2022年4月，中国汽车市场一片惨淡，所有细分市场几乎全军覆没。即便是近两年突飞猛进的新能源市场，也出现了36.5%的环比下滑。但也有两个好消息，一是新能源汽车销量与去年同期相比仍有78.5%的增长，二是国内新能源的影响力已经减弱。进一步加强。
新能源汽车市场就是一个很好的例子。在中国乘用车协会发布的2022年4月新能源轿车销量排行榜中，前15名均为国产品牌。这些车型虽然很多都是小型车、微型车，但聊胜于无，不会量变就会有质变。
比亚迪猛
四月，比亚迪风光无限。接近新能源车型的月销量达到10万辆。汽车、SUV、插电式混合动力、纯电动汽车全面开花。比亚迪的崛起是中国汽车市场的一件现象级事件。
4月份，比亚迪新能源汽车销量榜上只有3款车型。比亚迪秦月销量23520辆，比亚迪汉月销量13406辆，比亚迪海豚月销量11959辆。4月份销量过万的轿车只有4款，比亚迪占3款。
值得注意的是，秦、汉、海豚是目前的主力车型，而今年的新车毁灭者05已经上市，海豹突击队已经在路上了。相信如果下半年再看这份榜单，比亚迪车型还会更多。
微型车仍是主流
在4月份的新能源汽车榜单中，微型车和小型车仍是主流。其中4月汽车销量排行榜2022轿车，五菱宏光MINI EV以24908辆的销量再次夺冠，同比仅下降6.3%。目前还没有同级别的车型可以威胁到它的地位。
奇瑞品牌有QQ冰淇淋和eQ汽车上榜。前者月销量7078辆，后者月销量6086辆。这个成绩还不错，但奇瑞新能源折腾了这么多年，应该不能只靠这个级别的车型来支撑市场。
零跑汽车在4月份获得了新的动力销售冠军，但在其9087辆的月销量中，微型车T03贡献了7156辆，领先优势并不稳定，需要继续升级品牌。
长安汽车奔奔EV继续位居榜单，4月份销量达到6,692辆。和奇瑞一样，长安汽车在新能源领域也应该拿出更有说服力的产品。
江淮汽车旗下思豪E10X4月销量2824辆，位列销量榜第13位。这也是一款主打低端市场的微型车。
小鹏汽车表现不错
小鹏汽车4月总销量9002辆，其中小鹏P7销量3714辆，小鹏P5销量3564辆，成为品牌绝对主力。虽然新势力销售冠军的头衔被飞跑夺走，但相比之下，小鹏的产品阵容明显健康。
值得注意的是4月汽车销量排行榜2022轿车，小鹏汽车的定位不及蔚来、理想，但也不如零跑专注于低端市场。如果未来新能源市场继续走低，小鹏可能反而会成为阻力中的生力军。最危险的。
传统厂商表现良好
与比亚迪和造车新势力相比，传统车企看似步履蹒跚，但毕竟是大业，用心造车，还是能取得一些成绩的。
广汽集团打造的Aion品牌就是这方面的典型。4月份Aion S旗下Aion S销量3968台，这台车售价13.98-17.98万元不便宜，有这样的也不错一场表演。
吉利汽车有帝豪EV和几何A上榜。前者月销量2622辆，后者月销量2513辆，略有提升。不过，就吉利汽车的庞大规模而言，这样的成绩还是有些难以驾驭，而且这两款车很多都卖给了出行公司，说服力不是很强。
在4月份的新能源汽车销量榜中，还有一款既熟悉又陌生的车型，东风风神E70。这辆车被认为是中国第一批新能源汽车。4月销量4005辆，表现还不错。是的，但主要针对网约车等B端用户，普通用户很少注意到这款车。
结语：4月份新能源汽车市场的表现还不错，但如果去掉那些只能用于交通的微型车，在国内能被消费者广泛接受的新能源汽车其实很少。比亚迪、小鹏等需要继续巩固优势，而其他国产品牌也需要努力跟上。目前，消费者对国产新能源车型的认可度非常高，不能抓住机会是说不过去的。
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