根据《柯林斯词典》的统计，“NFT”在去年的使用率增长了110000%，击败了包括“元宇宙”在内的一系列候选词，当选为2021年年度词汇。
此前，我们把2021年称为“元宇宙元年”。现在看，或许称为“NFT元年”要更加合适。不管什么东西，只要沾上NFT，其身价就会暴涨。
NFT是Non-Fungible Tokens的缩写，译为非同质化代币，是一种依存于区块链的、去中心化的虚拟资产，或实物资产的数字所有权证书。它即是元宇宙生态的底层架构，也是连接现实与元宇宙的一把钥匙。
疫情的常态化为虚拟市场的繁荣提供了土壤，也让NFT成为了市场关注的焦点。如今，这把大火也烧到了汽车市场。
1月23日，荣威首幅数字艺术藏品《荣威元宇宙》在上海国拍行完成了中国汽车行业的NFT首拍。该作品由荣威与国内知名设计师Jubie共同创作而成，最终被80后著名艺术家叶圣琴以100万元的价格拍得。
与此同时，叶圣琴还将拥有荣威龙猫“元定制”实车一辆，成为荣威首位元宇宙车主。此外，她还将免费享受“高级定制plus”服务，并在上汽荣威元宇宙版图中担任上汽荣威元宇宙品鉴官。
不看不知道，实际上在荣威之前，已经有多家车企涉足这一领域。
例如在去年8月，奥迪推出了由品牌挚友、艺术家程然创作的NFT艺术作品《幻想高速》，并采用NFT艺术盲盒的形式通过xNFT Protocol限量铸造与发行，最终赠送给前100位新奥迪A8L 60 TFSIe的车主。
同月，保时捷外观设计总监 Peter Varga 的一幅独家设计草图，作为数字标的，在美国的SuperRare平台上以9万美元的最终成交价完成了拍卖。这幅独特画作的特别之处在于，它既是数字资产，又是实体资产。
这种虚实结合的方式，兰博基尼也在尝试。他们与NFT PRO™合作，共同打造了以太空为主题的艺术品“时空记忆”，包含五对实体艺术品“太空钥匙”，其背部刻有二维码，关联的数字元素为5张兰博基尼Ultimae飞向璀璨星空的照片。
此外，尊贵如劳斯莱斯也不肯放过这一新鲜概念，他们与来自伦敦的插画家Mason London合作，用新车“Ghost Black Badge”锻造了NFT系列。法拉利宣布与Velas Network AG达成合作，后者将为法拉利车迷创建独家数字内容。
在自主车企中，除了荣威，同样来自于上汽的智己汽车与totalab合作艺术家费亦宁合作，在去年发布了数字影像作品《图腾之森》。该作品是费亦宁从智己汽车用户元宇宙社区“原石谷”的价值理念中提取的灵感。
吉利汽车也在去年年底通过微信小程序“好车吉市”发行了NFT数字藏品，限量提供50份，吉利员工参与小程序的抽奖活动可得。数字藏品将作为用户的虚拟权益证明，在链上永久记录和保存。
长安欧尚汽车和腾讯幻核联合推出的数字藏品，于2022年1月29日零点在腾讯生态正式上线，面向所有群体抽取，全球限量666枚。这件数字藏品不仅是一张独特的身份标识图像，也具有很高的收藏价值。
或许有人会不解，荣威的那幅数字藏品为什么可以拍出100万的高价。殊不知在其他领域，NFT的价值更加超乎你的想象。
2021年3月，艺术家Beeple绘制的《Everydays - The First 5000 Days》的NFT，在佳士得拍卖行以超过6900万美元的竞拍价售出，震惊了整个艺术圈。同时也向外界传递出一个信号，NFT在数字收藏品领域开辟了新纪元。
去年12月，由艺术家Pak创作的《The Merge》，在NFT交易平台Nifty Gateway的拍卖会上以9180万美元天价成交，刷新了记录。不同的是，《The Merge》不是由一个人拥有，而是由28983名收藏者共同持有。
保时捷中国战略与业务拓展部高级创新经理曾念怡说：“在我们以前的认知里，数字化作品是很难成为稀缺品的，因为尽管它可以在互联网上无限地复制储存，但无法被购买，更无法具有唯一性这种标识。但如今，区块链技术的诞生，实现了数字艺术品的稀缺性，也为擅长数字工具的艺术家们开辟了一方天地。”
的确，加密艺术领域和数字收藏领域，是当下最容易实现NFT的场景之一。因为对于艺术品来说，确权、防伪、鉴别一直都是难题。
作为一种基于区块链的技术，NFT能够标记特定物品所有权的数字化凭证，具有唯一、不可替代、不能分割的特点，它的出现让艺术品的防伪和鉴定有了新的手段。同时，艺术品的稀缺性也得到了保证，甚至还有升值的作用。
那么，NFT又是何如进入其他领域的？
实际上，NFT在音乐、体育、潮玩、影视行业都已经成功打入到了生态之中。它不但可以进一步放大明星和IP的价值和影响力，还可以增加与粉丝之间的互动性。同时，服装、食品、地产、汽车、文化等领域也纷纷开始试水NFT。
长远来看，NFT的应用场景可以覆盖到我们生活中的方方面面。
比如，一张照片、一段录音、一篇新闻报道，都可以通过NFT的形式永久保存并流传下去，不会丢失、不会被偷窃、不会被篡改。而在此之前，我们只能依靠一些并不那么保险的方式去储存这些东西。
同时，NFT也可以用于任何资产的所有权证明，例如房产、汽车等等。所以我们看到，阿里、腾讯、京东、哔哩哔哩等多个互联网巨头都开始布局NFT领域。
去年5月，阿里拍卖推出NFT数字艺术专场，共有62副NFT数字艺术品被拍出。随后，支付宝在6月联名敦煌美术研究所、国产动漫《刺客伍六七》推出4款NFT付款码皮肤。
8月，腾讯旗下PCG事业群推出国内首个NFT交易平台“幻核”App，首期限量发售300枚“有声《十三邀》数字艺术收藏品NFT”。
10月，字节跳动旗下的TikTok推出首个NFT系列——TikTok Top Moments。为此，TikTok还在《纽约时报》买下整版广告宣传将引入NFT以奖励内容创作。
12月，京东旗下NFT发行平台“灵稀”上线小程序，首批以京东吉祥物“Joy”为设计原型的NFT在同一时间开售。
当然，由于相应的监管制度、法律法规还不全面，国人对于NFT的态度还是比较谨慎的，目前这些NFT项目基本都是聚焦在版权保护方面。
从多家车企纷纷推出的数字藏品来看，主要就是因为其独一无二的链上身份，可以满足车主的个性化需求和趣味体验。
说白了，这更像是车企营销的一种全新玩法。
一件商品一旦限量发售，稀缺性会使其产生的价值远远高于原有的实际价值，也会让购买者趋之若鹜。所以，NFT也可以看作是饥饿营销的另一种形态。
当然，还有更深层次的原因。清华大学新媒体研究中心认为，企业需要新型的虚拟营销场景，而元宇宙就是终极的虚拟营销场景。用户从被动消费变为直接参与产品的生产设计，这种新的用户互动方式，也刚好是企业所需要的。
所以，车企纷纷涉足NFT领域，实际上是对未来进入元宇宙实现终极营销的一种探索，同时也是当下将圈层营销进一步具象化的表现。因为NFT的价值只有圈层内的人才会懂，圈层外的人会认为，这东西怎么可能值这么多钱。
随着汽车市场从增量转为存量，如何守住存量用户成为车企优先考虑的问题之一。所以，圈层营销的重要性和优先级也在提高。就像前文提到的，NFT可以增加用户体验的互动性和趣味性，同时也可以提升品牌的价值。
NFT的形式已经逐渐被各个行业所接受，当头部企业认可了这种方式，跟随着就会纷至沓来，因为NFT的入局门槛并不高。对于车企来说，在营销创意上抢占先机是必修课。
去年年底，新华社发行了中国首套新闻数字藏品，通过NFT技术呈现2021年精选新闻报道。此前，国内大部分NFT项目的参与者都是企业或个人。此次新华社的参与，也在一定程度上表明了国家支持NFT相关产业发展的态度。
当然，NFT产业在发展初期还存在很多争议，将实物虚拟化并赋予其一定的价值，非常容易引起炒作，出现价格泡沫。像比特币这样的虚拟货币，在元宇宙概念炒作加持下，币价出现持续震荡，其背后存在国际资本金融收割操作的嫌疑。
所以不管是用户、企业还是市场，对于NFT还是要保持一定的理性。
当下，对于想要向元宇宙看齐的车企来说，NFT或许是一个不错的尝试。未来，如何利用NFT为整个汽车产业赋能，还需要时间来观察。