汽车行业迎来洗牌。在新能源运动的助力下，国内势力表现亮眼，成为众多消费者购车的首选。虽然巨头特斯拉也存在于合资阵营中，但只能用脱颖而出来形容当下的场景。不过，在2022年大幕拉开后，我们看到不少合资品牌纷纷表示今年将强势推出新能源车型，以下四款车型名列前茅，将成为“黑马”在今年的销售大战中。
雷克萨斯 RZ
作为丰田旗下的高端终端品牌，雷克萨斯去年在国内市场表现不佳，被红旗等老对手超越。不过，此次雷克萨斯RZ的亮相，将被视为其重振旗鼓的开创性之作，有望帮助该品牌走出目前的困境。新车在许多方面进行了重新调整，使其外观和感觉焕然一新。它的外形设计主要侧重于前卫的概念。前脸经典的“纺锤形”造型清晰可见，但内部换成了全封闭结构。两边凶猛的大灯，十分凶猛，让人过目不忘。侧悬车顶与双腰线相得益彰，给人一种灵动的观感。
当然，很多人也戏称雷克萨斯RZ为“豪车bZ4X”，毕竟两者是同一个平台，在很多配置上也有相似之处。但雷克萨斯RZ的档次显然是后者达不到的高度，无论是内饰材料还是动力输出，都非常突出。预计新车将搭载全新电子四驱系统，让您感受性能魅力。
丰田 bZ4X
事实上，面对新能源之战，丰田已经凭借混合动力技术赢得了不少认可。但在纯电领域却收效甚微，颇令人费解。然而，去年12月，它一口气展示了16辆电动新车，成为众多媒体报道的焦点。 bZ4X是品牌首款面向全球市场的电动车型，肩上的压力可想而知。新车基于e-TNGA架构打造，并在去年广州车展上进行了小试，可见丰田进军新能源战场的决心。
bZ4X秉承Hi-Tech和哲学，在设计上相当前卫，这在丰田车型中是非常少见的。其前脸充满工业质感，封闭式中格栅与两侧锐利的大灯巧妙搭配，提升了时尚感和辨识度。尾部贯穿式灯组个性鲜明，左右顶部以超大箭头形造型抢眼。内饰方面，以科技属性为主，在硬件配置上下足功夫丰田2022款新车型，配备全液晶仪表+大尺寸触摸液晶屏。该车最大的亮点是动力系统。该车区分前轮驱动和四轮驱动版本。特别是后者是由丰田和斯巴鲁联合打造的。它基于大功率双电机，输出相当强劲。此外，在“Grip- Multi-Road ”的加持下，汽车的驾驶体验更加出色。
梅赛德斯EQE
其实，奔驰的转型之路坎坷不平。许多新车上市后并没有达到预期的效果。反而是口口相传遭遇滑铁卢，让很多人对自己的电动车不再抱有期待。但 EQE 在很多方面都很了不起，它或许能够改变人们对梅赛德斯-奔驰电动汽车的看法。此前，这款新车曾在慕尼黑国际车展上备受瞩目。无论是充满精致美感的外观设计，还是0.2Cd的风阻系数，都备受外界关注。
“梅赛德斯-奔驰内饰”的美誉在业内众所周知，EQE也不例外。它内部集成了三块大液晶屏，最大尺寸达到17.7英寸，在页面布局方面也显示出扎实的基础。音响系统不会让您失望，而 HEPA 过滤器和车载 PM2.5 装置将带来更健康的内饰。其实EQE对应的SUV版也将在今年问世丰田2022款新车型，奔驰的势头可以说是相当的巨大。
宝马 i3
和奔驰一样，在电动化时代，宝马也束手无策，至今还没有拿出一款扎实的车型。不过，外界对i3还是寄予厚望。毕竟该车以3系中期改款为基础，有望接过后者销量之星的大旗，在份额上带来惊喜。外形设计方面，前大灯、前保险杠等部分进行了微调，同时加入了专属标识。整体外观非常运动时尚，对年轻消费者非常有吸引力。
i3 和轴距一样长，在尺寸方面表现不错。驾驶体验无需多说。它还将推出长轴距版本以满足市场需求，让消费者有更多选择。预计该车将搭载宝马自主研发的驱动电机，最大功率可达250千瓦，性能无需担心。官方表示，该车续航里程为526公里，但未来势必会推出长续航车型。