根据乘用车协会公布的8月份销售数据，8月份狭义乘用车批发零售额再次呈现双增长。其中，批发销售额同比增长7%，零售额同比增长8.9%。据客运协会联合会分析，8月份批发零售双增长表明，后疫情时期经济形势和市场运行环境持续向好。消费者购车热情高涨，车市出现“淡季”效应。
随着8月份乘用车经营状况持续改善，狭义乘用车批发销量前十名车企较7月份再次发生变化。变化最为明显的是上汽通用五菱和长城汽车。 TOP 10阵营带来了最后四家车企排名的全面变化。
三大合资巨头整体业绩稳定
8月份狭义乘用车批发销量前三名仍然是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中，一汽-大众以月销量19.3万辆，同比增长9.8%位居第一，市场占有率攀升至11.@ >1%。上汽大众和上汽通用8月份销量同比均出现小幅下滑，但总体表现较为平稳。
一汽-大众8月批发销量再次跑赢大市中大型轿车销量排名，在窄幅乘用车企业排名中位居榜首，这与其三大品牌奥迪、大众、捷达的出色表现密不可分。其中，在整个豪华车市场保持稳定增长的环境下，奥迪品牌仍有明显的增长潜力。盖世汽车研究院指出，虽然奥迪在今年年初以来在豪华品牌前三名的竞争中暂时落后，但其国产车型月销量一直位居前列，并呈现出大幅增长的态势。就本土化程度而言中大型轿车销量排名，奥迪位居前三大豪华品牌之列。毫无疑问是第一位的。此外，捷达在合资品牌的下沉市场中扮演着主要角色。根据一汽-大众官方公布的数据，截至8月中旬，捷达品牌今年累计销量已突破10万辆。
上汽大众8月份销量较7月份有一定增长，但同比仍呈下降趋势。这一年，上汽大众大力拼销量。从“55购车节”购物价格，到斯柯达品牌官宣全系降价，再到蔚然、新帕萨特等车型的陆续上市，上汽大众从多个维度入手。增加销量。 8月，上汽集团在郑州举办了以“共享上汽利益”为主题的购车活动。上汽大众携蔚然、途观L、途昂等多款主力车型参展。这些营销活动促进了上汽大众8月份销量的增长。辅助效果。
别克英朗车型1.@>5L车型，搭载四缸发动机（图片来源：上汽通用官网）
上汽通用8月份销量同比小幅下滑，市场份额7.4%。与上汽大众一样，作为上汽集团另一大合资企业，上汽通用今年也面临着相当大的销售压力。为此，上汽通用不得不放弃苦心经营多年的三缸发动机，在主力车型上增加一款四缸发动机车型。乘联秘书长崔东树指出，上汽通用回归四缸发动机，体现了其根据市场需求快速调整的态度。今年上半年，英朗推出1.@>5L四缸发动机车型后，销量明显提升。 “这也说明，上汽通用在改变三缸发动机与四缸发动机带来的被动局面方面取得了不错的成绩。”崔东树相信。
共有4家自主品牌汽车厂商入围
7月份狭义乘用车批发销量TOP 10中，只有吉利和长安入围自主品牌车企。 8月，上汽通用五菱、长城汽车上榜。
吉利汽车8月销量11.@>3万辆，同比增长12.1%，在自主车企中排名第一。对于吉利而言，各车型相对均衡的发展趋势是其稳健增长的基础。 8月，吉利博越家族和帝豪家族均取得2万多辆的佳绩，即将上市的皓月月销量达到6000辆。台湾以上发展势头良好。此外，领克四款品牌车型8月销量达到1.@>7万辆，在新兴品牌中表现不俗。日前，领克又推出了另一款入门级SUV——领克06，预计将在今年第四季度大放异彩，为领克带来一定的增长。
吉利首款中型SUV皓月8月销量6505辆（来源：吉利官网）
在产品阵容更新后，长安汽车连续多月进入狭义乘用车批发销量前十名行列。根据乘联会测算数据，8月份长安乘用车销量仍保持在8万辆规模，同比增长60.8%。在长安汽车的销售构成中，长安、逸动PLUS和UNI-T的主要地位越来越明显。其中，UNI-T上市三个月后销量已突破10000辆，可见其在SUV市场。人气。
8月，加入狭义批发销量前10名的乘用车厂商上汽通用五菱，以7.9万辆的业绩排名第七。对于乘用车领域的“黑马”上汽通用五菱来说，自从宝骏品牌开始走下坡路，“神车”五菱宏光逐渐下台以来，已经连续数月退出榜单。祭坛。上汽通用五菱8月份在乘用车领域的出色表现，离不开五菱首款电动微型车宏光MINI EV的助力。根据上汽通用五菱提供的数据，8月份宏大MINI EV销量达到1.@>5万辆。借助该车型，上汽通用五菱8月份新能源汽车销量达到1.@>8万辆，环比增长70%，同比增长110%。
宏图MINI EV 8月销量达到1.@>5万辆（图片来源：上汽通用五菱官网）
乘联会指出，得益于上汽通用五菱新能源产品的高增长，8月份A00级纯电动汽车市场占有率攀升至31%，上汽通用五菱也位列全球第一。 8月份新能源汽车销量居首位。此外，五菱银标首款车型凯捷也于近日下线。业内人士认为，该车型上市后，五菱将在乘用车领域带来一定的增长。
长城汽车 8 月份在乘用车领域也表现出强劲的市场趋势。得益于哈弗狗、欧拉白猫、柠檬、坦克技术平台在命名上的扎实营销，长城汽车今年在乘用车领域频频亮相，也收获了备受业界关注。现阶段，长城汽车在乘用车领域的销售来源是哈弗、WEY和欧拉。三大品牌中，哈弗是绝对主力。 WEY今年前8个月跌幅超过30%，ORA相对较小。 ，但未来可能会有更大的增长潜力。
受高温假期影响，中日车企排名仅剩3席
与日本前半席位不同的是，8月份狭义乘用车批发销量前十名车企中，仅剩东风日产、东风本田和广汽本田。
崔东树指出，8月日系车企产销低迷，与大部分日系车企8月中上旬放高温假期有关。受此影响，南北丰田均无缘8月销量前十，东风日产8月销量也出现3.6%的下滑。不过东风日产由于在规模上仍保持一定优势，在排名上没有变化。
此外，东风本田和广汽本田8月销量均达到7万辆，分别排名第八和第九。对于东风本田来说，CR-V和思域是绝对的主力。这两款车型8月份销量均超过2万辆，在激烈的竞争中依然具有很强的市场竞争力。
思域国内首发（图片来源：东风本田官网）
分析人士认为，CR-V和思域的火爆与产品实力的不断更新是分不开的。今年7月，CR-V中期改款上市，新增1.@>5T Black车型；随后，思域也被东风本田引入中国，作为国货首次出现在消费者面前。这些新车型的加入，在一定程度上提升了其在细分市场的影响力。
十代雅阁锐意混动8月销量4073辆，同比增长21.@>4%（图片来源：广汽本田官网）
广汽本田在今年8月创下8月销量新纪录。旗下雅阁、宾至、豪影、灵派单月销量均超过10000台。其中，雅阁睿混动车型8月销量为4073辆，同比增长21.@>4%，在B级混动车型细分市场表现不俗。如今，广汽本田的混动车型已经扩展至4款车型，分别是雅阁锐混动、奥德赛混动、皓影锐混动和领派锐混动。盖世汽车研究院指出，这些混动车型的加入，不仅彰显了本田在混动领域强大的技术实力，也是未来在细分市场与其他产品进行差异化竞争的关键。