《我有车》原创新车报道：近日，雷克萨斯发布全新四代LX官图，意味着时隔14年的三代车型终于可以退役了……
不久前，第四代雷克萨斯LX 600迎来了全球首发。该车基于TNGA-F平台。外观设计采用雷克萨斯家族全新设计理念，以及重新设计的内饰和全新3.5T V6+10AT动力组合，产品动力全面升级。此外，据外媒报道，该车将于2022年第一季度在北美正式上市，是否会在中国推出尚不清楚。
▲基于TNGA架构的LX有哪些变化？
自丰田发布全新一代陆地巡洋舰和全新一代以来，TNGA架构F平台下的第三款车已经定档在雷克萨斯LX600上……
有趣的是，全新雷克萨斯LX选择在沙特阿拉伯和阿联酋进行全球首发，这也表达了丰田对这个市场的关注，这也是对该车型需求最大的地方。
老款雷克萨斯 LX 一直以可靠性、通过性、耐用性、最强大的制造工艺和崎岖的山地驾驶性能着称。它似乎可以轻松应对世界上任何道路环境，而新车型则侧重于乘坐舒适性。并且在静音等方面进行了升级，适合更多人，更广泛的用车场景。
全新第四代雷克萨斯LX在海外推出6种漆色，共4个版本，分别是普通版、F运动版、版车型和行政版。全新第四代LX延续了第三代车型威武霸气的视觉观感。正面姿态与旧款没有太大区别。主要区别在于纺锤形格栅设计。普通版采用横条结构，而F Sport版则更加夸张，采用菱形网状结构。
另外，据说该版本目前仅在日本市场有售。该车的外形设计可以简单理解为对普通版的改造。全身加入大量黑化部位。同时，这个版本也有前中后三个。锁住差速器，越野能力很强。
与老款相比，车的侧面有所改进，但差别不大。后轮拱的粗线条为该车方方正正的车身增添了不少力量。至于尺寸，官方只给出了全新第四代雷克萨斯LX的轴距。轴距与第三代车型一模一样，也与陆地巡洋舰LC300一模一样。
尾部变化也很明显。全新第四代雷克萨斯LX采用LED十字型尾灯。这种设计已经出现在前不久发布的新一代NX上。此外，新车还针对下包围进行了翻新，融入了大量的圆润线条，使得这一代车型的尾部与以往相比有明显的上翘效果。
与新一代陆地巡洋舰一样雷克萨斯2022新款车型570，全新第四代雷克萨斯LX采用T型中控台，主要强调硬朗元素。车内采用多屏+物理按键的方式。中控台缺少了以往雷车的灵魂时钟。只要盖上雷克萨斯的标志，不管怎么看，基本上就是一辆丰田。
不过，作为家族的旗舰SUV，该车的配置还是比较全面的。中控台上方12.3寸屏幕主要显示音响、导航、多地形越野系统等信息，底部可根据需要显示越野参数等重要信息。
另外，这次的车子针对屏幕UI进行了刷新，比之前更加清爽。同时还支持无线和有线映射功能，新增OTA在线升级功能，让新雷克萨斯LX更加符合时代需求。
同时新车还增加了液晶仪表，显示效果非常细腻，车辆主要行车信息都放在里面；平视显示功能不会缺席，有指南针、车速表等多种显示效果，也为极端状态下的用户提供了更多便利条件。
LX车系也首次加入了指纹识别功能。该功能集成在点火开关内部。按下启动按钮后，可先扫描指纹解锁车辆。之后，车钥匙基本上就不能再带了。雷克萨斯是第一个引入这种配置的汽车系列。
未来全新的第四代雷克萨斯LX将提供4座和7座的布局雷克萨斯2022新款车型570，但4座版只有后排两个独立座椅的版本才有，非常实用对于那些想要购买全地形行政 SUV 的人。用户有更多选择。
4座车型后排中央设有双层扶手区域，同时提供一键斜倚模式。开启后，前排乘客座椅前移，靠背前倾，豪华体验不会错。
7座车型的设计肯定比4座车型更实用，未来可能会有更多用户选择。此版本采用2+3+2座椅布局，2、3排座椅均支持电动后仰，并配备电源、空调出风口、后座杯架。
至于动力总成部分，全新的第四代雷克萨斯LX采用代号为V35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压发动机，旧款5.7升V8 auto 吸力引擎不再可用。这款新发动机可以输出415马力（305kW），扭矩高达650牛·米，所以LX一代的尾部从老款的570升级到了600。
发动机匹配新的10AT手动变速箱。官方对这款变速箱进行了全面的优化调整，提高了变速箱在低档时的传动比，以提升爬坡性能和越野性能。加速性能。
正是因为采用了全新的TNGA架构，全新第四代雷克萨斯LX的总质量相比老款减少了多达200公斤，刚性得到了新的加强，加上AHC自适应悬挂、四驱及6种模式等，基本让你环游世界。
同时，由于结构部件和架构的升级，该车动力总成的高度比上一代降低了28mm，后移了70mm，这使得前向-新车的后轮比更接近50：50，而且不仅重心相同。比老款更低，高速稳定性也比过去有很大提升。参考同样规格的陆地巡洋舰LC300，其前后比例数据为53.5:46.5，相当优秀，基本达到了很多跑车的水平。
四驱系统方面，全新第四代雷克萨斯LX采用基于中央托森差速器的全时四驱结构。国外标配四驱和中央机械差速锁，部分车型可选装前桥差速锁和后桥差速锁。
▲会推出全新的第四代LX吗？
先说结论，这款车未来很可能会引入中国市场！
雷克萨斯在中国市场的日子可谓“惬意”。即使是现在，雷克萨斯 LM 仍在以更高的价格出售。即使像RX这样的车型在某些地区没有明确的涨价，它仍然需要数万美元来装饰。取车。
第三代雷克萨斯LX已在中国市场停产。如果5.7升V8不能满足目前国内的排放法规，估计该车还会在售。以国内销售的LX570 2019款为例，该车起售价高达129.万元。很多地区都在涨价，但供需依然不足。
而且最重要的是，这款车在国内二级市场的售价已经达到了离谱的地步。比如一台二手的LX570运行三年后依然可以卖到158万，相比141.@2019巅峰特别版的起售价>7万元，但是二手机型有溢价，其人气可想而知。
如今，全新的第四代雷克萨斯LX换上了更环保的3.5T V6发动机，能否通过国六B排气认证仍是未知数。但如果这款车进入中国市场，肯定是利大于弊的。一方面可以树立品牌图腾，另一方面像LX这样利润极高的车型，我想雷车不会轻易放弃这个烫手山芋的……
“我有车”总结：全新第四代雷克萨斯LX的变化终于摆脱了与陆地巡洋舰过于相似的问题。这车以后要不要涨价就不用说了，当然也不影响老板。进口渠道购买在包里。基于TNGA架构的LX虽然产品力更强，但总觉得外形设计失去了以往雷车所传达的艺术气息，变得不那么抢眼了。 《我有车》更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手购车及购车资讯吧！