大家好，欢迎来到本月的汽车清单。 8月SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%。或许是受成都车展的影响，8月份SUV市场依然呈现增长迹象。有升温趋势。废话不多说，我们来看看每个细分市场的小小价值销售额。
首先要感谢销售数据提供商“搜车智云”，这是国内首个基于自有产业链的数据服务平台。其次，本月车型折扣数据暂缺，下个月我们将继续为大家带来详细的折扣信息。紧凑型SUV
老规矩，先说自主品牌。今年7月，长安CS75与哈弗H6的销量差距缩小至303辆。因此，在上一期SUV车型榜单中，小值推测CS75有望打破H6多年来占据紧凑型SUV销量榜首的局面。不过，随着8月份销量的释放，小价值还是被打脸了。 8月份，H6的销量迎来了比较大的回升。结合8月底第三代H6上市的消息，新车型产品力更强，而老款（二代）产品力更大。优惠幅度，相信在短时间内会继续领跑整个细分市场乃至整个SUV市场。
RX5和博越紧随其后。与 7 月份不同的是，他们 8 月份的销量在 7 月份的基础上增加了近 5,000 台，即三分之一。可见，夏季的高温依然挡不住消费者的购车热情。
至于接下来的GS4、UNI-T，宋等也是销量榜上的常客。其中，最值得称道的还是UNI-T。与其他自主品牌SUV相比，它没有价格优势。仅凭外观就俘获了车主的心。卖一万多不容易，希望能继续保持良好势头！此外，比亚迪宋也值得一提。由于统计口径，我们在榜单上看到的10093辆的销量仅为汽油动力车型的销量。如果算上DM车型和纯电动车，整个宋系车系销量为13513辆。再加上昨天上市的Song PLUS，相信短期内Song的销量很可能会上升到一个更高的水平，让我们拭目以待吧！
说完自主品牌，再来说说合资品牌。完成中期改款后，CR-V逐渐拉开与竞争对手（奇骏、RAV4等）的差距。究其原因，晓晓认为本田的i-MMD可以说功不可没。毕竟对于这个级别的SUV车主来说，节油虽然不是最重要的，但也是一个绕不开的话题。混合动力汽车在这方面显然具有一定的优势。这时候可能有人会问，丰田也有混动，为什么不选择这两款丰田车型呢？昂贵的！由于RAV4荣方/威兰达混动版现在在发动机部分采用了2.5L自吸发动机，起步价比CR-V高出近3万元。如果在市场上有折扣的话，差别就更大了。
既然提到了RAV4荣方/威兰达，那就说说这两款车的情况吧。其中，RAV4 8月份销量下滑明显，从第6名跌至第15名。统计维度（燃油版和混动版分开统计，总销量为11962辆）是原因之一，却被CR-V卖了。竞品抢走客户也是不争的事实。目前其在全国各地的优惠幅度在1万元左右suv销量排行榜前十名2022年7月，但从目前的销售表现来看，仍有降价空间。如果你对这款车感兴趣，不妨观望一下。至于威兰达，虽然在产品实力上与RAV4相差不远，但由于知名度和配置上的不足，销量仍明显低于RAV4。希望以后能对配置做些调整。 .
中型和中型SUV
看完紧凑型SUV，再看中型，我们先从BBA说起。 8月份，GLC的销量依然超过了X3、Q5L。虽然差距不大，但还是可以看出GLC的销量要好于其他两款。毫无疑问，GLC是三者中折扣最小的。晓晓认为，之所以能取得这样的销量，主要是因为消费者对奔驰品牌的偏爱。
在之前的《车表》评论区，很多朋友都表达了对雷克萨斯和英菲尼迪的好奇，所以小小在此特意提了出来。事实上，英菲尼迪在中国的情况很难描述。 8月份，QX50一共售出1836台，TOP10榜单就更不用说了。甚至只有XT5和XC60销量的三分之一。雷克萨斯NX（含混动车型）和RX均为进口车型，中国总工会的销量没有他们的数据可查。小价值在8月份查看了他们的保险数量，分别为3444辆和3828辆suv销量排行榜前十名2022年7月，尽管销量没有可比性。 XT5、XC60，不过作为两款纯进口SUV，已经很不错了。
在非豪华品牌中，排名前两位的依然是大众的途观L和探越。前者体积大，后者体积小，但载客空间更大。大众这两款SUV虽然没有特别大的亮点，但也没有明显的短板。再加上相当大的折扣，卖得好也就不足为奇了。
紧随其后的是别克昂科威。随着远景S的推出，远景的销量又回到了10000+。考虑到 S的价格还有下跌空间，同时为了卖“老”的，还有进一步加大折扣的可能，所以小值还是看好 的短期销售。
在中大型车领域，途朗是佼佼者，8月份销量超过7000辆。 BMW X5的保险数量约为4,400辆。如上所述，保险上的RX数量约为3,800台。其他合资或自主品牌的中大型SUV很难拿到2000辆。
不过，晓晓认为，这种情况有望在未来几天内发生改变。 9月10日，昂科奇新增入门车型，降低购车门槛。从价格上来看，昂科奇的折扣到位后，它的价格会比途安便宜很多。从品牌影响力来看，别克在国内的影响力并不逊色于大众，所以昂科奇还是有与途昂一战的资本。
小型SUV
与7月份相比，8月份小型SUV市场变化不大，第二名一、依然是本田的宾至和XR-V。但值得一提的是，8月份前三名车型的销量均较7月份有所增长，而排名第四的吉利缤越销量则有所下降。毫无疑问，它的销量是由这三款车来分的。顺便说一下，吉利的另外两款SUV——吉利ICON和领克06（虽然官方定位为紧凑型SUV，但它们的尺寸还是属于小型SUV的范畴，所以放在这里）。吉利 ICON 8 月份共售出 3,511 辆。作为一款以颜值为卖点的个性化SUV，这样的销量中规中矩。至于领克06，由于是9月份推出的新车，其销量表现还不得而知。但考虑到其外观、产品实力和目前的优惠条件，其市场前景不容乐观。
宜泽和 C-HR 的 8 月销量均接近 5,000 辆大关，尽管这样的销量无法与本田兄弟相提并论。不过要知道这两款车和ICON一样，重在个性和颜值，别说价格也不便宜，能做到这样的销量已经很不错了。
最后我们来看看德国小型SUV的销量。途家售出 4,207 台， 售出 2,760 台， 售出 3,975 台。为何能在其他细分市场与日本人抗衡的德国人却在小型SUV市场失利？小价值认为，核心原因无疑是空间。在之前的广州车展上，小夏就骑着途家和探影两辆车当场亮相。结论是，他们的后排座椅，尤其是头部空间非常有限，这对于大多数消费者来说自然是不可能的。公认。正是基于此，连老一代平台都没用过，品牌溢价能力明显弱于大众的斯柯达科美奇卖得好。