2021年初，博格华纳发布最新战略指出，到2030年，实现电动车业务占比从目前的3%提升至45%。同时，为创造“一个洁净、节能的世界”，博格华纳承诺在2035年实现碳中和。在新的目标和愿景驱动下，博格华纳2021年动作频频，其中包括加大中国市场投入，投资创新型柔性电路供应商商Cellink公司，收购电池系统制造商Akasol等。一起来看下。
一、电控业务猛涨，博格华纳新建苏州二期工厂
图片来源：博格华纳
11月24日，博格华纳苏州工业园区二期项目破土动工。新扩建项目总建筑面积22,474平方米，包含一幢可容纳约450名员工的四层研发中心大楼和一幢二层生产车间，预计2022年12月份竣工完成，主要生产新能源电机控制器相关项目。
自2019年投入量产以来，博格华纳苏州工厂产能不断追加，尤其新能源汽车高幅增长形势下，订单量猛增，扩产势在必行。除了建设二期工厂外，博格华纳还在筹划其他方案来满足后续不断扩充的产能需求。在扩充原有产品产能的同时，据介绍，博格华纳还将最新技术Viper模块 (硅基IGBT模块和碳化硅基MOSFET模块）引入到苏州工厂，这也是继新加坡工厂之后的博格华纳全球第二大Viper生产基地，预计相关产品将于2023年年中实现大规模生产。
二、博格华纳投资Cellink公司，进一步扩展电气化领域
8月，博格华纳宣布已对Cellink公司进行了投资。“Cellink的卓越电路技术非常适合应用于各种汽车部件，在电池组和下一代汽车布线方面具有巨大的潜力，高度契合我们‘蓄势·前行’的战略。”博格华纳公司首席技术官Harry Husted表示。
据了解，位于加利福尼亚州圣卡洛斯的Cellink公司生产创新型柔性电路，这种电路可以提升电池和其他需要电力和数据传输设备的电气、导热和机械性能。与传统柔性电路相比，Cellink的电路更轻，占用空间更小，导电和导热性能更强，价格更实惠，能延伸至更大区域，而这些优点都是在没有专属模具的前提下实现的。除电动汽车电池的应用外，Cellink电路还能实现下一代汽车的电子架构，将高功率和高速数据传输结合到一个柔性电路中，极大地简化了汽车配电系统。
三、持股89%，博格华纳完成收购电池系统制造商Akasol
图片来源：博格华纳
6月4日，博格华纳表示，已完成对德国锂离子电池系统制造商Akasol的收购要约，持有Akasol 89%的流通股。此次收购将大大加强博格华纳在商用车领域的电气化能力，巩固其在电动系统领域的领导地位。
据了解，Akasol主要为公交、商用车、火车发动机和海运车辆生产电池系统，在德国和美国密歇根州Hazel Park拥有两家工厂，员工超过300人。此前，该公司曾称，Hazel Park工厂将扩张至年产38,000套电池系统，以满足全球商用车制造商的新合同。
四、发布最新战略，2030年电动车业务占比提升至45%
2021年初，博格华纳发布最新战略指出，到2030年实现电动车业务占比从目前的3%提升至45%。对于如何实现这一大的战略调整，博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生指出以下三点：
1、扩大轻型电动车的盈利规模 在未来5年，通过20多亿美元的有机增长举措推动轻型电动车的收益增长。积极追求通过并购等实现的无机增长，加强电驱动系统的能力和规模。
2、向商用电动车大力扩张 针对规模大且增长迅速的市场，利用博格华纳现有技术和能力，及早采取行动与合作伙伴合作，结合有机加无机的方式扩大产品组合。
3、持续优化高效内燃机产品组合 专注于电气化转型、电动车互联方面的技术，用技术助力客户实现强劲的财务增长。
图中人物：博格华纳全球副总裁兼中国区总裁 谈跃生（图片来源：博格华纳）
“当前汽车行业正经历巨大的变革。博格华纳作为驱动系统领域的技术专家，去年通过收购德尔福科技进一步巩固了我们在电驱动系统和混合动力领域的优势，拥有了下一代动力总成所需要的综合实力。同时，我们将以创新的解决方案助力整车制造商打造面向未来可持续的移动出行。在中国蓬勃发展的汽车浪潮中发挥积极作用，推动汽车产业的精彩变革。”谈跃生表示。
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