据外媒报道，丰田汽车计划在2025年前开发自己的汽车软件平台Arene，处理从基本功能到自动驾驶等高级应用的所有功能。丰田将通过Arene操作系统与特斯拉、大众和科技公司等竞争对手在为驱动下一代汽车的软件设定标准上展开竞争。
丰田的目标是在2025年将Arene应用到自己的汽车上。之后，丰田将向斯巴鲁等旗下子公司，以及其他致力于电动汽车或自动驾驶汽车的制造商和初创公司提供该软件。丰田正在考虑通过授权模式实现该系统的商业化。
Arene将控制方向盘、刹车和油门等基本部件，并管理安全系统以及位置和交通信息。所有使用该操作系统的车辆，无论是什么品牌或车型，都可以使用共享功能。消费者可以像智能手机软件一样在线更新该系统，从而快速提高汽车性能。
工程师无需等待新的硬件就可以开发操作系统，而云集成可以让企业中的各个团队并行远程工作。该系统还允许进行模拟和虚拟测试。
（图片来源：丰田）
丰田将向其他开发者开放Arene，以鼓励行业外的公司开发自动驾驶和其他功能的应用程序。丰田设想将各种业务的服务添加到汽车上，就像下载智能手机应用程序一样容易。
丰田预计，随着更多用户和开发人员的加入，Arene将成为一个更实用有效的平台，生成更多的数据，可用于创建新的服务。
在汽车软件领域，丰田面临着来自大众汽车和戴姆勒的竞争压力。大众正致力于其“vw.os”汽车软件操作系统，而戴姆勒计划于2024年在自己的汽车上推出MB.OS操作系统。通用汽车也在开发一种可以通过互联网即时更新的操作系统，并计划在2025年前投入350亿美元开发该系统。
特斯拉正在开发软件和系统，以实现其完全自动驾驶汽车的目标。和丰田一样，特斯拉也打算向其他公司销售自研的软件和系统。苹果和谷歌等科技公司正试图将在智能手机领域取得成功的商业模式引入汽车行业。据传，苹果正在研发一款自动驾驶汽车。
车企为汽车增加附加值的竞争已从传统发动机和齿轮等硬件转向控制它们的软件。技术创新研究与咨询机构Lux Research预测，到2030年，电子和软件将占汽车成本的50%，高于2000年的20%。
丰田希望在今年春季将软件专业人才在新招工程专业毕业生中的比例从之前的20%提高到40%-50%。尽管丰田尚未透露将在软件开发上投入多少资金，但是似乎将进一步向这个方向倾斜，并计划在该领域招聘1.8万名员工。