中国汽车新闻网3月3日讯 新年新气象！在2月底，标致以线上发布会的形式，推出了品牌全新标识。新标识依然是雄狮造型，但是主体是一个壮美的狮头，外层采用更具高级感的盾形轮廓设计。相比现款标识，新标识更具立体感，也更具力量感。
作为汽车界的“老字号”，拥有210年悠久历史的标致，此次是第11次LOGO更新。伴随着新标的亮相，也意味着标致将打造全新的品牌形象和定位。标致品牌全球CEO林捷声（Linda JACKSON）表示，标致品牌正在着眼成为一个真正的“创新、高端主流汽车品牌”，将进一步加快品牌市场向上、电气化和国际化的步伐。
此次换标对于中国市场也将带来直接影响。近半年来已呈现出回暖迹象的东风标致，能否借助标致换标的契机，在中国市场迎来全面革新，重回市场主流？
“从头改变”还是“从头再来”？
近一两年为适应数字化时代发展，顺应电气化、国际化潮流，因此不少国内外车企都推出新标，以迎合和响应。此次标致新标也体现这一点，LOGO整体采用扁平化设计风格，配以标致专属的字体，整体更具现代感。全新标识将在标致全球范围内逐步应用于车辆标识、车机系统、网站、传播、销售网点等渠道。
但相比于其他品牌换标同时，加快数字化转型和电动化新车投放，标致此次通过换标更新的更为彻底。而目前处于低谷的标致，也希望通过换标迎来全新改变和调整。2020年标致在全球销售111.89万辆，相比2019年下滑23%。其中欧洲市场占据总销量的83%，而在全球第一大汽车市场中国市场，销量仅占2%。标致在除欧洲外市场严重水土不服，给品牌未来发展敲响警钟。
因此在换标后，标致品牌定位也有所调整，全面向主流品牌的高端市场进发，同时品牌面向未来的移动出行服务和电气化发展转型。而这些变化和转型都成为标致品牌全球焕新、品牌形象全面升级的“催化剂”。
品牌定位提升是一条不平坦的路，意味着产品、技术和服务等全方位升级，并得到消费者真正认同。而在标致非常看重的中国市场，要想同步跟进标致全球高端战略，扭转消费者对于标致传统印象，需要在产品定位、品宣传播、销售店面进行升级，这意味着更高的投入。而高端定位也有可能触及敏感的价格调整，这都会影响标致新定位在国内推进。
“授之以鱼”何时“授之以渔”？
标致品牌对于深耕中国市场下定决心并诚意十足，股东双方将合资合作延长至2037年、并给予东风标致在中国市场品牌建设和发展的专项支持，加速品牌实现全价值链以客户为中心的转变。而下半年神龙汽车推出“元+计划”，并特别启动“五心守护行动”，对于维系老用户、重新吸引消费者关注，带来一定效果。
但是之前标致在中国的发展被拉下太多。根据销量数据显示，2020年神龙汽车全年销量仅5万余辆，超过50%的同比下滑幅度远超东风汽车集团其他版块。而在2021年1月份，虽然东风标致实现销量同比增长107.7%，环比增长15.5%的成绩，并且实现自去年9月份以来连续五个月的环比正增长，但是主要原因还是在于原来基数过低，实际月销售数字仅3千余辆。对于非豪华合资品牌而言，如此数据很难稳固住经销商数量。
摆在标致在中国发展最大的障碍，还是在于如何让消费者重拾对于标致车型关注，改变现如今旗下车型“叫好不叫座”的尴尬。目前东风标致股东双方，依然坚定投入，但是目前车型市场反响平淡，很难仅通过营销手段实现销量大幅提升。而要想实现合资公司自身“造血”，东风标致仍需打造一款月销超过5千辆的爆款。
在新车引入方面，东风标致将推行“1+N”产品战略和Move to Electric新能源战略，保证每年至少有一款全新车型上市。其中，2021年上半年，东风标致将投放全新4008、全新5008以及全新4008 PHEV 4WD。作为中期改款车型，4008与5008动力虽然没有变化，但是外观内饰在设计上更显质感，借助目前国内SUV市场火热，如何制定更有竞争力价格和服务政策，有望在销量上有所突破。
更值得期待还是计划3月18日全球发布的全新标致308，这款车型也是采用标致新标的首款车型，预计最快下半年引入国内市场。而届时标致全新品牌形象和定位，将通过这款新车实现真正落地。而新标致308的市场表现，将成为标致品牌在中国翻身的关键！
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