中汽协4月销量同比-43%，5月同比-4%。预计6月增长+10%，二季度乘用车批发销量下降12%。 5月板块上涨的原因主要是复工复产+政策催化剂2022年四月份轿车销量，6月上涨的原因主要是批发销售恢复快于预期。
展望2022年下半年：五因素叠加，反弹可期：4-5月压抑需求释放+终端补货+芯片紧缺缓解+购置税减免等政策刺激+ 低基数，预计22年回落 上半年国内乘用车销量增速有望保持在一定水平。尤其是新能源汽车，2023年将取消新能源汽车补贴，购置税优惠税率也可能下调。此外，油价上涨将推高纯燃油汽车的成本，可能会导致下半年大量消费者购买混合动力汽车和电动汽车。纯电动车。
从地域上看，上半年，东北、华东地区整车厂和零部件企业受疫情冲击较大，而华中、西南、华南地区企业相对较少做作的。从车型看，油价持续上涨，燃油车经济性持续下滑，插电式混合动力和纯电动产品动力快速提升，新能源汽车产业链表现良好，燃油车产业链表现低迷。在国内和国际上，美国 4 月份汽车销量同比下降 12%，5 月份下降 31%。 5 月份欧洲七个国家的汽车销量下降了 13%。出口产业链的库存在二季度也未能幸免。从赛道来看，智能化、电动化、豪华化、国产化、四化仍是主赛道。二季度超预期的目标可能集中在这些轨道上。从游戏和基金的角度来看，近期汽车成为主线2022年四月份轿车销量，引发不少金融关注。一线和二线目标的上行空间可能相对有限。资金在挖掘三四级标的，不少三四级标的估值也普遍提升。整个板块的性价比可能会越来越低，投资机会与性价比正相关。