根据国内领先的缺陷车产品信息采集平台车质网数据，2022年一季度国内SUV投诉总量为14774件。据中国客运协会数据，同期国内SUV（不含进口车）销量约为263.5万辆。除进口车型外，一季度销售数据支持的SUV车型共有298款。为保证数据的准确性，车质网仅统计这298款车型的首次投诉案例，计算2022年第一季度SUV投诉销量，平均比例为3/10,0000. 42022中型车销量第一，较2021年第四季度的2/10,0002.1有显着提升。短期投诉销售比有恶化迹象。
72款热销车型的销售投诉率高于平均水平
作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车质网采用“投诉销量”评价体系对2022年第一季度国产SUV产品进行分析。据统计，2022年第一季度国产SUV平均销量一季度为8,843台（月均销量约2,948台）。在销售数据支持的298款车型中，共有86款车型销量超过平均水平，成为一季度的热销SUV车型。其中2022中型车销量第一，72款车型的表现优于一季度国内SUV平均投诉销量3/10,000的比例0.4。在国内热销的SUV车型中享有良好的口碑，产品质量稳定性优于国内其他SUV。这些热销机型的投诉销售率具体表现如下：
投诉量创历史新高，短期投诉销量差于业绩
从过去一年各季度SUV投诉量变化情况来看，一季度SUV（进口车除外）投诉量明显增加，同比增长21.3%到2021年第四季度，达到近百分之一。多年来最高的季度投诉量。一季度SUV投诉同比保持积极态势，较2021年一季度增长55.1%。与投诉趋势不同的是，一季度SUV销量表现涨跌互现，较2021年第四季度下降13.8%。但与去年同期相比，上升9.4%。
如图所示，从过去一年各季度SUV投诉销量比的变化可以看出，2021年第四季度结束后以及此前连续两个季度——环比增长，2022年第一季度投诉占销售额的比例再次上升。反弹的主要原因是一季度投诉数量大幅增加，导致整体投诉销售比较上季度和去年同期恶化。
销售额缩水，投诉比例大幅上升
一季度SUV投诉量创一年来新高，连续第四季度超过1万件，远超其他车型，投诉量占比超过50%，比上一季度增加12.8个百分点。相比之下，虽然本季度SUV累计销量较上季度有所下降，但销量占比略有上升，仍遥遥领先于其他车型。
从一季度各车型的投诉量和销量比例来看，紧凑型轿车价值最高，SUV低于中型轿车，排名第三。高点。
服务问题占比超过1/4，质量问题占比大幅下降
从一季度SUV投诉类型占比可以发现，质量问题仍占主导地位，但与2021年四季度相比，投诉占比明显下降。相比之下，服务问题占比，其他问题和综合问题均有所增加，其中服务类问题占比增幅最大，较上季度提高8.1个百分点。与汽车投诉占比相似，一季度SUV服务问题占比已超过SUV投诉总数的1/4，这也反映了当前国内汽车消费者在面对售前/售后服务时车企的问题。容忍度正在下降。
日本品牌迎来复苏，德国/美国品牌表现不佳
2022年一季度，自主品牌依然占据半壁江山，入榜车型比例与上一季度基本持平，但入选车型数量略有增加。值得注意的是，日本品牌在本季度的表现可圈可点。入选车型的数量和比例较2021年第四季度有明显提升，比例已超过德系品牌位居第二。相比之下，美国和德国品牌的表现则有些不尽人意。
数据亮点：
从本季度的排名可以看出，自主品牌车型的排名普遍较高。榜单前30名中，自主品牌车型占据20席，整体投诉销量占比明显优于其他民族品牌。模型。相比之下，本季度德系品牌车型排名较上一季度偏低，仅2款车型进入榜单前30。
具体上榜，日本模特迎来了高光时刻。榜单前三名都是日本品牌。其中，近期推出的广汽丰田C-HR EV和一汽丰田卡罗拉瑞芳均实现零投诉，并列上榜。上榜第一名，也是日本品牌时隔近两年再次蝉联榜单冠军。虽然本季度无缘榜首，但自主品牌车型在榜单中依然占据绝对优势，共有6款车型进入榜单前十。值得一提的是，比亚迪宋新能源连续第三个季度进入榜单前十，其稳定的产销比值得肯定。此外，蔚来ES6本季度的表现令人惊叹，不仅跃升至榜单第十位，其投诉销售业绩也较上一季度有显着提升。
从榜单中的豪华品牌车型来看，共有9款车型入围，较上季度增加3款。其中奔驰、宝马和奥迪势均力敌，各有2款上榜，但从排名来看，奔驰的2款车型的投诉量和销量明显优于业绩。此外，作为豪华品牌中唯一的自主品牌车型，红旗HS5本季度表现亮眼，投诉销量相比业绩有较大提升，仅次于奔驰GLB，位居豪华品牌第二位。车型上榜。相比之下，林肯冒险者的表现就有些差强人意了。不仅排名大幅下滑，投诉和销售业绩也出现下滑。