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2022年一季度热销轿车投诉销量比排行

   日期:2022-06-28     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:217    
核心提示:其中,有35款车型表现优于一季度国内轿车投诉销量比均值万分之32.从各车型一季度投诉销量比数值来看,小型车、微型车和中大型车的投诉销量比数值均低于轿车季度投诉销量比均值万分之32.相比之下,紧凑型车和中型车投诉销量比数值偏高,甚至高于同期SUV车型,整体表现欠佳,给轿车季度投诉销量比表现拖了后腿。

根据国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台车质网的数据,2022年第一季度国内汽车投诉总数为13241件。根据中国乘用车协会数据,同期国产车(不含进口车)销量约为259万辆。除进口车型外,一季度销量数据支持的轿车有207款。为保证数据的准确性,车质网此次仅统计这207款车型的首次投诉案例,并计算2022年第一季度汽车投诉销量,平均比例为32.9/10,000,明显低于2021年第四季度的37.7/10,000,整体投诉率持续提升。

35款热销机型抱怨销量占比

优于同行平均水平

车质网作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台,采用“投诉销售率”评价体系对2022年第一季度国内汽车产品进行分析。据统计,国内平均销量一季度轿车销量为12510辆(月均销量约为4170辆),在207款车型中,共有58款车型销量超过平均水平,成为一季度销量第一的轿车。其中,35款车型的表现优于一季度国内汽车平均投诉销量3/10,000的比例2.9。在国内热销车中享有良好的口碑,产品质量稳定性优于国内其他车型。 ,这些热销车型的投诉量和销量比例如下:

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销售投诉双降

投诉销售继续优于业绩

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从过去一年各季度汽车投诉量变化情况来看,一季度汽车投诉量(进口车除外)明显下降,同比下降27.8%到2021年第四季度,结束此前的“三连涨”。但与去年同期相比,一季度投诉量仍保持正增长,较2021年一季度增长23.7%。一季度轿车销量呈涨跌态势,较2021年四季度下降14.6%。但总体来看,一季度销量仍明显高于前三季度。 2021.

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如图所示,从过去一年各季度汽车投诉销量比例的变化可以看出,总体呈上升趋势和下降趋势。 2022年一季度,汽车投诉销量占比降至去年第二低2022年小型车销量排行,季度投诉销量比与2021年三、四季度相比有所改善。

投诉销量比不如SUV

紧凑型和中型汽车拖拖拉拉

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一季度国内轿车市场累计销量较2021年四季度略有下降,在总销量占比上仍落后于SUV车型,两者差距逐渐拉大轿车车型中2022年小型车销量排行,中级轿车销量下降幅度最大,较2021年第四季度下降16.6%。同期,各轿车车型投诉数量均出现不同程度的季度下降——环比,其中小型车降幅最大,较2021年四季度下降75.6%,投诉量逐渐恢复正常。

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从一季度各车型投诉销量占比来看,小型车、微型车和中大型车的投诉销量占比均低于轿车季度平均投诉销量3%< @2.9/10,000。相比之下,紧凑型轿车和中型轿车的投诉率高于同期SUV车型,整体表现不佳,阻碍了轿车季度投诉率的表现。

突出显示的服务问题

质量问题投诉占比回落

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从一季度汽车投诉占比可以发现,质量问题仍然是投诉的重灾区,但投诉占比低于2021年四季度。服务问题及其他问题的投诉比例较上季度有所上升,服务问题的投诉比例连续三个季度环比上升,已超过2019年全年投诉总数的1/4第一季度。

最大的独立品牌之一

劣质日本品牌

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2022年一季度,自主品牌依然占据主导地位,入榜车型占比较上季度大幅提升,遥遥领先于其他民族品牌。相比之下,上榜日系品牌的数量和比例较2021年第四季度有所下降,整体表现不尽如人意。

数据点

从本季度的排名可以看出,德国品牌进入前十名的数量有所增加,其表现优于其他民族品牌。虽然上榜的日系品牌数量有所减少,但上榜车型的排名较上一季度有所提升。具体到榜单,长安奔奔EV凭借出色的销量和投诉成功卫冕。其投诉销售额与上一季度相比有所改善,价值已降至1/10,000以下。捷达VA3本季度强势卷土重来,不仅排名上升至第四位,而且投诉销量比上一季度也有明显下降,表现亮眼。值得一提的是,将于2021年底上市的广汽本田车型在本季度首次跻身前五,成为上榜日系品牌车型的典范。短期的投诉销售比例值得肯定。从榜单中的豪华品牌车型来看,共有6款车型入围,与上一季度持平。其中,奔驰和奥迪品牌各有2款上榜,凯迪拉克还有1款上榜。有点令人惊讶的是,本季度没有宝马品牌上榜。综合来看,除红旗H5外,其他上榜豪华品牌车型的投诉量和销量表现与2021年第四季度相比均有提升。尤其是凯迪拉克CT5不仅排名提升明显,其口碑表现显着提升。北京奔驰E级在本季度榜单中依然是豪华品牌车型中的佼佼者,稳居榜单前十。与上一季度相比,投诉销售额也有显着改善。

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标签: 汽车投诉
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