老司机大多都听说过车内的一个部件，叫做点火线圈。当然对于汽车小白来说，我觉得也有必要了解一下。和火花塞一样，点火线圈这个部件虽然不大，但是其品质的好坏，对车子却能产生极大的影响。
点火线圈负责将汽车中的12伏低压电提升到1万伏高压电，传递给火花塞，点燃混合气。 也就是说，火花塞的作用是能够“产生火花”，能够点燃气缸内的混合气体的部件，点火线圈则作为点火系统的重要部件，可以将12v的电压转换为数万伏的电压，使火花塞具有足够的点火能量，虽然不是易损件，但如果在高温环境下长时间工作，点火线圈还是很容易发生故障的。
点火线圈作为传统燃油汽车点火装置的核心部件，其性能参数和使用寿命直接影响汽车的功率、油耗和可靠性。如果点火线圈出现故障，火花塞的点火强度会不足，混合气不会正常燃烧，导致冷车启动困难、启动后怠速运行不稳定、加速不良、热车后加速“撞车”、最高车速降低等发动机故障。如果点火线圈坏了，对应的气缸就不工作，导致快速晃动、加油门弱、不加油、故障灯等。此外，当发动机缺缸时，气缸中汽油和空气体的混合物不能被点燃，而是会从排气管中排出。由于排气管温度高，会燃烧产生危险，此外大量热量会堵塞排气管内三元催化器的气孔，导致三元催化器失效。可以看出，车子有一个品质好的点火线圈还是非常必要的。
那么点火线圈的好坏应该如何辨别，更换又有哪些好的选择呢？
一个好的点火线圈，需要兼顾以下几点：首先它必须要有良好的绝缘性能，这对高压的次级骨架尤其重要，否则会导致初级骨架与次级骨架之间被高压击穿。其次，要有卓越的耐热性，由于点火线圈安装位置靠近燃烧室，其耐温性应达到150℃，且材料需要较低的热膨胀系数，最好接近于环氧树脂，以防止内部应力而破裂。有耐化学性同样必不可少，点火线圈的外壳材料通常需要耐燃油、机油、冷却液等典型的发动机舱化学液。最后，点火线圈需要有良好的机械性能和尺寸稳定性，外壳材料通常需要能够承受典型的发动机舱的振动和温度变化，并在高低温变化下具有足够的冲击强度和尺寸稳定性。
作为源自德国，有百年制造积淀的欧司朗品牌，其点火线圈就拥有超高的制造标准。欧司朗的点火线圈，可将电源的12V低压电转变为15000～30000V高压电，高压电火花点燃发动机气缸内的混合气体，完成发动机点火。
欧司朗高品质的点火线圈，源自集团拥有专业的变压技术，多年致力于满足各种高精密设备、大型场所的需求。欧司朗集团以一脉相承的变压技术成为各个场景的专业玩家，以德国精工品质玩转高压技术，陪伴无数行业前行。
欧司朗使用全球统一的德国质量标准，全品类产品开发，更高的车型品牌覆盖率。欧司朗点火线圈的首发上市，将推动点火线圈在汽车售后市场的应用与发展。点火线圈卓越的性能不仅能使驾驶者广泛受益，还能够显著提高车主驾驶体验。作为全球汽车零部件领导品牌，欧司朗将继续深耕汽车领域，将更多领先的汽车产品带给中国玩车发烧友。
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