铺天盖地的负面舆论，才决定不购买VV7。然而，WEY品牌从未对这些负面舆论做出回应。进行了坦诚和积极的用户沟通。
那么，WEY 品牌将何去何从？
车小值悲观WEY能否保住目前的销量，顺利过渡到下一波产品周期，也就是阿弥陀佛。
在最新的工信部313批目录中，WEY品牌新申报了VV61.5T车型。
东风本田
9月份东本实现了4.5%的同比增长，值得称道。
思域、CR-V、XR-V，堪称东本的三驾马车。在经历了上半年的油门事件后，东本迅速开启了“以价换市”的模式。思域和CR-V，从之前的涨价，到一万多元的优惠，只用了不到一年时间。
这年头，可能真的没有那么多“神车”了。
话虽如此，即使网络舆论是黑粉还是粉，今年本田的产品实力是毋庸置疑的。 CR-V 和思域都是紧凑型市场的标杆。
顺便批评一下东本的两个落后模式。还是那句话。 8102，葛瑞就是这样一个第三世界国家，丑车。最好早点回家洗漱睡觉。今年谁能拿出感动产品来对待消费者，消费者又会选择谁？
广州本田
广本的销量包括本田和讴歌两个品牌，但讴歌的销量只有754辆。实在是没啥好说的，说说本田吧。
今年的本田没有一些人说的那么好，也没有一些人说的那么差。
的增长速度与 接近。总体来说，今年本田的新品还是很给力的。上市之初就被口水淹没的雅阁，以超过1.8万辆的销量位居中级车市场销量前列。 9月份超跑GK5销量达到1.4万辆。
我更期待的是新一代领派，如果真的能续写上一代车型的销售神话，是不是意味着消费者可以接受三缸了？特别是别克英朗在主流市场的销量有所回升。
让我们一起期待吧。
广州丰田
前段时间，小颜值在朋友圈发了这样一个问题。在如此惨淡的车市背景下，不靠打折，全新一代凯美瑞月销量能过万真的是个谜！
直到最近看到新天籁，小编才觉得不是凯美瑞太努力，而是日系车的内饰设计师普遍不够好。这三款日系车，一眼就能看出谁是谁，都是高手。
同志们，看看凯美瑞，真是倒吸一口凉气。细节和纹理确实有点雷克萨斯的感觉。你可以去店里亲自体验一下。
看来我能解释的只有这个了，为什么凯美瑞这么强，也欢迎朋友们留言赐教，我也需要改善一下姿势。
丰田TNGA平台下的车型好像卖得好也不好，C-HR就是后者。上市初期，大众普遍抱怨天窗空间不足，9月底迅速纠正，但小编本人对这款车的销量并不十分看好。 9月份5000多台是正常水平。
一汽丰田
作为一线合资品牌，一汽丰田本月同比跌幅高达12.1。 和 Vios 均创造了更高的跌幅。
C-HR兄弟模特逸泽的加入并没有带来太大的增量。相反，处于更新换代边缘的RAV4，居然出现了同比增长，又是一款令人着迷的车型。
上汽
上汽乘用车销量包括上汽荣威和上汽名爵品牌。
MG
名爵销量受ZS和MG6车型支持，其他车型不值一提。
荣威
荣威品牌多支持RX5车型，其余都不是很好。
由于这两个品牌的特殊性，我们把它们放在一起。
同样是小型SUV，为什么名爵ZS能做到，荣威RX3却不行？同样是紧凑型车，为什么MG6可以，荣威i6不行？
一定是马自达的这个设计太好了。
说起来，上汽长期以来的定价策略是降低合资企业的质量，在合资与自主之间取舍。但是，荣威i6、名爵HS的教训，以及日益严峻的竞争环境，让上汽不得不重新审视这个套路的合理性。
从最新的荣威i5可以看出，上汽终于把自己摆在了合理的位置。竞争对手直接瞄准吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5等。车子怎么样是另外一回事，产品定价还是要先叫好。
奇瑞
It can be seen from the above that Chery is a big brand, but the sales of the three are not good, so I will not it.
Land Rover has been on a this year, and has a - :
11 pre-sale: Land Rover Range Rover New 2 6.190,000 (2999 yuan ) down to 120,000 Tmall Land Rover , Land Rover Range Rover New guide price of 385,800 RMB, now Ten has been down by 11.990,000, 1 yuan can buy 4,000 yuan , 26.190,000 yuan. For the full car , you can also minus 4,000 yuan + send 3-year 6-times ( at ) car enjoy 8,000 yuan , and send 3-year 6-times free ( at car ) a value |value 724 302 284 to buy
With so many , I don't know how many units you have .
Let's go back to the Chery brand.
, there were no units with more than 10,000 units.
's 5th to 4.990,000 yuan, and the sales was less than 8,000 units, down 30% year-on-year. After this car, I feel a blush, or I be angry or sad?
, the Tiggo 8, which is a -sized SUV, but which has its to hit the SUV , got off to a good start. The sales of 7,000 units can still be said to be .
Chery's Tiggo is as as Chang'an. The Tiggo 3 is an old car, the Tiggo 5 is a car in the last two years, and the Tiggo 8 is a car that has just been in .
I hope Tiggo 8 can . After all, the Chery brand is a brand that many and men hold with . The on that year has a lot of fans.
I still have to Chery.
You may not know the brand of Jietu until now (if you want to know, you can >> find out), and by this time next year, you may not know the brand of Chery's .
Chery first the one-third of an acre of land. Does it still want to to burn money to make a new brand of Qoros, and then to sell the new brand?
The above are all the car list in .
See you next month.