近年来，电动汽车越来越普及，但是电动汽车在车辆结构和构造上不同于传统燃油车，很多车主对于新能源车是否需要保养的问题都不太了解，而且不少消费者认为，新能源汽车的保养价格要高于汽油车，也不清楚车辆日常保养中需要检查哪些项目。
其实纯电动汽车在日常维护上和燃油车类似，都是需要定期保养的，比如对雨刷、轮胎、刹车等部件进行日常检查。如果忽视新能源汽车的保养话，在一定情况下会影响续航能力。如果你也对新能源汽车保养不了解的话，接下来就以ID4保养为例，给大家介绍一下新能源汽车的保养以及用车成本。
在保养方面，需要定期检查保养车辆的动力总成部件，电池组的性能可以通过专门的电脑进行检查。同时，作为维修的核心项目，需要通过电脑读取故障码，检查车辆的电子设备是否有问题。另外电动车的电子设备相对更复杂，所以这个相对需要在规定的时间和周期进行检查。
俗话说"好饭不怕晚"，那ID.4 X这款产品究竟怎么样呢？根据目前为数不多的客户反馈来看，ID.4 X各方面表现都十分均衡，设计时尚、空间宽敞、驾驶轻松，动力以及续航方面也符合预期，只是车机系统还是依旧很糟糕。当然，对于消费者来说，还有另外值得关注的点，那就是用车成本，尽管目前ID.4 X发售时间不长，客户数量不多。所以，此次我们就对ID.4 X用车成本进行一番调查，调查范围主要在保险费用，保养费用和电费三个方面。
ID.4 X定位纯电紧凑型SUV，综合补贴后售价18.9288-28.3288万元，经过我们调查结果来看，售价24.6288万元的"2022款极智长续航版"热度最高，买的人也最多，原因是这款车型价格与配置都比较合理，虽然加速能力不及四驱版，但是续航更高，价格也要便宜了3万多。因此，我们此次就以"2022款极智长续航版"作为调查车型。
根据调查的保险费用结果来看，ID.4 X车船税价格为300元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在8150元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），ID.4 X三年保险费用成本大约为20375元左右，平均一年保费为6792元左右，保费和同价位的燃油车差别不是特别大。
在保养周期方面，纯电汽车有着先天优势，由于没有发动机变速箱，因此ID.4 X的保养非常简单。车辆首保需要在5000km或6个月（以先到为准）进行，保养内容只是对三电、底盘、轮胎、灯光、门锁等进行检查，首次检查费用免费。首保之后，ID.4 X每10000km或12个月需要进行小保养检查，空调滤芯和空气滤芯每10000km进行更换，刹车油和冷却液每20000km进行更换。
ID.4 X的配件价格都不高，空调滤芯和空气滤芯价格在100元左右，更换刹车油或冷却液包含工时费的价格在500元左右。不过需要注意的是，ID.4 X的工时费价格较高，并且首保之后的每次小保养检查费用需要351元，这个检查费已经堪比不少车辆更换机油机滤的小保养费用了。
我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，ID.4 X大约需要3755元，平均一年大约需要1251元，小保养的检查费为351元。综合来看，作为一款纯电汽车，ID.4 X的保养费用虽然少，但也没有我们想象中的那低，主要原因是检查费价格太高，仅仅做些检查就要351元，实在有些难以接受。
ID.4 X"2021款 Pro 极智长续航版"电池容量为83.4kWh，实际百公里耗电量为16 kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh为例（华中地区阶梯电价第一档），每百公里的电费约为9元，10000公里电费就是900元。行驶60000km的电费大约为5400元左右，平均每个月约150元。当然，如果按照外面充电桩1.5元/ kWh左右的电费，行驶60000km的电费大约为14400元左右，平均每月约400元。可以看出，有无家用充电桩，电费成本花销区别还是比较明显的，但即便每次都要去公共充电桩充电，ID.4 X依旧比燃油车便宜不少。
我们将保养费用，保险费用和使用的电费相加，可以算出ID.4 X三年行驶60000km的用车成本大约为29530元，平均一年约9843元，每月约820元，日均开销约27元。这也不难理解为什么新能源车能成为消费者的新选择，确实在保持了使用体验和驾乘感受的同时，使用成本降低了很多。
尤其是近期油价不断上涨，乘用车的行驶成本不断上升，新能源的呼声也越来越高涨，不难预见，以后纯电和PHEV等混动车型将成为了销量榜首的常客，而且，未来随着电动车基础设施的不断完善，纯电续航里程的不断提升，新能源汽车保有量一定会越来越大。作为德系车代表品牌，上汽大众ID4售后还是很有保障的，如果你想进一步了解新能源汽车保养的问题，可以收藏一下ID4保养手册。