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丰田汉兰达:起售25.88万,2022款全系混动,解析顶配车型!

   日期:2022-06-27     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:238    
核心提示:在SUV市场,汉兰达一直属于标杆级车型,2009年正式上市以来在国内销量破百万,并且口碑很好,一直都会拿来和同级别车型作比较。在售车型厂商指导售价在25.和上一代车型对比,汉兰达尺寸上有所增强,长宽高在4965×1930×1750毫米,车身轴距在2850毫米。全液晶仪表屏属于顶配专有,尺寸在12.作为一款混动车型,配备了双电机组合,电动机总功率在174kW,电动机总扭矩在391N·m。

在SUV市场,汉兰达一直是标杆车型。自2009年正式推出以来,国内销量已突破百万,口碑极佳。一直被同级别车型比较。所售型号厂家指导价在25.88~34.880,000之间。随着容貌的调整,不仅是中年男人,很多年轻人都会选择汉兰达。目前,新老汉兰达同时发售,新车型均为混动方案。再说说2022双引擎2.5L四驱极速版7座。官方指导价为34.880,000新款汽车图片7座,车辆提供3年或100,000公里保修服务。

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从外观上看,脸型的力量感更强,不再是简单的方形。前引擎盖上方线条的隆起引人注目。家族标志的位置采用了飞翼设计。前格栅看起来比旧的要好。里面变小了,变黑了。左右两侧的大灯变得更加帅气。上部装有LED远光灯和近光灯。照明距离很好。夜间能见度超过100米。下部配备L型日间行车灯。从具体功能来看,它们分别提供了自适应距离和距离。灯光、自动大灯、高度调节和延时关闭功能。雾灯组也不缺席,

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与上一代车型相比,汉兰达在尺寸上有所增强,长宽高分别为4965×1930×1750毫米,轴距为2850毫米。微微起伏的腰线,给人一种头尾呼应的感觉。底部配备20英寸铝合金轮毂,轮胎为-XT AE61。轮胎宽度达到235mm。就具体表现而言,在市区和高速中安静度不错。前后制动盘为通风盘,前制动钳为单向双活塞浮动结构,后制动钳为单活塞结构。从100~0km的制动性能来看,由于两吨多的车身重量和平均抓地力,急刹车的早期力量平均,出现热衰竭现象。

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从车尾看,变化不大,看起来比较稳重,没有贯穿式灯组,底部排气孔采用隐藏式设计。让我告诉你后备箱空间。7座车型的装载能力真的很一般。常规容量仅为215L,后备箱横向空间为。如果你想放更多的东西,你需要放下第三排的座位。箱体容量可以扩大到568L,进深可以达到490mm,但是三排座位区会有一个小的门槛,所以横向空间会减少到。从个人角度来说,我只是在城里短途旅行新款汽车图片7座,而且我通常会买杂货。7座状态就足够了。如果你长途跋涉,有一些大件物品,比如行李,你需要放下第三排座位。.

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进入汉兰达,可以选择黑色和米色两种颜色,后者会显得更加温暖。从设计理念上看,以实用为主,融入了一些时尚元素。整体不会觉得夸张。使用的材料比旧的更精致。软材料是主要材料。除中控台外,覆盖区域还可以通过肘部触及。撞到的门板位置也是软材料。车内物理按键没有取消,上手更轻松。中控屏尺寸为12.3英寸。从技术上看,它提供了人脸识别和语音控制,支持车联网和OTA升级,流畅度中规中矩。.

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储物空间方面,汉兰达还是比较丰富的。它在前排档杆位置有一个储物格,可以放置手机,并在旁边提供三个充电口。前扶手箱的宽度不错,可以轻松放入矿泉水。中央区域还有扶手箱和杯架。左右门板可以上下放置。上面可以放小物件,下面可以放两瓶矿泉水。水没问题。

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从空间上看,汉兰达采用了2+3+2的布局。我的身高1.8米,坐垫长度不小,第一排达到490毫米。从头部的角度来看,座椅调整到最低位置,头部有一个拳头和手指的空间。第二排座椅的宽度还是不错的,坐垫的长度也是490mm,也就是靠背相对第一排会更硬一些,但是对腿部没有限制,实际测量可以达到两拳的空间。再看第三排,坐垫的长度差了一点,只有400毫米,腿部空间可以保持一拳,日常短途出行也不会感到不舒服。

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从动力上看,它搭载了2.5L自然吸气发动机,每天加92#汽油就够了。最大功率141kW,最大扭矩238N·m。作为混动车型,搭载双电机组合,电机总功率174kW,电机总扭矩391N·m。传动环节采用E-CVT电子无级变速器,换挡过程基本没有后退。从保养的角度来看,行驶8万公里换变速箱油就够了。

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从转向角度来看,虽然方向盘直径不小,但是握起来不会觉得难,很轻,女生完全可以自由驾驶,而且方向盘回正有一定的弹性力,从手感上看是丰富的。从这个角度来看,基本没有空座,在驾驶过程中还能提升一些乐趣。

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驾驶模式方面,除了经济模式和标准模式外,还提供了运动模式三种选择。日常城市的标准驾驶模式就足够了。启动时没有延迟感,电机响应速度非常快。然后引擎非常迅速地进行干预。只要你愿意踩油门踏板,你就不会觉得慢了。我自己切换了运动模式,测试了具体的加速度。由于车身重量较大,全速起步时轮胎会打滑。整体爆发力不高,百公里加速以平顺为主。经过多次测试,百公里到百公里的加速在8.5秒左右,对于大型SUV来说是完全可以接受的。毕竟,

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底盘方面,汉兰达选择采用前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬挂的组合。质感方面,比老款更扎实,面对一些不好的路面也能更好的缓解震动。,当然,从舒适性的角度来说,后排比前排差,还会有一些余震。

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最终,从智能辅助系统来看,达到了L2级别,支持360全景影像和全速自适应巡航功能,高速行驶也不会感到疲倦。新手基本可以避免开车时的盲点问题。还有自动停车和坡道辅助。虽然市场上的中大型SUV越来越多,但汉兰达的竞争力还是有的。你对2022汉兰达有什么不同的看法和看法?可以留言讨论。

 
标签: 汉兰达 丰田 suv
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