根据中国乘用车协会最新零售统计，9月份国内窄幅乘用车市场销量达到15辆8.万辆，同比减少17. 4%，环比增长9.@ >0%。其中轿车销量76.6万辆，同比下降17.6%，环比增长4.3% ; MPV销量8.4万辆，同比增长21.6%，环比增长8.6%； SUV销量73.2万辆，同比下降16.6%，环比下降14.5%。
从轿车榜单来看，宏光10月再次售罄，与日产轩逸持平，达到4万辆，以47834辆超越轩逸成为汽车销量第一比亚迪热销车型排行榜，几乎为上汽通用五菱的销量做出贡献一半，这也是宏光今年最好的表现。
除了宏光，还有一款新能源轿车上榜，那就是比亚迪秦Plus DM-i。从目前来看，秦PLUS DM-i是比亚迪目前最畅销的车型。近几个月销量创历史新高，基本维持在10000多辆，10月份达到17585辆的高位。随着年底新能源市场的持续爆发，汽车销量将继续创新高。
实际上，随着芯片短缺的缓解，合资轿车在 10 月份的表现都相对强劲。例如，成为榜单中少数实现增长的车型之一的丰田凯美瑞，同比增长45.2%至25285辆，这也是其年内销量最高的表现。此外，像日产天籁、本田飞度等都不是很差。至于上个月上榜的Model 3，由于10月份主要销往海外市场，国内市场销量“暴跌”。
SUV 列表也是如此。由于芯片短缺的缓解，合资SUV在10月份迅速恢复。本田XR-V、丰田RVA4、本田皓影、本田滨智销量再次反弹，大众途越也以14746辆的月销量排名第九。 但也有部分车型出现严重下滑，如大众途观L、日产逍客等，日产奇骏也未上榜。
从SUV榜单来看，主要明星车型依然来自自主品牌。排名前四的车型分别是哈弗H6、比亚迪宋、长安CS75和长安CS55。需要说明的是，比亚迪宋包括燃油车和新能源车。随着DM-i车型的增长，今年的总销量达到了154,274辆。
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长安 CS75 和长安 CS55 的销量非常接近，分别为 20,209 辆和 20,198 辆。一直以来，长安CS55一直卖不出CS75。这一重大变化在于新款长安CS55 PLUS的上市。此外，中期改款长安的官图也已经出炉，预计近期上市。
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MPV 市场没有太多亮点。从榜单来看，五菱宏光和别克GL8两款车型分别突破1万辆、17805辆和12969辆，同比均有所下滑。其他车型方面，前15名大部分为自动驾驶MPV，其中传祺M8表现不俗比亚迪热销车型排行榜，增长63.2%至7,584辆。
从10月份各车型榜单来看，大部分车型销量同比下降。主要原因还是跟芯片短缺有关。不过，环比增长意味着芯片短缺的情况有所缓解。中国乘用车协会表示，三季度汽车芯片供应最黑暗的时刻已经过去。原定10月芯片供应量环比提升20%，但实际环比增幅仅为10%左右。供应不透明的瓶颈因素依然存在。