2022年4月，汽车销量数据出炉。根据中国乘用车协会公布的数据，4月份国内狭义乘用车市场销量为104.3万辆，同比减少35.@ >5%，环比下降34.0%；1-4月累计销量595.@>8万辆，同比下降11.9%。车企方面，4月份比亚迪获得全品牌销量冠军、自主品牌销量冠军和新能源汽车销量冠军，成为最大赢家。
一、比亚迪历史上第一个夺得全品牌销量冠军，成为最大赢家
2022年4月，受疫情影响，国内狭义乘用车市场销量双双大幅下滑。从前十名厂商占比来看，上月自主品牌仅占3家不到2家；日本品牌占4个；德国品牌占2，美国品牌占1。主要原因是生产决定销量。生产基地位于长三角等疫区的汽车制造商尤其受到影响。具体排名方面：比亚迪首次夺得全品牌销量冠军，月销量10.4万辆，同比增长138.4%，是也是唯一一家销量增长的厂家，得益于比亚迪在深圳、西安、长沙等地的生产基地，不受疫情影响；原冠军一汽-大众4月销量8.万辆同比下降45.0@>2%，接近“减半”，退居亚军；广汽丰田销量5.1@>40,000辆同比下降5.2@>3%，首次进入前三并获得第三名；而上汽大众和上汽通用在上海的销量则几乎“减半”，跌幅超过50%。
5.3@>日产轩逸重回冠军，比亚迪三车进入前十
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轿车方面，4月轿车销量55.5@>7万辆，同比下降35.5@>0%，环比下降31.1%；累计销量285.0@>5万辆，同比下降11.6%。具体排名方面：日产轩逸以5.5@>6万辆的月销量重夺销量冠军，同比下降45.5@>9%；五菱宏光MINI，月销量5.5@>4万辆同比下降5.1@>3%退居销量亚军；比亚迪秦月销量5.5@>3万辆飙升7倍5.5@>获得季军。其他值得一提的还有比亚迪和大族海豚。三辆汽车进入前十。看来，比亚迪的三冠王也算不上什么打击。
三、比亚迪宋再夺销量冠军，三款车型进入前十
SUV方面，4月SUV销量45.@>9万辆，同比下降38.6%，环比下降38.1%；累计销量275.1@>7万辆，同比下降11%。具体排名方面：比亚迪宋以月销量5.5@>5万辆再次蝉联销量冠军，同比增长60.2%；本田CR-V4月汽车品牌销量排行榜2022，月销量1.9万辆，同比下降32%%位居亚军；原冠军哈弗H6霸占近十年后退居第三位，月销量1.4万辆，同比下滑43.6%。值得一提的是，比亚迪和唐元在进入前三名时是最大的赢家。
四、千年二代别克GL8终于战胜五菱宏光夺冠
MPV方面，4月MPV销量5.@>6万辆4月汽车品牌销量排行榜2022，同比下降35.0@>2%，环比下降21.9%；累计销量25.0@>5万辆，同比下降21.9%。具体排名方面：千禧年别克GL8首次击败神车五菱宏光，月销量8008辆，同比下滑45.2@>9%；坐拥近十年的冠军同比下降57%，主要是受上海疫情影响；传祺M8以月销量8000辆夺得季军，同比增长33.8%，其他值得一提的比亚迪宋MAX一经上市就进入前十。
五、比亚迪称霸新能源汽车 特斯拉已经销声匿迹
新能源汽车方面，狭义的新能源乘用车销量@5.2万辆，同比增长128.4%。从厂商排名来看，比亚迪成为新能源汽车市场的最大赢家，4月新能源汽车销量达到10万辆，同比增长3倍以上；上汽通用五菱月销量5.5@>7万辆同比下降5.1@>2%获第二名；奇瑞汽车首次以月销量1.50,000辆1.比上年增长5倍，首次夺得季军。另外值得一提的是，上个月排名第二的特斯拉已经销声匿迹，主要原因是上海工厂停工。
六、宏光MINI蝉联销量冠军，比亚迪三款车进入前十
新能源汽车排名方面，五菱宏光MINI以5.5@>4万辆的月销量夺冠，同比下降5.1@>3%；比亚迪秦月销量5.5@>3万辆同比增长5.5@>6次获得亚军；比亚迪汉以月销量1.3万辆获得季军，同比增长64%。
七、比亚迪宋夺冠包揽前三
新能源SUV排名方面，比亚迪宋以5.5@>5万辆的月销量成为冠军，同比增长近7倍；比亚迪唐以10000辆的月销量获得亚军；比亚迪元PLUS以月销量一万辆成为季军，比亚迪当之无愧的是直接包揽前三的最大赢家。