6月8日，长城汽车发布2022年5月产销报告。数据显示，今年5月，长城汽车生产8.43万辆，同比增长4.12%，今年累计生产42.55万辆，同比下降15.@ >56%。销量方面，当月销量8万辆，同比下降7.94%，环比增长48.9%。
长城汽车表示，“随着供应链企业有序复工复产，零部件和物流供应明显缓解，5月份长城汽车销量稳步回升。”值得注意的是，长城汽车5月份的销量增幅是根据今年4月份的销量数据得出的，与去年同期相比仍有下降的趋势。数据显示，长城汽车今年销量41.73万辆，同比下降近20%。
目前，长城汽车涵盖哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡五个整车品牌。品牌方面，哈弗品牌今年5月销量4.17万辆，环比增长43.3%，同比下降22.47%，今年累计销售23.76万辆，同比下降28.34%。
其中，哈弗品牌销量的支柱车型哈弗H6今年5月销量达到2万辆。 H6一直是哈弗品牌的热门车型，2022年H6销量增长略显疲软。中国客运协会数据显示，今年4月，哈弗H6销量1.46万辆，同比下降43.6%，位居4月SUV第三销量榜，一、其次是比亚迪宋和本田CR-V，分别售出2.5万辆和1.99万辆。
除了哈弗品牌，今年5月长城汽车旗下高端品牌WEY和长城皮卡销量也出现下滑。数据显示，今年5月，长城WEY和长城皮卡销量分别为2520辆和17008辆，同比下降16.31%和16.7%。
与上述三个品牌不同，5月份欧拉和Tank品牌销量均实现同比和环比双增长。其中，欧拉品牌今年5月销量1.08万辆，同比增长199.36%，环比增长248. 7%。今年2月中旬，ORA宣布黑猫、白猫停止接单。目前，欧拉品牌仅有豪猫、豪猫GT和5月开启预售的芭蕾猫。 5月20日，ORA首款女性专用车 Cat开启预售。新车共推出4款车型，预售价区间为19.3-22.3万元。据悉，新车提供401km和500km两个续航版本，预计6月中旬正式上市。
坦克品牌今年5月销量8018辆，同比增长31.66%，环比增长32.2%。坦克品牌目前有 300 和 500 款在售。今年3月，坦克的第二款坦克500正式上市。该车定位为中大型豪华SUV，上市以来累计销量超过2500辆。此外，新款 Tank 300 将于 6 月底上市。
值得一提的是，除了以上五个品牌，长城汽车还计划发布一个新品牌。近日，有消息称，长城汽车已完成氢燃料电池乘用车产品规划，计划作为自主品牌推出，瞄准高端市场。该计划原定于今年第二季度启动，但预计会受到疫情影响。推迟到年底。
相应地，长城汽车申请了一个名为“月刊”的全新商标。标志整体呈圆形，由弯曲的银色“新月”组成。根据中国商标网的申请信息，该商标用于汽车、轿车、无人驾驶汽车、越野汽车、混合动力汽车。据悉，“月供”可能用于长城汽车自主氢燃料电池乘用车。
虽然长城汽车尚未对上述消息作出回应，但可以肯定的是，长城氢燃料电池乘用车品牌与此前发布的沙龙品牌并非同一个品牌。去年6月，沙龙品牌CEO文飞在发布的公开信中透露了沙龙品牌未来的发展方向和产品规划，称沙龙品牌将率先实施氢能战略，实现氢能全系列。能源乘客使用。量产品牌。不过随着沙龙品牌总部“北上”的搬迁，其产品线似乎也发生了变化。
“我们之前的布局是每辆车会有两个产品序列，电动和氢能，但是这样的安排会有一些问题。首先，会导致产品定位不纯。布局要求不同，会给用户带来认知上的困扰。”文飞在去年广州车展期间接受媒体采访时表示，这可能意味着包括沙龙品牌在内长城汽车2022年新车，氢燃料电池乘用车品牌将成为长城旗下的第七个汽车品牌。
随着疫情防控得到有效控制，零部件供应明显缓解。从上述品牌的销售表现来看长城汽车2022年新车，今年5月长城汽车整体销量有所回升，但市场表现依然不够强劲。长城汽车设定了2022年190万辆的销售目标，至今仅实现了22%，这意味着长城汽车需要在剩余的7个月内完成全年销售目标的78%。至于新的自主品牌和新车型是否会给长城汽车的销售带来动力，还需要时间和市场调研。