5月，新冠疫情蔓延、供应链中断、创纪录的通胀、原材料和物流成本上涨等诸多挑战，依然制约着全球车市。不过，各国新车销售表现较4月有所改善。其中，中国表现最为亮眼，有10个国家实现环比增长。
14个国家汽车市场：中国环比涨幅居前2022年四月份轿车销量，美日印逆势上扬。
根据盖世汽车整理的数据，5月份，14个国家的新车销量环比上涨幅度更大。销售额环比下降。但从同比数据来看，14个国家的新车销量跌多涨少。
中国汽车市场在经历4月断崖式下跌后，5月见底，产销量环比增长均超过50%，远超行业此前预期。但与去年同期相比，中国汽车市场销量下降12.6%。中汽协表示，5月份汽车销售表现良好，是由于地方政府积极出台促进汽车消费的各项扶持政策，刺激了市场。此外，30多家车企也积极响应，推出购车优惠，进一步刺激了汽车消费市场。
受新车短缺和供应链问题影响，美国5月汽车销量预计在11辆左右1.58万辆，环比和同比均出现两位数下滑年。首席分析师杰西预计汽车供应短缺要到下半年才会缓解。 “美国新车销售持续疲软已成为常态，”J.D. Power 数据和分析部门总裁金表示。 “月末零售库存连续第12个月低于100万辆。新车供不应求，导致交易价格创历史新高。”根据凯利蓝皮书最新公布的数据，5月份美国新车平均交易价格同比上涨13.5%（5,613美元）至47,148美元。
日本的汽车生产和销售继续受到全球半导体短缺的阻碍，而且冠状病毒的传播给供应链带来了额外的挑战。因此，日本5月汽车销量约为26万辆，同比下降18.1%，环比下降12.7%。 5月初，许多日本汽车制造商在日本的黄金周假期暂停了日本工厂的运营。丰田5月10日还表示，受新冠疫情影响，其在日本的部分工厂将在5月16日至21日期间暂停部分生产，影响约3万辆汽车的生产。
印度汽车市场延续 4 月份的涨势，5 月份销量同比增长 185.1%，这得益于印度三大畅销汽车制造商（玛鲁蒂铃木、塔塔汽车、现代印度子公司）销量飙升比去年同期。不过，去年5月，由于新冠疫情的相关干扰，印度汽车行业的经营受到很大影响，因此印度今年和去年5月的销售数据没有可比性。此外，由于 4 月份的出色销售表现，印度 5 月份的销售额环比下降 14.3%。
由于创纪录的通货膨胀、消费者信心下降和供应链中断时间延长，欧洲的五个主要汽车市场（英国、意大利、德国、西班牙和法国）均出现两位数的同比下降。衰退。其中，英国5月新车销量是继2020年因疫情封锁后，英国近30年来第二低；德国新车积压创历史新高，但由于零部件短缺，汽车制造商无法满足市场需求，导致新车交付量同比下降；由于半导体短缺，法国新车销量连续 12 个月下降。
值得注意的是，受俄罗斯和乌克兰局势影响，俄罗斯和乌克兰汽车市场遭受重创，连续三个月大幅下跌。美国和欧洲的制裁使俄罗斯汽车工业陷入停滞。 5月，俄罗斯新车销量同比暴跌近84%；乌克兰的销售额也同比下降了 69.9%。
总体而言，全球汽车市场表现喜忧参半。一方面，许多国家的汽车销量正在从4月份的打击中逐渐恢复，但另一方面，大部分汽车市场仍深陷各种供应链瓶颈。
8国新能源汽车市场：中国重现三位数增长，德英意逆势小幅下滑
5月中国仍是全球第一大新能源汽车市场，销量44.7万辆，同比增长一倍多，环比增长4 9.6%，市场份额为 49. 24%。中汽协副秘书长陈世华表示，“从前五个月新能源汽车产销突破200万辆的表现来看，从低到高的月度销量波动过去几年，我们对超过500万台的销售目标充满信心。”
英国电动汽车销量同比罕见下降，市场份额为18.3%，高于去年同期的14.7%。其中，纯电动汽车市场份额同比增长近1.5倍至12.4%，而插电式混合动力汽车市场份额下降至5.@同比>9%。目前，英国经济存在不确定性，通胀处于历史高位。在创纪录的燃料价格的支持下，英国对电动汽车的需求强劲增长，但供应非常有限，订单非常高。因此，汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 将纯电动汽车的年度注册量预测从 30.70,000 下调至 28.90,000。
上个月，德国的电动汽车销量同比下降 3%。其中，纯电动汽车销量29182辆，同比增长9%，市场占有率14.1%；插电式混合动力汽车销量23209辆，同比下降15%，市场占有率11.2%。虽然德国电动汽车销量连续第三个月下降，但预计未来会回升。首先，德国电动汽车生产似乎已经恢复到俄罗斯-乌克兰之前的水平，至少对于大众汽车集团而言，其位于德国茨维考的电动汽车工厂已从 6 月 13 日起恢复了中断三周的三班制生产由于俄罗斯和乌克兰的局势。 ，预计日产量将从900辆增加到1300辆。其次，德国新工厂也在提高产量——特斯拉柏林工厂的周产量提高到 1000 辆，而大众汽车的埃姆登和汉诺威工厂也分别开始生产 ID.4 和 ID Buzz。此外，特斯拉还将更多电动汽车从中国运往欧洲。
5 月份法国的电动汽车注册量继续上升。其中，纯电动汽车同比增长38%至15247辆，市场份额为12%；插电式混合动力汽车销量同比下降13%至11,270辆，市场份额为9%。法国电动汽车销量的持续增长，部分得益于法国政府的支持，降低了购买电动汽车的成本。 10 月2022年四月份轿车销量，法国宣布将购买新纯电动或插电式混合动力汽车的激励措施延长至 2022 年 7 月，并对环保型新车和二手车提供以旧换新补贴。
作为欧洲电气化速度最快的国家，挪威的电动汽车市场份额在 5 月份达到了 85%，高于去年同期的 83.3%。然而，当月挪威的电动汽车销量同比下降 16%，主要是由于插电式混合动力汽车销量下降。
瑞典也在积极推动出行电动化，成为仅次于挪威的电动汽车市场份额第二大的欧洲国家。 5 月份瑞典的电动汽车市场份额为 47.5%，高于去年同期的 39%。其中，纯电动汽车销量6383辆，市场占有率24.2%；插电式混合动力汽车销量6138辆，市场占有率23.3%。预计瑞典的电动汽车销量和市场份额将继续增加。由于瑞典政府将对内燃机汽车征收更高的税收，预计瑞典的内燃机汽车销量将从 6 月 1 日开始上升。尽管如此，瑞典的电动汽车市场份额预计要到 8 月或 9 月才能恢复到 12 月的水平（60%）。
根据编制的全国电动汽车销量数据，值得注意的是，欧洲部分国家电动化已经开始呈现趋势——插电式混合动力汽车销量增速放缓或开始下滑，纯电动汽车销量持续增长。其次，纯电动汽车在欧洲的销量和市场份额增速较往年有所放缓，这部分归功于特斯拉。特斯拉上海工厂是欧洲纯电动汽车的主要供应商，3、4、5月大部分时间停产，对欧洲新车交付的影响至少会持续到6-5月。七月。