根据乘用车协会最新零售统计，2021年12月国内窄幅乘用车市场销量将达到21辆0.5万辆，同比下降7. 9%，环比增长15.9%； 1-12月累计销量2014.6万辆，同比增长4.4%。
其中，轿车12月销量104.9万辆，同比下降1.7%，环比增长17.6%。 1-12月累计销量984.6万辆，同比增长6.4%，那么12月轿车销量排名如何，我们往下看。
冠亚队双双破5万逐渐步入无敌之势
2021年12月的冠军争夺战，无疑还是东风日产轩逸和五菱宏光MINI EV。两款车都取得了破5万的好成绩。宏光 MINI EV 12 月销量达到：50,561 辆，与 2020 年 12 月相比：35,388 辆，同比增长 42.9%。
宏光MINI EV大家都很熟悉了。宏光虽然从车子的角度也无能为力，开起来摇摇晃晃，安全没有足够的保障，配置偏低等等，但是其他的价格真的很低，完全值得这样的表现，3、一辆自行车4万元。
他们正在老人的音乐领域演奏。他们自己创造了新的现象和市场，达到了“无人耕薄地，人人争先”的局面，销量应该不错。
第二名由东风日产轩逸夺得，2021年12月销量达到：50492辆，与宏光MINI差距很小。当然，这两款车之间并没有直接的竞争关系，所以两者应该属于各自的细分领域，已经逐渐立于不败之地。
虽然推出了中国第一款e-POWER车型，但购买轩逸的消费者又多了一个多元化的选择。这项技术真正结合了燃料和纯电的优点。它只需要加油和补充能量，无需担心电池寿命。 100%的电驱动带来了该车的纯电动驾驶品质2022小型车销量排名，而最低3.9L的油耗表现着实令人惊叹。不过没能拿到绿卡是一大遗憾，好在它的价格还是很合理的，买一辆非常省油的电动燃油车就行了。
第三名由朗逸夺得。 12月销量为42,919辆。虽然没能对冠亚造成影响，但这样的表现已经不错了。不过，近期朗逸减配却引起了不小的轰动，尤其是在2021款上汽大众朗逸“减持”的情况下，导致功能缺失与厂家和4S店促销不匹配等问题。
从车主曝光的图片来看，很明显原车系统已经更换为安卓车载系统，缺失、手机互联、USB接口等。对此，仅限4S店回答了两个字：“缺芯”。对于这样的现象，应该说厂家和4S店的经营不应该说。 “缺核”的问题不应该由用户买单。你对自己的“口碑”太自信了吗？
双雄双双破两万进入榜单前十
在今年12月的销量榜中，吉利帝豪和比亚迪秦作为国产轿车的双雄，分居榜单的第七和第八位。
吉利帝豪12月销量为：27,798辆。更换帝豪后，销售业绩越来越好。外观和内饰的创新让产品实力有了很大的进步。虽然发动机和变速箱的变化不大，但是对于这个价位的家用车来说，用起来舒服舒服还是值得购买的，唯一需要的就是耐用。
比亚迪秦12月销量为：25,940辆，与12月20日同期的4,429辆相比，增长485.7%，成为全场最高。如此大幅度的增长，要归功于DM-i超级混动和刀片电池等新技术的加持，让它在21年的插电混动领域几乎没有对手。当然，能够制约其销量的，可能是目前自身的产能问题。如果产能问题能得到解决，我相信它的销售业绩会提升到一个更高的水平。
写在最后
2021年12月销售业绩大幅增长，几乎所有车型均呈现上升趋势。毕竟春节快到了2022小型车销量排名，年末又提了辆新车回家过年。 2021年已经结束，2022年已经开始，那么新的一年轿车领域有什么大的变化吗？我们拭目以待。