作为新能源物流车的绝对主力军，新能源微脸在整个市场中始终占据“半壁江山”，竞争尤为激烈，市场格局也在不断重塑。改组。
今年1-5月，新能源微表在全国市场整体销量达到35783台，成功超越2020年新能源微表销量（32968台），占全国市场销量32968台。 2021年新能源微面单元。近50%。整体来看，目前新能源微分面销量仍保持良好增长态势。然而，在充满“变数”的2022年，微观层面的市场格局难免会发生微妙的变化，新的动向和趋势将不断涌现。
格局：进入者增多，龙头企业市场集中度下降
据有轨电车资源统计，2022年前5个月，新能源微脸销量已超过2020年，达到35783辆，其中瑞驰新能源、东风股份、长安开城排名前三。与去年同期相比，2022年前5个月TOP3车企市场份额有所下降，总份额为41.4%，而2021年前5个月为44%。 2022年，TOP10车企总销量为31165辆，占比87%。
目前，前十名品牌中，仅有瑞驰新能源、东风、长安凯诚三家企业占据了10%以上的市场份额，其中瑞驰新能源占比接近20%。然而，其他公司仍在不断争夺市场，与尾部公司拉开差距。
吉利商用车、开瑞新能源、上汽大通、广西汽车、鑫源新能源、申龙客车、上汽通用五菱分列第4-10位。其中，开瑞新能源、上汽大通、广西汽车、鑫源新能源的市场份额相近；申龙客车和上汽通用五菱的市场份额相近。
据电车资源统计，2022年前5个月，共有39家车企销售新能源微脸；2021年前5个月，新能源微脸型企业32家。通过直观的数据对比可以明显看出，今年1-5月有销售的新能源微脸企业还有7家。
2022年，新能源微面市场参与者将越来越多，产品同质化将越来越严重，龙头企业的市场份额将逐渐被稀释。
残酷法则：适者生存，适者生存
电车资源通过对比2年同期的数据发现，2年的数据中同时出现了25家车企，也就是说这25家车企顶住了2022年的“高压”，始终占据新能源领域微分面。
这25家企业中，除了睿驰新能源、吉利商用车、开瑞新能源、鑫源新能源等知名龙头企业外，还有厦门金旅、广西汽车、上汽通用等汽车制造企业。五菱。2022年前5个月，瑞驰新能源、东风、长安开城位列前三，销量分别为6902辆、4096辆和3833辆。
2021年1月1日，安阳德力专用汽车有限公司、河南德力新能源汽车有限公司、一汽吉林汽车有限公司、江苏华姿车业有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司等7家公司2022年1月无销售数据。相对而言，2022年1月，上海申龙客车有限公司、厦门金龙等14家新造车企业联合汽车工业有限公司、东风柳州汽车有限公司亮相。
随着新能源微面市场的火爆，一些企业退出市场，也有一些企业再次涌入。新老品牌的交替，预示着市场竞争的日益激烈。这可以说是新能源微脸领域的新一轮洗牌，将从行业内淘汰那些有补贴、质量差、缺乏诚信、缺乏竞争力的品牌，推高准入门槛和整个行业的竞争力。
趋势：货箱正在走向大空间
2022年前5个月，25家企业中，销售额前10名的企业均实现同比增长。其中，东风汽车、长安开诚、上汽大通、吉利商用车涨幅均超过100%。新吉奥同比增幅最大，达到1930%。作为后起之秀，新吉奥在2022年的表现十分亮眼，可见微表面市场仍有不少新潜力。
事实上2022年上半年商用车销量第一，大货款在新能源微脸领域非常火爆。今年上半年，三家公司发布了三款车型，货箱容积为6m²，而东风御风EM26、厦门金龙龙耀8、新吉奥帅铃、长安瑞幸EM80、科马锐捷货箱容积为6m？。
随着货运平台订单量的减少和运输价格的不断下降，特大货箱车型越来越受到企业和司机的青睐。2022年前5个月2022年上半年商用车销量第一，新吉奥汽车凭借新吉奥帅铃（近6个方格的货箱）成功进入前十。
但2022年，新能源汽车补贴将进一步下降，电池原材料和芯片短缺的局面将持续。将进一步完善。新进6m？车企需要做好准备，确保产品价格在合理范围内波动。
市场：两极分化明显，三四五线城市蕴含机遇
目前，新能源微面市场已形成粤、苏、川三管齐下的局面。据有轨电车资源统计，2022年1-5月，新能源微面将在全国30个省市销售，其中广东、江苏、四川合计占比31%。
此外，浙江（1670辆）、重庆（1649辆）、广西（1381辆）、河南（1345）、陕西（1333辆）、湖北（1128辆）、海南（1333辆）、海南（1046辆），云南（1010辆）。
2022年前5个月，我国新能源微面销售主要集中在一线城市、新一线城市和二线城市，销售在三四五线城市更少。2021年10月，我国国务院印发《2030年前碳达峰行动计划》，其中指出，到2030年，新能源和清洁能源动力汽车占比达到40%左右。但新能源物流车在三四五线城市的渗透率还远未达到，新能源微观方面在三四五线城市仍有巨大的发展潜力.
以深圳为例，新能源微脸车型在深圳的渗透率非常高。据经销商介绍，车厂正逐步从深圳转移到东莞、广州和佛山，以进一步开拓市场。
通行权和补贴一直是新能源微面发展的两大动力。在先行权政策的加持下，新能源微脸的攻城速度加快，市场范围进一步扩大。有轨电车资源数据显示，2022年1月，新能源微面销售至280个城市，较2021年同期增加50个城市。
据统计，2021年以来，佛山、天津、重庆、深圳、南京、郑州、唐山等20多个城市出台了通行权政策，为新能源微脸谱铺平了道路。二线企业如果想赶上一线企业，可以通过将市场转移到三、四线城市，获得更广阔的空间和平等的机会。
总结：作为新能源物流车领域最受欢迎的车型，新能源微脸车型在市场上的要求越来越高。从市场流向来看，2022年，新能源微面将在三四五线城市展开。同时，今年上半年发布的新车型将进一步蚕食市场。