随着12月汽车产销数据的出炉，我国2021年全年的销售业绩也出炉。
在全行业的共同努力下，2021年全年，我国汽车产销分别完成2.608.2万辆和2.627.5万辆，同比增长< @3.同比分别为4%和<@3.8%，结束了2018年以来连续三年的下滑2022年中国汽车车型销量排行榜，产销量连续13年位居世界第一。
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）1月12日公布的具体产销数据，2021年12月，我国汽车产销完成29辆0.7万辆和278.6万辆，环比分别增长12.5%和10.5%，同比增长2.产量下降 4%，同比下降 1.6%。与2019年同期相比，产销量同比分别增长8.2%和4.7%，其中生产增速较11月由负转正，销售增速较11月扩大2.2个百分点。
从全年汽车销量来看，一季度，由于同期基数较低，车市同比呈现较快增长；二季度增速回落；第三季度，芯片供应受影响最大2022年中国汽车车型销量排行榜，出现大幅下滑；四季度回暖明显，好于预期，全年发展态势稳中有升。
从全年各细分市场表现来看，新能源汽车成为全年最大亮点，全年销量突破350万辆，市场占有率1<@3.4%；同时，我国4月以来汽车出口多次打破历史记录。年出口量首次突破200万辆，连续多年突破100万辆左右。此外，由于新能源和出口市场的带动作用，中国品牌汽车的市场份额已超过44%，接近历史最好水平。
连续七年超2000万辆，乘用车消费升级趋势明显
在乘用车市场方面，2021年乘用车产销量分别达到2.140.8万辆和2.148.2万辆，同比增长7.1%和7. 分别。 @6.5%，比同行业<@3.7和2.7个百分点高出7个百分点。这是我国乘用车市场连续第七年突破2000万辆。
从全年乘用车销量变化来看，由于年初基数较低，乘用车市场呈现大幅增长状态。汽车市场开始下滑，而且跌幅扩大。直到四季度，随着芯片问题的逐步缓解，乘用车市场企稳，跌幅逐渐收窄。 12月，由于芯片供应问题较11月有所缓解，乘用车产销受年底冲动因素影响出现反弹。
数据显示，12月，乘用车产销分别完成252.7万辆和242.2万辆，分别增长1<@3.2%和10.月环比@>5%，同比分别增长8.4%和2.0%，增速较11月由负转正。与2019年相比，乘用车产销同比增长15.5%和9.3%，分别增长12.5和2.@比 11 月 >8 个百分点。
分车型看，12月轿车、SUV、MPV、跨界乘用车销量环比均有所增长。其中轿车和SUV增速较为明显，环比增长11.6%和10.2%；与上年同期相比，MPV和跨界乘用车下降较快，轿车和SUV保持小幅增长。
2021年全年，四款车型产销量均呈现正增长。其中，前十名汽车厂商共售出63辆5.5万辆，占汽车总销量的64.0%；前十名SUV厂商共销售59<@3.4万辆，占SUV总销量的58.7%；销量排名前十的MPV厂商共售出94.7万辆，占MPV总销量的8<。 @9.8%。
分品牌看，12月，中国品牌乘用车共销售11<@3.7万辆，环比增长11.2%，同比增长2%。年增长10%，占乘用车总销量。 4<@6.9%，占比环比上升0.3个百分点，同比上升<@3.4个百分点。这是今年4月以来中国品牌乘用车市场份额连续第九个月同比增长。 2021年全年中国品牌乘用车累计销售95辆4.3万辆，同比增长2<@3.1%，占比44.占乘用车总销量的 4%。市场份额同比增长<@6.0个百分点。
值得一提的是，随着中国品牌乘用车市场份额的稳步提升，我国汽车出口也迎来了亮眼表现。据整车企业出口统计，2021年出口201.5万辆，同比增长100%，占汽车总销量7.7%，比上年增加<@3.7个百分点。 2021年4月以来，我国汽车出口屡创新高，年出口量首次突破200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。
此外，随着居民收入水平的逐步提高，乘用车市场也呈现出明显的消费升级趋势。 12月，高端品牌乘用车销量达到37.6万辆，同比增长28.8%。 2021年高端品牌乘用车销量347.2万辆，同比增长20.7%，即14.2个百分点高于乘用车增速，占汽车总销量的比重为1<@6.2%，比上年提高9个百分点。
全年销量下降<@6.6%，商用车市场进入调整期
从商用车市场看，12月，商用车产销分别完成38.0万辆和3<@6.4万辆，同比增长7.7%和10.5%；同比分别下降25.3%和20.1%，比11月份下降<@6.6和10.2个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比下降2<@3.6%和18.2%，降幅扩大5.@ >6 和 0.6 个单位分别比 11 月的百分点。
从车型上看，12月份，乘用车和载货汽车产销同比均出现下滑。全年乘用车产销结束前几年的下降趋势，出现反弹。产销量同比增长，载货车全年产销量同比下降。
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2021年全年商用车产销分别达到46辆7.4万辆和47辆9.3万辆，同比减少10.@ >7% 和 <@6.6% 。从全年走势来看，上半年商用车表现明显好于下半年。其中，一季度，由于同期基数偏低，产销量出现大幅增长。二季度销量开始同比下降，下半年下降趋势更为明显。
从2021年客货分车型产销情况看，载货车中，重卡、轻卡、微卡降幅明显，重卡降幅最大；乘用车中，轻型乘用车的增长带动了乘用车整体产销增长。
中汽协分析指出，今年商用车市场的波动主要是由于重型柴油车国六排放法规转换引起的需求波动。市场偏爱国五产品。此外，“蓝卡轻卡”政策预期带来的观望消费、房地产开发行业降温等因素也加剧了商用车市场的下行压力。
协会表示，从长远发展来看，近年来支持商用车增长的政策红利逐渐减弱，未来商用车市场将进入调整期。
年产销量突破350万辆，新能源汽车进入市场化发展新阶段
新能源汽车市场全年保持产销两旺，成为汽车行业最大亮点。
3月以来，新能源汽车市场月销量突破20万辆，8月突破30万辆，11月突破40万辆，12月突破53万辆，呈现持续增长势头。
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2021年12月，新能源汽车产销分别达到51.8万辆和5<@3.1万辆，再创历史新高，同比增长1.2分别为 2 倍和 2 倍。 1.1 倍。 12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.@ >6%。
从细分车型来看，纯电动汽车月产销量也创下历史新高。 12月，纯电动汽车产销4<@3.4万辆和44.8万辆，同比增长1.1倍；完成插电式混合动力汽车产销8.4万辆和8.2万辆，分别增长1.6倍和1.2倍；燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆，同比增长1.4x和1.1x。
2021年全年新能源汽车产销量分别达到35辆4.5万辆和35辆2.1万辆，同比增长1.@ >6倍，市场占有率将提高到1<@3.4%，比上年提高8个百分点。在新能源汽车的主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销量均呈现较快增长势头。
整体来看，我国新能源汽车市场发展进入了由政策驱动向市场驱动的新阶段，呈现出市场规模和发展质量均较好的发展态势。
总结：展望新的一年，中汽协表示，随着供给侧芯片紧缺和原材料价格高企，新的一年里问题将逐步改善。发展趋势，全年产销表现将好于2021年。当然，虽然目前车用芯片的紧缺情况已经逐渐缓解，但依然紧张，保持产销稳定增长还需要整个行业的共同努力行业。
根据协会预测，2022年我国新车销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车销量2300万辆，同比增长8%；商用车销量450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%。