作为一款中级轿车，也被称为B级轿车细分市场的销量领跑者，广汽丰田凯美瑞这两年的市场表现确实火爆。在销量上，不仅击败了雅阁、亚龙、迈腾、天籁等竞争对手，而且对高于自家宝马3系和奔驰C级的市场定位也形成了不小的冲击。就在凯美瑞举杯庆祝的时候，突然回头一看，竟然输给了国产车，比亚迪汉。
广汽丰田凯美瑞大家都不陌生。2021年将击败雅阁、迈腾等竞争对手，成为中级车年度销量冠军。尽管受到疫情和芯片缺货的影响，2022年凯美瑞的市场表现依然火爆。根据公开销售情况，2022年1月至2022年4月，凯美瑞累计销量为74389辆，其中4月销量为12693辆，同比下降 20.5%。
从今年前四个月的累计销量来看，凯美瑞明显高于雅阁、天籁、迈腾、亚龙、帕萨特等竞争对手，暂居中级车销量榜首。不过，在新能源汽车的销量方面，凯美瑞的市场表现并不是很好。1-4月累计销量仅为13039辆。其中，4月份凯美瑞混合动力车销量为3204辆，环比和同比7.均下滑7%以上。
与雅阁混动和亚龙混动的销量相比，凯美瑞混动也略微落后。今年1-4月，雅阁混合动力车累计销量14446辆，其中4月售出2153辆。亚龙混动累计销量为14,794辆，其中4月销量为3,540辆，环比下降2.45%，同比增长31.6%。
就整体销量而言，凯美瑞还是比较强势的，但就混动车型的销量而言，就不是很好了。不仅落后于雅阁和亚龙，在比亚迪汉面前基本没有太多话语权。根据乘联给出的销量数据，今年1-4月比亚迪汉累计销量达到47807辆，同比增长34.2%。其中，4月份销量超过凯美瑞，达到13406辆，同比增长。64%。
从整体销量来看2022年销量最好的中级车，凯美瑞胜过比亚迪汉，但在新能源车型的销量上与比亚迪汉有较大差距。从市场和消费环境的变化来看，凯美瑞混动车型并没有抢占新能源汽车的制高点，反而给人一种震慑感。这样的市场表现显然不是丰田凯美瑞混动车型应有的。当然，国家和市场士气，也许我们高估了凯美瑞混合动力车的竞争力。
事实上，不光是凯美瑞、雅阁等混动车型销量不及比亚迪汉，就连宝马、奔驰、奥迪的“56E”，面对比亚迪汉相对强势的市场表现，也感受到了不小的冲击。压力很大。作为第一家停产燃油车的车企，比亚迪在新能源领域基本没有竞争对手。许多车型在其所属的细分市场中发挥着颠覆性作用，如秦家、宋家、海豚等。
写在最后：当然，就整体市场表现而言，凯美瑞还是要高于比亚迪汉，但在新能源领域，凯美瑞混动车型并不是比亚迪汉的对手，所以市场和消费环境的变化也对丰田凯美瑞提出了更高的要求：如果混动车型不能成为强劲的拥趸，接下来的市场竞争压力会更大。
凯美瑞击败天籁、雅阁等竞争对手，猛然回首2022年销量最好的中级车，却发现在新能源领域输给了比亚迪汉。你怎么看？
温馨提示，严禁未经授权转载。图片来源网络，原作者所有。趣味性、预见性、流行性，从细微的变化中解读国内车市。更多精彩内容请查看汽车行业更具影响力的新媒体：车市快讯